互相點頭客套之后，陳向北坐在長條沙發最靠左側的位置，阿隆索則是剛好坐在中間的C位。
其實F1采訪座次沒有什么嚴格的“論資排輩”說法，不過很多時候世界冠軍會自然享受優待，就好比舒馬赫無論在何時何地接受采訪，他站的位置就是C位一樣。
沙發對面臺下則是一群黑壓壓的記者，摩納哥站的特殊商業氛圍，讓拍攝媒體不僅僅是體育類型，很多商業乃至于時尚界媒體都會齊聚一堂。
從而就導致賽前采訪記者人數格外多，全球影響力也格外高一樣。
至于長條沙發的旁邊，還有著一張獨立座椅，上面坐著來自于F1官方主持人巴赫，他將主持這場賽前發布會的采訪。
“歡迎五位車手參加摩納哥站賽前采訪，你們都是本賽季世界冠軍的有力爭奪者，距離登頂僅剩下一步之遙！”
“首先我想要問下阿隆索，你又一次站在了世界冠軍的面前，這一次有信心戴上王冠嗎？”
阿隆索自從05、06賽季拿到兩連冠之后，07賽季直至收官站都始終位于積分榜前三，有著極大可能再度衛冕成為世界冠軍。
只可惜他遇到了橫空出世的天才少年漢密爾頓，兩人的內斗迭加邁凱輪車隊的“間諜門”，導致在最后一場分站賽事中基米·萊科寧以1分優勢逆轉奪冠。
從這之后阿隆索返回老東家雷諾蹉跎了兩年，如今駕駛著法拉利賽車以絕對硬實力抗衡擁有“火星車”的紅牛，并且再度站回積分榜首的位置。
可以這么說，阿隆索已經一只手摸到了三冠王的王冠，就看能不能穩住最后兩場比賽了。
“當然，我對此充滿信心。”
阿隆索很平淡的給出回答，這就是自信帶來的力量！
法拉利賽車其實在10賽季并不強勢，隊友馬薩僅僅名列第六，積分比阿隆索足足少了上百分。
什么叫做神級車手自帶0.5秒加速度，阿隆索就展現的淋漓盡致。
哪怕稚嫩的維特爾開火星車，也就跟巔峰狀態阿隆索伯仲之間！
得到阿隆索的回答之后，巴赫直接把話筒對準了維特爾問道：“你目前跟阿隆索分差僅有兩分，極大幾率能做到逆轉對手，你渴望成為新的世界冠軍嗎？”
“是的，我渴望成為世界冠軍！”
維特爾語氣充斥著向往跟堅定，他在去年已經拿到了世界亞軍頭銜，差點就逆轉了布朗GP車手簡森·巴頓。
又站在了第二的位置，他不想再失敗一次。
“good，我能感受到你內心狂熱的勝負欲，期待你能跟阿隆索貢獻出精彩的冠軍對決賽事。”
緊接著巴赫又依次詢問了漢密爾頓、韋伯等人，話題基本上都是跟爭奪世界冠軍相關，得到了回答也在眾人意料之中，說實話有些保守跟無聊。
畢竟身為F1官方主持人，巴赫需要考慮到全球形象，不可能去肆意的拱火跟炒作話題。
不過當來到記者提問環節的時候，整個話題氛圍就截然不同，充斥著尖銳跟火藥味。
并且關注對象，也從阿隆索等人，轉移到了陳向北身上。
原因很簡單，這小子是新賽季的挑戰者，舊秩序的顛覆者！
“北，你目前排名積分榜第五，僅有理論上奪得車手年度冠軍的可能，你對自己還有信心嗎？”
“這個問題很沒有意義，下一個。”
相比較前面車手的常規回答，到了陳向北這里就畫風突變。
他懶得說什么場面話，任何時候都對自己充斥著信心！
隨著陳向北這句回答出來，現場很多熟悉的體育記者，臉上都流露出一副果然如此的表情。
能問出這種問題的同行，一看就是商業或者娛樂類型，但凡跟中國小子多打幾次交道，都不會問出這種堪稱廢話的問題。
“北，最近幾站你積分不斷下降，外界都認為你在F1不過是曇花一現，對此有什么回應？”
BBC記者直接詢問起最近熱點話題，陳向北積分排名不斷下降，到底是誰給他的自信能逆襲奪冠。
“排名下降是車的問題，不是我的問題，謝謝。”
這個回答一出，現場記者更是一片嘩然。
陳向北已經有好幾站沒有出席車手發布會了，畢竟排名下降就意味著成績下降，當然采訪主角會放在分站冠軍身上。
再加上HRT整體策略都是長距離保分操作，沒有再出現什么驚人隊尾逆襲奪冠的場景，也缺少了很多鏡頭跟話題度，以至于陳向北身上張狂形象都淡忘了不少。
現在回來了，都回來了！
也只有中國小子，敢如此直白的說出這句話，敢如此囂張到不可一世！
車手北還是沒什么變化啊 車手敢這么甩鍋車隊，真不怕被裁嗎？
你會裁一個未來的車壇巨星嗎？
這才是我認可的車手北，永遠的盛氣凌人！
現場各種竊竊私語響起，特別后排的一些車迷跟粉絲，更是忍不住興奮狂熱吶喊起來。
很多人欣賞跟支持陳向北，就是喜歡這股強勢狂妄的勁頭，顛覆了他們心中對于中國乃至于亞洲車手的認知，也符合神級車手的形象。
畢竟軟柿子在F1這個對抗的游戲里面，從來都很難獲得尊重。歷史封神的兩位車手，無論是塞納，還是舒馬赫，單從性格上面來說，都絕對算不上什么和善的家伙。
“北，基米·萊科寧將觀戰摩納哥大獎賽，外界傳言他要跟你跑一場拉力賽，請問屬實嗎？”
半島電視臺記者抓住空檔機會進行提問，萊科寧要與陳向北跑一場拉力賽的消息已經不脛而走，只不過絕大多數人都認為這是謠傳。
雖說F1車手基本上全能，放在其他任何汽車賽事里面都能被稱之為頂尖的存在。
但拉力賽開法卻有著本質上的不同。
強如前無古人的超級天才萊科寧，拉力賽成績也很普通。
陳向北就更不用說了，從未有過任何跑拉力賽的經驗，貿然上手去跟萊科寧跑一場，簡直有些不符合正常邏輯。
“沒錯，我確實在很早之前就與萊科寧約定跑一場。”
“很早之前？”
半島記者很驚訝，他沒想到陳向北不但證實了傳言，并且約戰時間還遠比預期要早。
“北，你是想證明自己擁有跟萊科寧一樣的天賦，來回應當初那些關于雙子星的嘲笑跟羞辱嗎？”
又一名記者追問道。
眾所周知陳向北最初成名，就是靠著各種營銷碰瓷跳級“雙子星”名號，從而獲得了外界的關注度。
當然，這種關注度更多是惡評，外界紛紛認為中國佬簡直臉都不要了，你也配跟基米·萊科寧齊名？
不過“黑紅”也是紅，就如同后世網絡上很多名人那樣，反正先把知名度給搞起來，成名之后再去洗白那些黑歷史就行了。
很多時候現實，就是以成敗論英雄。
如今陳向北已經在F1領域證明了自己的天賦，他確實無愧于跟萊科寧齊名的“跳級雙子星”頭銜。
可是隨著萊科寧轉行跑拉力賽，陳向北失去了跟這位芬蘭傳奇天才的交手機會，外界也無法論證到底誰的天賦更勝一籌，誰才是那個歷史級的天才少年！
現在峰回路轉，萊科寧正式跟陳向北進行約戰，并且還是沒有跑過的拉力賽。
如果陳向北這次能贏的話，“雙子星”天賦將再無人質疑，當初那些嘲笑跟羞辱的話語，就會變成自取其辱！
“我現在還需要回應嗎？”
陳向北臉上流露出一抹嘲弄笑容。
這些記者跟很多國外鬼佬就是自我感覺良好，認為控制輿論制造壓力就能夠為所欲為，陳向北必須要獲得他們的認可才能夠證明自己。
事實上陳向北今天能坐在爭冠車手的行列，就已經是對天賦最好的證明，況且什么“雙子星”頭銜對他而言，也已經成為了過去式。
“那你為什么要跑一場拉力賽？”
這位記者感到很不解，陳向北既然不是為了證明自己天賦，也不是回應當初的嘲笑跟羞辱，那找不到任何去跑一場拉力賽的動機。
“很簡單，我要贏萊科寧。”
“不管是F1圍場，還是拉力賽道，我能贏。”
沒錯，陳向北要證明的不是什么“雙子星”，而是他更強！
常言道文無第一，武無第二，賽車同樣如此。
曾經“雙子星”對于陳向北是捆綁營銷，現如今對于他而言更像是桎梏。
因為很多人只會把他當做萊科寧第二，那個沿著萊科寧軌跡走過來的齊名車手。
就好比南慕容、北喬峰的稱號一樣，對于弱者而言這是臉上貼金，對于強者而言就變成我喬峰大好男兒，你區區慕容復也配與我齊名？
當然，這僅僅是例子，萊科寧無論是車品還是車技，放在F1圍場都屬于無可置疑的那種，稱之為近二十年最干凈的車手之一都不為過。
可是陳向北不想成為別人齊名的第二，他只想要成為第一。
別說是萊科寧，就算塞納、舒馬赫第二，他也不想扣上這個頭銜。
我就是我，來自中國的第一車手陳向北！
FUCK，中國佬有些膨脹了點，他僅僅是爭冠車手行列，真把自己當世界冠軍了？
車手北憑什么認為自己能贏萊科寧？
老子把話放在這里，不管是F1圍場還是拉力賽道，你都將是萊科寧的手下敗將！
現場立馬響起了一片叫囂的話語，要知道萊科寧憑借著帥氣形象跟酷冷個性，巔峰時期世界范圍內粉絲數量跟人氣，幾乎跟舒馬赫一個檔次，還要強于阿隆索。
就算是在國內范圍，12年他重返F1圍場，直接讓東海站的門票預售銷量翻了一倍！
毫無疑問陳向北“挑釁”萊科寧的言論，讓那段曾經令車迷不爽的碰瓷回憶再度涌上心頭，他們肯定不能忍！
眼看著賽前發布會內容，朝著跟F1賽事無關方向發展，主持人巴赫緊急進行了控場，同時再度把話題引向了摩納哥大獎賽。
只不過現場媒體以及賽道內外觀眾的心思，全部都被陳向北的“挑釁”宣言給吸引，他們更好奇萊科寧會如何回應，以及這場拉力賽對決該怎么跑。
采訪結束之后，陳向北從媒體中心走出來，朝著車隊維修站方向走去。
當他的身影出現在維修站兩側觀眾視野中的時候，看臺上響起了很多歡呼的聲音。
要知道車隊維修站兩側幾乎都是比較貴的VIP票，會高價購買的要么就是富豪名流，要么某支車隊或者車手的鐵桿粉絲。
毫無疑問，HRT維修站上方觀眾，更多是陳向北的支持者。
經歷過這么多場比賽的熏陶，他們可不在乎什么挑釁萊科寧，賽車運動看重的是速度與激情，需要的是那種腎上腺素分泌的興奮感。
而不是車手之間的愛與和平，更不是什么比賽第二，友誼第一！
陳向北的年少輕狂跟不可一世，就是粉絲們期望見到的東西，中國運動員不再是什么低調中庸的老面孔，能贏就要直白的說出來。
你連說都不敢說，還怎么贏？
“北，你剛才表現夠MAN！”
“萊科寧是很強，但我相信北更強！”
“競技體育只有菜是原罪，車手北讓我看到你的實力。”
“加油，北，不僅僅要贏萊科寧，我還要見證你登頂摩納哥之王！”
面對車迷的瘋狂吶喊，陳向北反倒有些不好意思。
他的自信確實相比較初入圍場的時候，起碼提升了不止一個層次。
不過展現出這副盛氣凌人的模樣，更多是在白人統治的方程式賽車世界，維系自己的強硬跟血性。
特別是在爭冠的最后時刻，誰先展露出些許軟弱的一面，就相當于暴露出破綻被拿捏。
外面的喧囂絲毫沒有影響到車庫里面的奧德托，他看到陳向北走進來之后，語氣十分淡然的詢問道：“摩納哥賽道的數據，相信你比我更清楚，那就干脆說重點”
“一練的主要反饋方向，就是對于賽道路面狀況的熟悉，以及走線對于輪胎的磨損，明白嗎？”
“我明白。”
陳向北點了點頭。
其實摩納哥賽道雖然被譽為車壇三皇冠之一，但隨著F1賽車的體積越來越大，導致超車難度也越來越高，整體比賽趨勢變得無聊。
往往看點更多集中在排位賽，誰拿到桿位，誰大概率就會成為摩納哥冠軍。
主要策略跟戰術，也就變成了賭安全車進站，以及跟隊友互相配合壓車。
當然，這個時代F1賽車的體積，還沒有后世五米多長那么夸張，不過超車難度依然非常高，練習賽更多就是熟悉賽道環境以及輪胎磨損。
“那調校方向呢？”
陳向北隨口又問了一句。
車隊以前都是以長距離保胎拿分為主，這一站不知道奧德托有什么想法。
聽到陳向北這個問題，奧德托臉上流露出一種詭異的神情。
盯著他看了幾秒之后才回道：“怎么快怎么來。”
