低智帶貨的要先營造出奢侈品牌的氛圍，然后賣幾塊錢的東西。
有勞斯萊斯、蘭博基尼在背后擺放撐腰，消費者自然覺得好笑歸好笑，但人家不至于來騙我這三瓜倆棗，就心無疑慮的下單了。
程大嘴動不動先拿我們在跟什么世界大牌對抗，自然也是為了讓消費者形成好牛掰的心理高度。
再賣三四十萬的車，就真的不貴，這么多世界名牌對比呢，肯定差不了。
熊主播拿占了全國消費零售總額百分之一的業績，來標榜自己獲得了這么多消費者信任，說的話自然也是十足真金了。
套路其實都是一樣的。
從心理上蠱惑了消費者。
但獲得信任之后，這差別就出來了。
有人趁機以次充好的賣假貨，賺的就是海量收割，石亮他們收集價廉物美的來沖擊這類直播帶貨市場。
最后沒啥利潤，能養活參與各部分就夠了。
到秭小偉他們這里，起碼不能信口開河的騙人啊。
當然秭小偉不會去公開硬懟，熊主播也是公眾形象，這種涉及到愛國情懷的反噬隨時可能把他打得灰飛煙滅。
他從來都不認為自己的公眾影響力就有多了不起，水能載舟亦能覆舟，一眨眼的事兒。
但這番話，哪怕冒著巨大風險，甚至巨大經濟損失，他還是要說。
哪怕有人因此取關反罵，你不就是個臭網紅小主播嘛，有什么資格批評愛國品牌。
他還是要說，因為如果能挽回哪怕一條性命，也千值萬值。
“一百八十萬輛新能源車銷售，還全都是純電車型，我想我對這種新生事物是有點發言權的，現在最火的新能源車賣點是什么，智能駕駛…”
手一揮，大屏幕上就出現了一片城市化的街道視頻。
貨車、SUV、轎車、小客車、大巴，各種車型都有，但所有車上最大的特點就是沒有駕駛員。
所有車輛川流不息的穿行在街道、站臺之間，井然有序。
不少人上下車，跟日常街景無誤，就是沒司機。
穿著全都是國內人士，周圍招牌、店鋪啥都是國內常見模樣，連站臺廣告電子屏都在播放婷寶寶的美女PK。
直播間里肯定是一大片的臥槽，這是傳說中的未來世界嗎？
這是哪里？
那個穿短裙的小姐姐好看！
更多還是成隊列的贊嘆：“厲害了我的國…”
熊主播站在大屏幕前：“所有人想象中的智能駕駛，就應該無限等同于自動駕駛、無人駕駛，這是錯的！”
“開宗明義，一開始我就明確的告訴給大家，任何汽車銷售人員在混淆智能駕駛跟自動駕駛、無人駕駛之間的界限，就是謀財害命，打著你以為買了無人駕駛、自動駕駛的旗號，賺了你的錢，還要你的命！”
他播放的場景，自然就是長江汽車在超級試車場內部那個巨大的制造廠城區。
當年規劃的時候，老常就頗有心氣兒的把整座三公里長，一公里多寬的橢圓形賽道內部，四千多畝的工業城區內部街道，全部設計成了無人駕駛試驗區。
15年就開始搞了，所以依托5G線路到現在已經相當成熟，體驗也是非常深刻，根本不敢說自己完全做到百分百無誤。
于是現在這種開口即是暴擊的震驚體，讓網友們都炸鍋了：“誰？他在說誰？”
“說誰不重要，現在好多家都在吹智能駕駛，無人駕駛，對，自動駕駛，挺喜歡把這幾個詞兒混起來說。”
“上周我去試駕，那銷售就這么說的，智能駕駛就是自動駕駛，交給高科技就行了，該玩手機，打瞌睡都沒問題！”
“臥槽，現在的科技已經這么牛逼了嗎？”
“別鬧，聽主播說…”
熊主播那種教學腔聽起來的確很舒服：“人類研發無人駕駛，已經消耗了無數時間與資金，遠到二戰的V2導彈，再到如今的無人機，絕對是個很科技的領域，但這個領域也是我見過最分裂的行業之一，各個派系觀點各不相同，互相瞧不上，互相指責，相互攻擊之后又各干各的，各踩各的坑，各倒各的閉，各花各的錢，因為誰都明白，誰突破最終限制，那就是絕對的浪波灣，賺翻了那種世界首富，沒錯，現在世界首富馬斯克的特斯拉就主要靠這個概念圈錢保證市值，這上面的一點點失敗、突破，都會讓他的身家在幾千億美刀上升降，比我的銷售額牛逼多了…”
大屏幕上的確也閃過了馬首富的企業股價過山車波形表。
可秭小偉肯定不會讓話題變得那么技術化：“眾說紛紜中，還得是官方定義最有權威性，所有的自動駕駛，被分為L0到L5一共六級，0，就是無自動化，L1指駕駛援助，L2指部分自動駕駛，L3指有條件自動駕駛，L4是高度自動駕駛，L5指完全自動駕駛，也就是只有L5屬于真正的無人駕駛，無！人！駕！駛！只是自動駕駛的最高形態，千萬不要劃等號！”
就仿佛板書一樣，落地大屏幕上也把這六項列出來。
重點來了：“現在全世界的法律法規，基本上都是只允許L2上路，嗯，從熊主播直播間賣掉的一百八十萬輛新能源車也都是具備L2功能的車型，沒錯，十三萬一輛的可愛貓，也具備L2部分自動駕駛功能，假如你在高速路上把檔桿向下一拉，車輛就進入到自動跟隨巡航狀態，它會根據前方車輛時速，自動調整自己的車速，腳基本可以離開油門，但最好放在剎車附近，凡是有用過自動巡航功能的就明白，燃油車開始就有這種功能，但新能源車靠著充足的電量，保證各種探頭、雷達運轉，更加精確的判斷車道、車輛、障礙物，能做的事情就更多了，所以這是新能源車能夠遠遠超越燃油車的重要賽道，可這條賽道還不完善！重要的事情說三遍，不完善！這是個半成品，半成品！”
大屏幕上把六大級別劃到邊上，用主要屏幕播放現在網上到處都能收集的視頻。
有車主把雙手撒開給朋友炫耀的，你看伱看，這車能自動開，自己超車，自己變道；
有索性跑到后排鋪上床，前排一個人都沒有，還疾馳在高速路上的！
也有故意把車輛開到鬧市區，在那種周圍環境非常復雜的攤販、路人、自行車擁擠不堪的情況下，撒開手，讓車輛自己避讓前行的；
還有把車開到車庫，自己下車要求車輛自動泊車的…
熊主播在這時候叫停了視頻：“以上選項，只有一個是合法的，選擇ABCD？”
網友們笑得哦，仿佛回到被老師支配的年代。
但大多還是聰明的選了D，因為這個看起來最不離譜。
秭老師不過是利用選擇題，讓所有人腦海里形成記憶，撒開手開車就是違法的：“根據道路交通法第61條，唯有在停車場和準許停放車輛的地方，這就不是上路行駛了，上路行駛絕對不允許手離開方向盤，這是交規里面的最基本原則，凡是試圖突破這條原則的車企跟銷售人員，都是在犯法，他們的目的也都是為了錢，而不是科技進步…”
抬手指指那股市波形線，把態度表明了：“因為自動駕駛到無人駕駛地步的路徑有很多條，其中大部分都涉及到大數據運算，就是收集到足夠多的運行數據來讓智能運算訓練，訓練越多算得越多，智能化就越高，錯誤率就會越來越低，這個道理在大家日常的各種智能化設備中已經很常見了，但是汽車智能化駕駛如果這么訓練運行數據，錯的那些怎么辦，那不是語音控制錯了能重喊，智能識別錯了能重掃，那是一條條鮮活的生命…”
大屏幕上開始閃過一條條自動駕駛的車禍內部視頻！
看著那些撒開手的驚慌失措，甚至后排根本來不及觸碰方向盤，在駕駛座上打盹的，試駕員炫耀的話音還沒落，一次次支離破碎的撞擊！
這就是秭小偉反對吹噓智能駕駛的原因：“國家有各種法律法規來限制，駕駛座必須有人，方向盤必須手扶，但就像安全帶卡扣警報，可以被假的鎖扣欺騙一樣，也有類似的座椅欺騙，方向盤欺騙，來滿足很多人被智能駕駛誤導之后的炫耀心理，記得我們當初第一次在網上銷售可愛貓嗎，左邊A柱上有個注意力檢測探頭…”
廣告片閃過，當時穿行在路上的可愛貓，駕駛者剛扭頭，就被提醒要注意了。
這才十多萬的車就能做到功能。
可熊主播攤手：“有的車企不知道是技術不過關，還是細思極恐的忽略掉，注意力檢測就仿佛沒有，直接睡覺都行，至于方向盤環買來裝上就能欺騙智能系統，人離開主駕位，輔助駕駛不退出，真是好樣兒的，你們知道你們炫耀的是什么嗎，是用自己的生命幫車廠做數據積累，而且還是你自己花幾十萬主動去這么干，這是什么樣的精神啊？”
整個直播間，已經被那些四千二百億銷售額的切片視頻，吸引到四千多萬網友聚集。
一起不寒而栗的看著那些“奮不顧身”撞擊的車輛。
沉默的聲音，震耳欲聾。
車企這么干就不怕嗎？
