“漢馬S9銷量?等我查查。”
唐文正坐在新摩西哥1號炮塔上看下面的泳衣派對,卻沒想到趙漢德居然為這事兒主動打電話。
之前一段時間他都在為南渼的事情頭疼,還真忘了飛躍汽車那邊什么情況,只覺得沒有壞消息就是好消息。
不過在打了個電話后,沈威開口就是個驚人的數字:
“5000輛,就在昨天剛剛訂車量突破5000輛,我正想報喜呢!”
唐文一下子坐不住了,漢馬S9訂車可跟以后的“大定”“小定”不一樣,是先交全款再等車,最快也得一個月才能拿到現車。
5000輛什么概念,這才上市幾個月,就已經快把奧迪打下去了。
實際上真正原因依舊是唐文沒有徹底感受到這個時代的買賣關系:汽車是完全的賣方市場,供不應求。
汽車廠生產后的汽車首要任務是供給公共單位需求,并且占比超過80以上,剩下的才是提供到私人市場。
一輛桑塔納最低配出廠價13萬,經銷商標價15萬,強制選配音響真皮1萬元、調車需要支付5000元,保養套餐8000元,并且付定金3個月后才能提車,各種費用算下來接近20萬才能提車。
而和漢馬S9標價差不多的奧迪100中配價格38萬,各種選配捆綁后落地需要45萬。
除此以外,像奧迪等高檔車型,汽車廠會主動限制產量來制造加價空間,從后世角度看來根本就不可思議。
就這,私人買車還要提供“社控證”或者到某些部門得到蓋章文件,證明自己有買車能力和資格,個體戶甚至想買車都很困難…
但漢馬S9選擇直營模式,官方標價就是實價,也不捆綁任何套餐,甚至可以通過官網或者電話訂車直接板車送上門,流程簡單無套路,并且唐文還各種送權益、送保養、送延長保修等等,在廣省內連各種手續都能包辦,未來司空見慣的操作在現在簡直是聞所未聞。
在買車這件事上,體驗一下子就從“禁止隨意打罵顧客”升級到“掏錢就是上帝”,對許多想買車的人來說幾乎是顛覆性的體驗。
可以說,除去車以外的銷售模式就發掘了很大一部分原來不會買車的用戶。
“現在組裝線已經不夠用了,訂單已經排到了明年!”
沈威驚喜的不止是訂單,原來唐文預估最多一年1500輛,那么每輛車平均虧損就比較難看。
但現在產量翻了基本,投入的組裝線成本就能攤薄,包括產量一高后不少零件可以交給國產供應商低價提供,就能從大虧變小虧,小虧變不虧。
勉勵了一番沈威掛斷電話后,唐文才知道趙漢德在寶馬那邊為什么受到如此禮遇了。
而且他還說約哈希姆也將來米國,到時候三方一起直接將合資的事情定下來。
“珍珠港,我xx來啦!”
大白艦隊還沒完全進港,站在船頭的唐文就看到岸邊全都是密密麻麻的人群。
他們的成分很復雜,有的是沖著拆那唐而來,有的是為了大白艦隊想看看復刻戰列艦的米國軍迷,還有的是香江武打明星的粉絲嗎,并且以上群體均有重合。
除此之外,還有羅伯特請的托。
總而言之,艦隊一靠港就受到了出人意料的熱烈歡迎,甚至當地州長也在此列。
唐文下船的時候掃了一眼,旁邊就是一排化妝成土著的草裙舞團,并且裝扮極為前衛大膽。
真有啊 不過他只是短暫露面就坐上準備好的汽車,夏威夷當局很早之前就通過麥道和蓋金搭上線,利用大白艦隊狠狠收割了一波老米的愛國情懷。
艦隊將會停留3天并開放部分區域展覽,當地狂收了一大波門票不說,還能順便搭售紀念品,并且想要將大白艦隊環游做成常駐項目。
就算是唐文要在南沙再造珍珠港他們也沒意見,反而想繼續聯動炒IP,并且比唐文想象的還要大膽:
“大白艦隊可以駐扎在夏威夷,而那些本子軍艦從南沙出發,再來個閃擊珍珠港,一定是最具話題和熱度的活動!”
說話的是卡耶塔諾,州長。
一旁耳朵翻譯看了他好幾眼才如實轉述,讓唐文也有些繃不住了。
這么做話題熱度的確能拉滿,不過什么叫本子艦隊從南沙出發偷襲珍珠港?
唐文實在沒想到州長路子能這么野,憋了半天說出一句:
“如果要爭議度,為什么不能是珍珠港偷襲南沙呢?”
他的本意是告訴這老頭別亂說話,但卡耶塔諾眨眨眼,卻是認真點頭:
“您說得對,唐,你果然不愧是最年輕的超級富豪,就這么辦!南沙偷襲一次,夏威夷再偷襲一次!”
唐文:“…”
好懸逃脫了腦洞大開的卡耶塔諾州長,唐文本來想去欣賞草裙舞,結果又碰到了李維斯。
后者來到夏威夷也并非巧合,隨著首架國內組裝的麥道11即將下線他需要回到本土再次確認一些事情,找到唐文是羅伯特交代的另一件事:
麥道12。
繼麥道11之后的下一代主力大型客機,原世界線因為被波音并購麥道12僅僅停留在概念階段,唯一的模型還被燒了。
現在卻大不一樣,由于蓋金展現出越來越強勢的實力,加上國內正好入世經濟被看好,獲得大訂單的麥道客機業務又活了過來,準備洗去DC10和麥道11的不利。
麥道12由此而來,不僅是麥道11的后繼計劃,而且是對標A380的大型客機:
使用四臺CF6發動機,最大起飛重量430噸,四層客艙設計,先期計劃有550座和630座兩個版本,航程1.3萬到1.4萬公里。
另外發展出一種載重140噸的貨運型號,滿載航程也有8000公里。
麥道12是實打實的超大型客機,對應需求是航空公司希望能夠通過大容量客機降低單名旅客成本,最初一版設計是在85年提出。
而隨著麥道遇見即將油價大跌,四發客機油耗也不再是問題,便急切的希望推動MD12立項。
他們計劃開發預算在60億美元左右,預計1999年首飛,2001年左右獲得適航證。
MD12開發目標就是主推亞太市場,并且麥道有個很有誘惑力的方案:
MD12由本土總部主導、羊城第一飛機制造廠協助完成設計,主要機身、機翼、總裝全部放在第一飛機廠。
麥道以支付租賃費用的方式在國內生產MD12,并且如果唐文愿意花錢,還能獨占在亞太區的銷售權,堪稱誠意滿滿。
但,真的是如此嗎?
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