只留了位營銷主管，接手后面跟進補充的人手，來面對哈薩克消費者的購買熱情。
其他人連夜趕往爾羅斯做準備，迎接偉總駕臨。
中亞地區銷售總監終于能跟著蹭上老板的商務機，聽老板叮囑分析這套打法的利弊，哪些是營銷團隊的活兒，哪些才是傳媒機構的事。
這一趟因為沒有動用信息員網絡，所以純屬兩位頭部網紅友情客串，所以就不從銷售提成。
但能夠跟當地網紅達成協議，國內大網紅的參與是不是必不可少？
這都是營銷團隊自己要去琢磨測試的細節。
按照這位銷售總監被打滿雞血的狀態，是準備陪完老板視察，就把所有中亞國家都挨著用這種方式去犁一遍。
300型是典型之前沒怎么在這些地區做推廣的“中檔”車型，這邊主打還是十萬元左右的緊湊車型。
綜合產品力沒問題，內飾和駕乘體驗已經吊打價格接近翻倍的豐田越野車。
但要怎么推廣到人盡皆知，還要讓消費者產生信任感，顛覆心中對豐田越野的固有認知。
這需要花費很高的推廣成本，更要相當長的市場逐漸認可。
網紅卻能簡單粗暴的把這種試駕體驗迅速傳遞到幾乎每個消費者的手機上。
效率、性價比、效果，都肯定吊打電視、報紙、廣播、戶外廣告牌。
其他周邊小國家，就是不用婷寶寶、麥子這類國內網紅鋪路，試試看普通營銷團隊有沒有這個能力去篩選結交網紅，達成效果，有沒有差別，要怎么彌補。
總監拿著小本兒，虔誠記錄。
同時其他片區還在國內，包括正在歐洲焦頭爛額的營銷高管們，都已經成群結隊的趕往莫科斯。
現場觀摩學習偉總的新打法。
本來惴惴不安，面臨中年失業困境的整個長江汽車營銷中心，現在都掀起一股學習外語的熱潮，出國賺大錢去！
連之前如喪考妣的燃油車型公司，都精神大振，這要是海外市場真開拓起來，又能續命好幾年吧。
所以打電話交流的老常只叮囑注意安全，自己樂得已經準備在國內搞摩托車長途騎行游，想了好多年。
終于有空了。
黎想看得超級無語。
當女婿撿現成營銷體系這么爽的嗎？
關鍵常月玲還不管事兒，全程跟三位塑料花閨蜜在阿爾波娃殷勤的帶領下，各種游山玩水。
排球少女的父母也千里迢迢的把小孫女送過來，看著同樣在襁褓里的黑發女嬰粉雕玉琢，之前頗為鬧騰的戴嘉俊都瞬間安生。
行吧，多個奶瓶也不是什么事兒。
保姆都連同一起照顧上。
見識到老板家的真正實力后，阿爾波娃肯定更加殷勤篤定。
連之前頗為厭惡的網紅身份都重新撿起來，也跟著大量拍攝宣傳車型，常月玲大氣的把那輛500型就送給阿爾波娃的父母了。
于是飛往莫科斯的航程，戴嘉俊從頭到尾都沒哇哇過，基本都在跟小波娃呀呀交流。
戴安妮評價頗有他爹的風范，有妹子就不嫌煩。
說是這么說，得意洋洋的表情讓常月玲頗為眼熱。
她媽這次再三叮囑要盡快生個娃，才算是讓男人安生下來有了家庭責任感，她本來嗤之以鼻。
現在肯定動心了，決定跟露絲好好商量下。
秭小偉才能比較安生的在公務中探討一路，抵達莫科斯。
但從首都機場一出來，他就有點吃驚，偌大個國際機場空空蕩蕩沒什么人，到處一片空空如也。
不是說越打越富，后方根本不受影響嗎。
黎想比他出來得多：“這是南邊兒的第三機場吧，莫科斯周圍有三四座機場，我記得最主要最大的是北面那座國際機場，繁華得很…不過我也有兩三年沒來這邊了。”
銷售總監連忙解釋：“對對對，因為我們的工廠在首都南邊二十公里外，這里過去非常方便，所以商務機才停靠這里，但搭乘國際航班都在北面，我每次來都人山人海，市區…還是挺歌舞升平的，我覺得他們有這個脾性，好繃面子。”
秭小偉就從機場開始悉心觀察。
剛開始推動海外銷售，老丈人就提醒他，關注各地商業文化，了解民族特性。
秭小偉再增加個縱覽整體經濟局勢。
這樣才能分析利弊。
超級大國首都嘛，少東家駕臨的排場還是要做夠，哪怕知道秭小偉不愛跟官方打交道，趕過來的各部分海外總監們還是齊刷刷到機場迎接。
一溜兒嶄新的500型SUV，顯著像是什么大人物抵達似的。
大毛子執行董事、外籍廠長也跟在里面殷勤握手歡迎。
秭小偉就收起在哈薩克測試過的謙遜姿態，頗為冷峻的不拘言笑。
參觀車廠生產線也能提些自己在龍貓工廠感覺到的差距，更把從京西工業在高和汽車展開的智能化工廠概念拿出來說道說道。
愈發嫻熟的英語雖然還是需要翻譯，還是讓擠著跟在后面的海外總監們感到新老大是真不同。
無論對新生事物的接受度，還是學習能力，都遠超他們。
如果不趕緊學習跟上，遲早還是會被甩掉。
其實秭小偉的主要建議就一個，根據這次哈薩克的銷售情況，可以把300型這種進口車型，以組裝廠的模式在這邊把生產線擴充起來。
之前一直主打十來萬的廉價低配緊湊小SUV，適當的增加300型這種已經得到市場跟消費者口碑認可的硬派車型。
也更能適合路況不咋樣、基礎建設比較破落的地區，當然這里用詞顧忌了毛子的感受。
而且還順口批評300型這邊的研發團隊，新能源車型從他第一次到研發中心就看到了樣車，怎么還沒有推出到市場，抓緊時間驗證上市。
好比現在大雪漫天的高緯度地區，能夠帶三四十度電池的車型，比純燃油車在戶外能夠提供的庇護所概念，是不是更強？
光這一點，就能在銷售中咬死噱頭掀翻其他同行競品。
如果這個冬季結束前還沒看到該類產品在高緯度地區試銷，相關人手就換崗下課！
語氣不重，卻像課堂上的老師讓一堆總監都噤如寒蟬的表情各異。
中歐、東歐、北歐是一個事業部，西歐、南歐是一塊兒，中亞是一塊兒，東南亞又一塊兒，拉美大洋洲在一起，中東是和非洲事業部運行，最后北美是獨立事業部。
從這個分布就看得出來，歐洲是重中之重，有錢，又沒花旗那么重的對抗意識。
所以是重點營銷對象，甚至當年老常在爾羅斯設廠，就是為了逐漸靠近東歐、北歐，利用老毛子這邊的能源和相對低廉成本生產，然后在南歐那邊再搞個廠，左右夾攻就算是把歐洲拿下。
沒想到歪打正著，戰爭爆發后徹底成了爾羅斯內銷之王。
現在駙馬爺是明擺著要放棄歐洲，狂刷爾羅斯業績，但這高寒地區也就僅限于爾羅斯吧。
秭小偉換了中文：“我只簡單解釋我在東南亞的思路，不是不賣歐洲，而是讓歐洲游客理解到龍貓這類純電車可以把新能源體驗拉滿到什么程度，越多歐美游客體驗過龍貓，才越有這種動力，爾羅斯也是這樣，本地賣只是為了眼前，長遠利益還是要打開歐洲市場，新能源300型在這里爆發的目的是什么，讓更冷的北歐地區都體驗多了大電池的車有多么舒服，當產品力遙遙領先，就自有消費者為我們辯經了。”
這也算是折中。
老常對新能源政策沒有全力跟進，但自己找的路子也跟其他廠家略有不同。
長江汽車比較成熟的燃油車研發體系，從發動機到變速箱都能自研自產，實力當然也不同。
里想的增程式，等于車上帶個發電機不斷給大電池充電，本質上還是個純電車。
夢想是單檔插混，瑞拉是多檔插混，各有各的特點，也都有缺點，大體都是有電用電，饋電用油。
唯獨長江汽車選擇在普通燃油系統上加個大點的電池和電機，這大電池基本就是為車機、各種電器服務，都不一定參與驅動。
彌補了普通燃油車那小電瓶沒法帶動各種電器，也不能熄火狀態下空調開滿的短板。
算是擦邊的也能獲得綠牌。
缺點是燃油車該有的發動機、傳動軸、分動箱、差速器啥都有，再外加一套電池加發電機的系統，完美集成了電車的隱患跟油車的復雜，對售后維護加倍增加難度。
質量差點的車廠根本不敢這么干。
秭小偉之前是真的準備全面推翻老丈人的路線，他在艾拉就是從來只搞純電車。
但深入接觸市場后，尤其是這樣各種情況更加極端的海外市場，老學霸的路數還是可以吸納接受。
當然，優秀的教培老師當然會把學霸的經驗捏把捏把，變成自己的套路再發揮。
而且還清晰的歸納出有戰略意義。
這就讓各部分的營銷總監們，又是激動又是忐忑。
看到了未來的希望，又擔心自己的部分被裁掉。
中年職場是真的難啊。
