干掉庫比卡？
聽到布里亞托利的催促，陳向北第一反應是有些意外。
畢竟身為一名車隊經理，鼓勵車手在賽道上去開斗氣車，怎么看都有些倒反天罡。
但緊接著陳向北嘴角就微微上揚，內心里面甚至于浮現出一絲期待。
既然庫比卡不服，那自己就把他給跑服！
或許就如同布里亞托利認定的那樣，中國小子骨子里面就充斥著進攻性跟強烈勝負欲望，他不會畏懼任何的挑釁跟挑戰。
相反對手越強，他越興奮。
“奧德托，經理下達這樣的指令，是不是有些過分了？”
“向北君這種情況下跟庫比卡對抗，不僅僅會報廢飛馳圈，甚至于還有可能引發車損。”
澤野弘樹有些擔憂的詢問了一句，日本老一輩車手天性保守，簡直就跟布里亞托利處于截然不同的兩端。
在他看來，陳向北這時候去“干掉”庫比卡，屬于得不償失。
“沒有，很正常。”
“啊？”
澤野弘樹有些意外，奧德托也站在布里亞托利那邊？
“這并不是北在對抗庫比卡，相反是庫比卡挑釁北。”
“對方Q2排名更高都不怕車損，北為什么要顧及這么多，軟弱就意味著可欺！”
布里亞托利確實經常下達一些不靠譜的指令，放在外界眼中覺得很奇葩。
哪怕就是這一次，莫名其妙指使陳向北干掉庫比卡，看起來也像是老流氓當街撒潑，壓根不符合F1車隊經理的氣質。
可是奧德托卻從對方看似“瘋瘋癲癲”的指令中，聽懂了布里亞托利想要表達的意思。
用中國一句古話來形容，叫做“殺雞儆猴！”
揭幕戰過后，羅斯伯格的指責為導火索，再加上科瓦萊寧會所事件，以及各種輿論力量的推波助瀾，陳向北這一站比賽仿佛負面纏身。
以至于第一節排位賽，還出現了幾位車手阻擋的現象。
F1圍場奉行的是弱肉強食叢林法則，意味著很多時候你可以菜，卻不可以軟。
菜如拉提菲，維斯塔潘跟漢密爾頓面對他都得退避三分，說不定這吊毛搞個撞車就直接影響冠軍歸屬。
軟的薩金特，都不是什么被搶線超車的問題，而是你連車都不配開！
偉人曾說過一句話，叫做打得一拳開，免得百拳來。
庫比卡就是陳向北還擊的那一拳。
要是打的強硬跟漂亮的話，圍場內諸如羅斯伯格這樣的指責，不說什么直接銷聲匿跡，至少音量會低很多。
就好比25賽季西班牙大獎賽，維斯塔潘基本上都明擺著撞車，賽后圍場內車手輿論卻都客客氣氣。
這要是換作一位軟柿子車手，怕不是祖墳都得噴爛。
兇名在外再搭配上實力，確實讓很多人不敢惹。
賽道上陳向北不知道P房里面的對話，他現在全部注意力從跑最快圈，轉移到了防守庫比卡身上。
庫比卡能輕松吃到尾流拉近車距，甚至于咬住車尾做出挑釁動作，原因就在于陳向北跑飛馳圈的走線可以預判，畢竟最快過彎線路基本上就那一條。
可是一旦轉換為防守跑法，陳向北就會頻繁變道擾亂自己的尾流，同時不會走最佳過彎線路，讓庫比卡無從預判從而淪為徹底的攻防戰。
感受到陳向北跑法的變化，后車庫比卡面罩下那張臉龐浮現出興奮的神情。
他其實也是充斥著“戰斗欲望”的賽車狂人，之所以會遭遇車禍成為“單手車手”，就在于庫比卡利用休賽期間去參與拉力賽，不讓自己停歇下來。
這點跟維斯塔潘很類似，同樣被賽車當做自己生命的全部。
只不過后世賽車模擬器發達，維斯塔潘已經不需要再去賽道開車保持手感，庫比卡卻只能通過跑不同賽事提升自己。
揭幕戰沖出賽道，始終讓庫比卡耿耿于懷，他認為沒有發揮出全部的實力。
今天陳向北應戰，自己終于可以全力以赴，想到這些庫比卡感覺身體血液都沸騰了起來，這才是競技體育追求的刺激跟魅力！
所謂的最強新人，即將要成為自己的手下敗將！
兩輛賽車全速飛馳，引擎的轟鳴聲響徹天際，前車陳向北不斷打方向盤變道，試圖擾亂自己賽車尾部的氣流。
可是認真起來的庫比卡，遠比想象中要強。
巔峰狀態的反應很敏銳，讓他精準的捕捉到陳向北走線動向，抓住了賽車尾部的“真空”區域迅速貼近。
按照庫比卡的強硬性格，再加上陳向北已經應戰，這一次他沒有貼著尾部跟車行駛。相反一腳地板油下去，利用賽車尾流帶來的“彈弓”效應，抽頭變道來到陳向北賽車右側超車！
庫比卡的整套超車動作干凈利落，甚至可以用絲滑兩字來形容。
維修效應帶來的車速加成，注定此刻庫比卡的速度要比陳向北更快，車頭一點點的越過了尾翼，再到后輪，緊接著就來到了側箱位置。
陳向北已經不需要通過后視鏡，就能看到雷諾賽車的車頭！
面對這種標準抽頭超車進攻動作，陳向北沒有像個菜鳥一樣想著轟油門提速，然后再往右變道阻擋庫比卡的賽車。
尾流效應注定這種“死板”的應對方式擋不住。
陳向北當機立斷反打方向盤，直接不再關注右側的超車路線，而是死守自己下一個彎道的入彎線。
T11彎是 個低速急彎，車速必須降低到100kh以下，才能順利過彎不至于沖出賽道。
庫比卡這個超車速度，不可能在入彎前完成超越并變道擋車，必然要在剎車點重剎減速，最多就是領先一個車頭。
只要守住最佳走線入彎，陳向北就能利用更快的速度速度，輕松給反超回來！
事實證明，陳向北小看了庫比卡。
這位有著爭冠實力的波蘭車手，從幾歲就參與卡丁車賽事，跟漢密爾頓、羅斯伯格兩位世界冠軍不斷交手，直至踏入F1圍場，他的攻防戰經驗太豐富了。
庫比卡壓根就沒想著在入彎前短直道變道阻擋，而是在領先陳向北一個車頭之后，就再次往左變道兩人車輪互相交叉，形成完美的“輪對輪”攻勢，他同樣要搶線過彎！
F1里面有條規則，那便是后車只要前鼻翼越過前車的后輪，那么入彎時候前車就必須要給后車留出足夠的過彎空間，否則就會遭受到FIA的處罰。
這就是為什么，觀看F1比賽的時候，經常能看到處于領先地位的前車，反倒在攻防戰中顯得弱勢主動退讓。
同時這條規則，也是包括早期維斯塔潘在內，很多車手“魚雷”開法的底氣來源。
他們就吃準了前車要留出空間，選擇強勢晚剎車橫插進入，對方要是不讓車就得發生事故，還得吃國際汽聯的賽后處罰。
規則本意其實是保護車手安全，不希望出現過度競爭發生的事故，結果卻被利用造就相反的效果。
當然，也有些車手硬氣不讓，比如說巔峰期的漢密爾頓。
不就是魚雷輪對輪，誰怕誰？
通過多次強勢對撞，再加上梅奔車隊的“振金”懸架，漢密爾頓為自己贏得了“黃金左前”的稱號。
這也是“炮塔”時期的維斯塔潘，唯一魚雷有點虛的對手。
HRT車隊沒有梅奔車隊的實力，陳向北就自然做不到漢密爾頓的硬氣，庫比卡搶到了最佳入彎線。
“向北君被超車了！”
車隊維修站內，見到這一幕水谷翔等人，忍不住發出一聲驚呼。
以往都是看到陳向北超別人，今天看到他被人強勢超車，著實有些不習慣。
“很正常，這就是F1。”
旁邊澤野弘樹雙手抱在胸前，他相對而言就淡定許多。
賽道上面超與被超都是再正常不過的事情，強如塞納舒馬赫都免不了被人給超越，更何況是陳向北？
庫比卡又不是什么菜鳥，他同樣是波蘭第一位F1車手，被譽為歷史級天才少年，又在F1圍場內跑了幾年擁有爭冠車手的硬實力。
跑得過陳向北這個新人不稀奇，跑不過才奇怪。
哪怕澤野弘樹無比希望陳向北能贏，他依然得尊重賽道上的客觀事實。
“OH，中國車手北真是時時刻刻都能給我們帶來驚喜，他的強勢應戰庫比卡，硬生生把一場排位賽演變成了攻防戰，兩位車手都放棄了飛馳計時。”
“現在庫比卡展現出他身為‘學長’的實力，不知道一年級新生北，還有沒有機會反超回來。”
“亦或者他干脆選擇放棄，趁著第三節排位賽還有時間，認輸去做飛馳圈的成績？”
雷德語氣嘖嘖稱奇，確實這種直接在排位賽開干的情況，放在如今的F1圍場已經比較少見。
如果遮蓋住大屏幕上日期時間，他還以為這是九十年代充滿血性跟火藥味的賽道。
在他看來，庫比卡完成超車，就意味著雙方勝負已分，陳向北幾乎沒有可能再反超回去。
既然跑不過，就果斷點止損做飛馳圈，畢竟正賽才是真正決定成績的競技場。
“北如果想要成為塞納那樣充斥血性的車手，他就一定不會認輸。”
“跑不過歸跑不過，認輸意味著怕了。”
“怕，才會輸一輩子！”
賽道上的血性攻防場面，讓普羅斯特腦海中想起很多回憶。
1989年的日本鈴鹿賽道，那時候普羅斯特跟塞納還是同為邁凱輪的隊友，并且兩人還是唯二的爭冠車手。
收官戰前夕普羅斯特積分高于塞納，意味著他只要在鈴鹿賽道打平塞納，就能輕松贏得車手總冠軍。
這個“打平”，就包括雙雙撞車退賽。
毫無疑問，精于算計“教授”普羅斯特，直接來個彎道魚雷塞納，只要兩人同時退賽就宣告自己提前加冕世界冠軍。
普羅斯特算盤打得好，他確實把自己撞退賽了，卻沒想到塞納沒有放棄比賽，從逃生通道把破碎的賽車開回維修站，換上全新的前翼硬生生追到第一完成積分反超！
可是就當塞納慶祝自己獲勝的時候，普羅斯特已經跟同為法國人的國際汽聯主席達成協議，宣布塞納逃生通道獲利違法規則，直接取消賽事積分。
本來這件事情按照劇情發展下去，無非就是成為圍場政治的“門”事件。
可是命運讓兩位車手新賽季收官站，再次上演了爭冠戲碼，不過這一次卻換作了塞納領先。
按理說塞納已經吃過一次黑箱操作的虧，他只需要保持領先完賽，就將無可爭議的贏得世界冠軍。
但相比較世界冠軍，塞納還在乎快意恩仇！
沒有任何懸念，塞納選擇復仇把普羅斯特給撞出賽道，哪怕這種危險駕駛舉動有被FIA再次處罰，從而丟掉世界冠軍的風險。
塞納卻依舊這么做了。
勝負欲望加上玩命的血性，才造就了塞納的偉大跟傳奇。
如果他不這么做，就永遠不會成為世人敬仰的車神！
普羅斯特曾在陳向北身上，感受到塞納的風格氣息跟影子。
如果自己沒看錯人的話，車手北就一定不會選擇認輸。
很快兩輛賽車來到了T12彎道的面前，這已經是阿爾伯特公園賽道的最后幾個彎。
頭盔下面陳向北面無表情，目光死死盯著前車庫比卡的動向。
當看到對方變道準備搶占常規入彎線的時候，陳向北做出來預判跟在車后，順利的吃到了雷諾賽車尾流。
HRT賽車這一站加強了直道尾速，意味著在彈弓效應的加持之下，陳向北其實要比庫比卡快接近10kh，足以在入彎前完成抽頭動作。
以彼之道，還施彼身，陳向北一腳油門下去，賽車一點點越過了庫比卡的后輪，他打算用同樣的招式完成超車。
怎么輸的，就怎么贏回來！
只是這一條彎前直道不夠長，陳向北只做到賽車前鼻翼越過前車后輪，無法在入彎前達成整個車神的超越。
不過這也足夠了，按照F1規則庫比卡不能再隨意變道，至少無法阻擋陳向北的入彎線。
很多時候自己入彎速度快不快不重要，只要比對手更快就足夠了。
兩輛賽車就這么一前一后入彎，有著更快入彎速度的陳向北在彎道中逐漸追上來完成并排。
對此庫比卡沒有絲毫退讓的意思，強硬死守著自己的最佳切彎走線，并且還刻意朝著陳向北方向打方向盤貼近。
他知道HRT車隊沒有足夠的備件，承受不起排位賽過程中任何的車損。
既然如此，那就趁你病，要你命！
看著庫比卡施壓的舉動，陳向北臉上流露出一抹冷笑，說實話這在他的預料之中。
原因很簡單，陳向北有著歷史上帝視角，很清楚庫比卡的個性以及開車風格，對方很多固性四維能猜測到。
相反，庫比卡對于陳向北則是一無所知！
面對一點點貼近壓迫的庫比卡，陳向北直接就是一腳急剎減速轉向，然后車頭幾乎擦著雷諾賽車的車尾反向變道。
慣性的作用之下，庫比卡還沒反應過來陳向北要做什么，就發現對方已經精準的找到了彎心APEX點，直接跟自己走了交叉線過彎超車。
整個減速、變道、超車的動作，陳向北可以用“一氣呵成”四個字來形容。過程中沒有出現任何的失誤，對賽車跟賽道的理解跟掌控，可以說達到了完美！
事實上，陳向北從來沒沒打算彎道硬超，他的抽頭舉動無非就是利用庫比卡的強勢心理玩了個假動作。
交叉線超車，才是陳向北真正的殺招！
也只有轉向過度特性的TF110賽車，才能完成彎道里面的急剎轉向，按照之前的轉向不足特性，陳向北根本就做不出這一套操作。
看著前面越過的HRT賽車，庫比卡整個人呆住了，簡直不敢相信自己的眼睛。
陳向北反應跟車技的結合，以及對超車時機的把控，完全超乎了新人應該有的標準。
更為驚人的一點，那就是陳向北還預判了自己的操控！
自己全部的防守動作，中國新人仿佛提前得知，然后給出了一套行云流水的應對措施。
憑心而論，如果雙方位置互換，庫比卡認為自己做不到。
陳向北實力，這一刻突破了庫比卡的認知，中國新人恐怖如斯！
