賽車研發往往具有超前性，也就是說2010賽季的雷諾動力單元，大概率在2009下半年已經初具雛形。
布里亞托利禁賽離職之前，雷諾新賽季的R30就造出了原型車，并且完成了點火測試。
按照他得知的數據資料，豐田RVX09引擎單純在馬力方面，已經做到了領先！
只不過F1的動力單元復雜無比，存在著很大的調校跟優化空間，雷諾原型車的初版數據，并不意味著等同于最終性能。
另外F1動力單元還有兩個極其重要的參數指標，那便是穩定性跟耐久性！
要知道F1接近六十年代歷史，紙面數據爆表的動力單元可謂比比皆是。賽道實戰卻由于種種設計缺陷，預計過度壓榨引擎性能，導致故障率居高不下。
就好比2022賽季的法拉利引擎陣營，馬力輸出跟尾速紙面數據全場第一，結果功率調的調高很容易發動機過熱爆缸退賽。
極速跟穩定兩者取其一，對于引擎供應商很容易做到。
想要兩者兼得，卻猶如魚與熊掌一般很難得。
但不管如何，點火紙面數據強悍，至少開了一個好頭。
陳向北依稀還記得歷史上10賽季雷諾引擎陣營的車隊排名。
紅牛車隊拿到了車隊第一，雷諾自己則排在第五。
不管紅牛這個第一，到底是動力單元優勢占據更多因素，還是氣動布局的效率更高。
反正豐田TF110的啟動設計思路跟紅牛的RB6雷同，如今引擎方面又沒有明顯拖后腿，意味著新款賽車撿漏成功了一大半。
這對于一支新車隊而言，絕對稱得上完美開局！
“不錯，性能朝著預期的方向發展，看來新賽季我們至少能保證競爭力。”
陳向北滿意的點了點頭，TF110果然沒讓自己失望。
“先上車回總部吧，估計花布經理有很多話想跟你聊。”
陸曉曼臉上掛著一絲玩味笑容。
布里亞托利這段時間的情緒，幾乎是跟TF110展現出來的性能成正比。
這位意大利老流氓已經在法國高院上訴成功，駁回了之前的終身禁賽判罰，繳納一點保證金就能重返圍場。
如今花布的目標，已經不僅局限于重返圍場，他還立志要給國際汽聯，以及外界那些質疑者一個下馬威。
證明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是純粹的實力跟領導力。哪怕換一個從零開始的小車隊，依然能把它帶到圍場的巔峰！
HRT，就是花布的下一個貝納通或者雷諾王朝！
“花布經理想要聊什么？”
“錢！”
陸曉曼直言不諱的給出回答。
F1車隊想要成功很簡單，一靠賽車，二靠車手。
究其根本，這兩者都建立在“錢”的基礎之上。
對于布里亞托利而言，他才不在乎陳向北“為國爭光”這套虛的東西，只在乎中國小子回去這一趟，能從國內拉過來多少商業合作跟贊助。
HRT車隊現在急需建造或者購買風洞，才能使賽車跟上賽季中期升級進度。
否則就會面臨布朗GP車隊今年的局面，前期壟斷冠軍領獎臺猛如虎，中期沒錢研發升級菜如狗。
只是布朗GP幸運的擁有本田底子，以及戴勒姆集團跟阿布扎比投資局的入股，最后幾場分站賽事又支楞了起來，粉碎了紅牛車隊想要挑戰的美夢。
HRT車隊就沒這個好運，先不說TF110沒有經過驗證，單就中國資本入局這個點就有利有弊。
利更多在于對陳向北個人，他相當于有了國內的靠山，扭轉了戶口本的劣勢。
弊端則在于受限于國情的不同，拉攏其他資本合作的難度會增大。
當然，資本這個東西是逐利的，弊端僅是提升了門檻，并不會成為一堵墻。
要是HRT車隊能開創一個類似于法拉利的躍馬王朝，亦或者陳向北擁有維斯塔潘這樣的車技，還怕沒有外國資本入場投資？
恐怕到時候就不是HRT車隊去拉贊助，而是各路資本主動上門尋求一個合作機會。
駕車返隊總部的過程中，陸曉曼本來還想要問問ROC國家杯的情況，只是陳向北坐上副駕駛位沒多久，就迷迷糊糊的睡著了。
見到他這副疲憊的模樣，陸曉曼自然是不好打擾。
大概經過一個多小時的車程，代步的大眾高爾夫停在了車隊總部門前。感受到陸曉曼搖晃自己的肩膀，陳向北這才睡眼惺忪的醒過來。
睜眼一看，面前的利菲爾德技術中心，短短一周時間有了很大的變化。
大門正上方的超級亞久里LOGO，替換成了三個巨大的HRT字母。曾經白色的廠房外墻，如今也刷成了更具科技感的銀色。
下車之后，陳向北連行李都沒拿，第一時間就前往車庫位置。
說實話，他已經有些迫不及待，想要看看TF110有什么改變。
走進利菲爾德技術中心內部，相比較離開時候的場景，同樣有了很大的變化。
給人帶來的第一感覺便是“井然有序”，曾經分屬于各支車隊五花八門的“工裝”，現在換成了統一的HRT隊服。
并且從豐田科隆研發基地收購的設備，現在大多數已經完成了安裝調試，技術中心內部空間不像之前那樣空空蕩蕩。
最重要一點，就是研發工作步入了正軌，陳向北看到貨架上擺滿了各式各樣的零部件，各種數控機床以及3D打印臺正在運營。
“向北，怎么樣，是不是進展很快？”
“嗯。”
“不得不承認，布里亞托利確實很有能力。”
陸曉曼有些無奈的說出這句話。
最初她對于花布的印象并不好，滿嘴大話一副吊兒郎當的樣子，跟中國傳統那種“穩重可靠”的形象截然不同，就不像是個干實事的人。
事實證明，人不可貌相…
嘴炮歸嘴炮，花布干起事來突出一個雷厲風行，完全沒有意大利人那種拖沓懶散的秉性。
另外布里亞托利手腕極其強硬，不管是曾經超級亞久里的人員也好，還是來自于Campos車隊的人員也罷。
反正誰拖后腿，亦或者不服從，就毫不留情的踢掉。
一番整治下來，再加上花布“兇名在外”，HRT車隊的精神面貌發生了脫胎換骨的變化。
有人的地方就有江湖，如果沒有布里亞托利的這番操作，看似集結了“兩田”、雷諾、Campos各家之力，實際上卻蘊藏著山頭林立的隱患。
這種隱患陳向北解決不了，奧德托同樣不行，就連卡拉班特都差了意思。
只有老流氓，才適合干“臟活”。
聽到陸曉曼這句無奈的感嘆，陳向北笑了笑。
花布要沒這個能力，自己也不會登門求著他來擔任車隊經理。
穿過研發部門的長廊，陳向北來到組裝跟停放賽車的”車庫“，這里已經站滿了工程師跟維修技師，他們正在對TF110進行各項子系統之間的調試。
還有不到一周時間就將進行冬測，這輛車已經來到了最后的磨合期。
陳向北離開之前的TF110，還是通體碳纖維的原色，現在它已經刷上了HRT車隊的黑橙色調，類似于后世梅奔跟邁凱輪的主色調結合體。
見到陳向北出現，花布臉上堆滿笑容，熱情萬分的迎接道：“北，歡迎你的回歸。”
說罷，花布就十分自然的把手搭在陳向北肩膀，摟著他來到TF110面前說道：“北，看到沒有，這可能是新賽季初級最強大的賽車之一。”
“你想不想讓它，進化成為一輛爭冠車？”
“經理，有什么話就直說吧。”
對于花布的這種過分熱情，陳向北心里面十分有逼數。
“TF110距離爭冠，就差一臺風洞設備，你這次回國拉到了多少贊助？”
果然如此…
難怪回來的路上，曉曼姐會特意提醒一句。
看來花布這段時間沒少念叨風洞的事情，車組成員都有了心理準備跟預料。
“一千四百萬美金，用于購買賽車的側箱廣告位。”
“才一千四百萬美金？”
聽到這個數字，布里亞托利感到大失所望，順勢把摟著肩膀的手給放了下來。
同樣是開創歷史的國家首位F1車手，俄羅斯的佩特洛夫除了自帶兩千萬美金的贊助之外，還有拉達汽車、俄羅斯銀行、維堡造船廠等等提供的數千萬廣告贊助。
陳向北雖然之前也有華利汽車、久力體育等等贊助，但那些更多是用來收購了車隊股份，認真來說屬于投資跟買賣，相比較純粹的送錢有本質區別。
一千四百萬美金看似很多，可對于建設風洞而言遠遠不夠！
要知道04年威廉姆斯車隊建造全尺寸風洞的預算，高達四千五百萬美元，以至于到了后面資金短缺，威廉姆斯爵士不得不賣掉自己的私人飛機來填補空檔。
風洞這個東西對于飛機而言，屬于風速越高越好，比如說后世國內風洞群最高能達到數十倍音速。
F1賽車用不到這么高的風速，但對于體積需求很高，最好是能放下一輛完整賽車模型的全尺寸風洞！
目前大多數F1車隊的風洞，只能進行5060比例模型風洞試驗，得出來的數據還需要進行放大擬真，并不能完全等同于賽車的氣動性能。
相反如果能做到1:1的話，將會在仿真上面獲得巨大的優勢。
同時車隊還能更進一步，將兩輛縮小賽車模型一前一后放入風洞，這樣就能測試出在跟車狀態下氣流通過情況。
很明顯，小風洞做不到這一點，布里亞托利的目標是一步到位！
“經理，國情不同，一千四百萬美元很多了。”
陳向北語氣復雜的回了一句，這老流氓態度轉變真快，果然認錢不認人。
賽車運動在國內屬于冷門運動，大眾并不能理解贊助帶來的廣告效益跟收益，大額投資需要考慮到輿論方面的質疑跟壓力。
特別是陳向北還沒能在F1跑出成績，充斥著未知性。
換作其他新人付費車手，布里亞托利估計就想辦法壓榨了。
可HRT車隊中國資本占據絕對控股，另外陳向北怎么說都算是有過“雪中送炭”，搞不到錢他只能無奈的聳了聳肩，嘆了口氣說道：“既然如此，那就只能我吃點虧了。”
“什么意思？”
陳向北對于這句話感到莫名其妙，這個老流氓還能讓自己吃虧？
“我決定將HRT另外一個車手席位，賣給意大利車手亞諾·特魯利，從而換取法拉利的二手風洞。”
FIA為了縮小車隊之間的差距，讓F1賽事更精彩以及充斥懸念，曾在08年下達過一項禁令，那就是一支車隊只允許使用一個風洞。
要知道身為F1歷史上唯一的超級豪門，法拉利車隊最巔峰時期曾使用過三個風洞來輔助研發，從而打造出舒馬赫時代的躍馬王朝。
風洞數量越多，就能有更多的測試時間，來分開吹底板、氣動套件、整體模型，從而得到更精確的氣流通過數據。
RA109賽車為什么這么強？
就在于本田鉆了FIA法規的漏洞，既然你只允許一支車隊使用一個風洞。
那我三支不同的車隊，使用三個不同的風洞，那就很合理了對吧？
于是乎本田、超級亞久里、梅奔三個風洞開足馬力吹，硬生生吹出來雙層擴散器這么個黑科技。
當然，這個漏洞已經在09年打了補丁。
并且還增加了限制，就連二隊都不能使用同一個底盤。
這就是為什么后世很多人好奇，既然紅牛車隊連續幾年造出火星車，不如干脆給紅牛二隊一起用。
既省了研發成本，還能得到雙倍性能，豈不是一舉兩得？
答案自然是FIA不準啊，否則有錢的廠隊紛紛投資二隊，到頭來F1就會變成輪流坐莊的游戲。
就如同氪金網游一樣，里面全是氪佬沒有路人，這款游戲就離涼涼不遠了。
法拉利車隊現在就保留了馬拉內羅的主風洞，剩余的兩個小風洞全部處于待出售狀態，這時候特魯利的意大利戶口本就顯現出了價值。
他的主贊助商，同樣是法拉利車隊的贊助商，能從中起到牽線搭橋的作用。
對于特魯利，陳向北還算熟悉，畢竟這位算是意大利老將了。
不過有一點他還是沒弄明白，于是開口道：“經理，這跟你吃虧有什么關系？”
“當然有關系，本來能賣錢的，這樣我就能收取傭金。”
“現在換了個風洞，誰補償我的損失？”
布里亞托利理直氣壯的給出回答，這就是他的理念。
不在乎車隊的車手是誰，只在乎有沒有錢。
至于車隊取得成績，某種意義上只是賺錢手段，而不是最終目的。
只要車手帶來的資金能填補冠軍車隊的收入，沒有成績也是能接受的。
只是布里亞托利的這個理念，現在有了些許動搖。
那就是在賺錢的基礎上，他還想要跑出成績，不然怎么打外界那些曾經看衰跟嘲笑人的臉？
不愧是你啊…
陳向北一時無言以對，其他人想撈錢好歹藏著掖著，花布真是直言不諱。
“經理，那你不能找特魯利額外收取傭金嗎？”
陸曉曼忍不住問了一句。
反正花布都這么不要臉了，私下跟車手接觸賺點錢也很正常。
“你難道不知道我跟他關系不好？”
布里亞托利反問一句，他跟特魯利當年的恩怨圍場內可謂是人盡皆知。
很多人都知道，當年花布僅憑個人喜好，就把車隊內表現更好的巴頓給踢了，換上了新人阿隆索。
可很多人不知道，當時車隊的另外一名車手，就是特魯諾。
按照正常邏輯，就算花布想要踢人給阿隆索騰位置，也可以把表現更差的特魯利給踢了啊，反正車隊有兩個席位。
原因很簡單，特魯利是花布的意大利老鄉…
突出一個任人唯親的布里亞托利，怎么可能踢自己的老鄉，當然是把更快更強的巴頓給踢掉！
那為什么后來雙方又會反目成仇呢？
答案同樣簡單到難以置信，那就是愛是會轉移的…
花布更喜歡阿隆索，以至于當特魯利跟阿隆索出現隊內競爭的時候，他毫不猶豫的站位西班牙新人。
甚至于夸張到04年特魯利，駕駛著雷諾賽車拿下了F1最具含金量的摩納哥賽道冠軍，按理說身為車隊經理的花布應該非常振奮的恭喜車手。
結果這老流氓給出的回應，卻是一句“只是運氣罷了”。
估計當時特魯利心想：“握草，你這吊毛還算個人啊！”
拉偏架到了這個程度，特魯利自然在雷諾車隊待不下去了，整個賽季都沒有跑完，中途就轉到了豐田車隊，一直開到了09年末解散。
布里亞托利還有一點沒說，簽約特魯利除了換風洞之外，其實還有車隊老板卡拉班特要賣豐田車隊一個人情。
接收了豐田車隊這么大的遺產，自然得接收一下車手。
“額，不太清楚。”
陸曉曼悻悻回了一句，她確實對于F1圍場的歷史以及恩怨情仇不熟悉。
對此花布也不在意，轉而朝陳向北說道：“特魯利性格莽撞強勢，他是不會甘心充當什么二號車手，你將面對激烈的隊內競爭。”
“很正常，沒誰甘心當二號車手。”
陳向北態度很無所謂，他從來沒有想過靠著車隊中國股權，去確定自己一號車手的位置，這點早在跟卡拉班特簽訂車手合同的時候就表達過。
一號車手的地位，是靠自己贏回來的，而不是靠別人讓出來的。
“OK，那沒什么太多好說的，先回去休息一下吧。”
“你的黑眼圈，都很像是中國的大熊貓了。”
國寶的形象在國外還是比較知名，布里亞托利也知道這個梗。
陳向北確實處于休息不足的疲憊狀態，賽車調試研發這種東西，他在這里也只能當個看客。
于是乎點了點頭，朝團隊成員打了聲招呼，就返回了宿舍休息。
當他再一次睜開眼睛的時候，已經是第二天早上。
如同往常的慣例，陳向北吃完早飯之后，就前往健身房進行體能鍛煉。
現在陳向北的體能項目，除了以往著重強調的肩頸部筋肉訓練之外，還有就是進行各種有氧跟無氧的耐力測試。
比如說就跟電影情節里面那樣，陳向北帶著呼吸口罩，上身貼滿各種心電探頭，旁邊站著車隊專業的醫護人員進行監測，測試出體能的極限在哪里。
畢竟之前無論是雷諾，還是F3賽事，整個比賽用時大概就在半個小時到四十分鐘之間。
而F1賽事卻往往長達一個半小時左右，特別是一些高溫賽道穿著厚厚的防火賽車服，對于車手的體能跟耐力有著極高的要求。
曾經那些不是短板的體能項目，隨著賽事強度的增加，都有可能成為下一個短板。
接下來幾天時間里面，陳向北就是在體能測試以及模擬器訓練之中度過，至于車隊方面則已經開始進行零部件打包，其中就包括兩輛TF110原型車，將以集裝箱的方式運往西班牙的加泰賽道。
F1車隊運營花費除了研發、人工這兩個大頭之外，運輸在很多時候也占據著很大的預算。
HRT這種剛剛起步的小車隊，單單冬測要運輸過去的設備總重量就高達兩百多噸。
這還算是少的，豪門法拉利每站物流花費能高達五百噸！
如果歐洲分站賽事的話，依托陸地集裝箱運輸還算比較省錢。
要是出現跨洋賽事，比如說中國大獎賽，美國大獎賽這種，往往很多時候需要選擇空運。
數百噸的重量空運價格，將是一個驚人數字。
法拉利車隊曾經算過，全球物流的花費夠買幾架私人飛機。
啟程的這天早上，布里亞托利特地找到了陳向北，滿臉玩味的朝他說道：“北，我有兩個消息需要告訴你。”
“一個好消息，一個壞消息，想先聽哪個？”
“隨便。”
這段時間接觸下來，陳向北已經有些無語這個老流氓的兩幅面孔。
時而吊兒郎當，時而嚴肅無比。
“那就先說好消息吧，卡拉班特那邊打來電話，中國的廣告資金已經到位，你將拿到一百八十萬美元的分成。”
“不是兩百萬嗎？”
陳向北反問了一句，他跟HRT的車隊合同沒有什么特殊條款。只要上賽車服的廣告費用，HRT車隊都將分成百分之五十。
四百萬美元的帽子跟前胸廣告收入，按理說自己能分兩百萬美元。
“你忘記我們的合約了？身為經理我將抽成百分之十。”
“我只答應你帶隊成績獎勵。”
陳向北反駁了一句，現在毛成績都還沒有，花布就開始抽成了？
“整合HRT車隊難道不算帶隊成績？”
“北，你要知道我對阿隆索的抽成，可是百分之二十的經紀約。”
布里亞托利在F1圍場不僅僅是車隊經理，他還同時擔任著經紀人的職位。
阿隆索、韋伯這些著名車手，就曾跟他簽訂經紀約，傭金一律是百分之二十。
據說后世新秀車手科拉平托重返圍場，同樣給了花布一筆不俗的傭金。
陳向北心里面吐槽了一句，他知道花布很貪財，卻沒想到這家伙雁過拔毛。
整合HRT車隊也能算帶隊成績？
不過轉念一想，好像也有點道理。
沒有布里亞托利的名聲跟手段，HRT車隊只能算是紙面數據強大，實則各個不同派系一盤散沙。
“你要說的壞消息，該不會就是抽成吧？”
“當然不是，這怎么能算壞消息呢？”
花布搖了搖頭，站在他的角度，反倒認為抽成是陳向北賺了。
只有足夠的利益，才能有足夠的動力。
HRT車隊展現出良好的團隊協作，就意味著能幫助陳向北提升成績。
對于一名車手而言，成績就是最大的商業價值，遠遠不止抽成這區區二十萬美金。
這就是為什么，阿隆索、韋伯等人，哪怕同樣知道花布貪婪跟臭名昭著，依舊一直選擇跟他合作。
因為這家伙，拿錢是真辦事啊！
就連阿隆索當初在雷諾的席位，都是靠著花布才固若金湯，沒有被巴頓跟特魯利給擠走。
相當于用百分之二十的抽成，買來兩個世界冠軍！
“那壞消息是什么？”
“你的超級駕照申請再次被拒。”
“什么？”
聽到這個回答，一向波瀾不驚的陳向北，此刻終于有些按捺不住。
之前沒有成績，自己被拒絕特批超級駕照他能理解。
這就相當于在駕校練了幾天小轎車，想要車管所發個大貨車的駕照，確實有點離譜。
但是現在，他已經用兩場F3賽事證明了自己。
更別說還在ROC國家杯上戰勝了舒馬赫。
就算ROC國家杯不屬于FIA體系的正式賽事，好歹總有點參考價值。
連勝新科F1世界冠軍巴頓，澳洲V8世界冠軍，F1七冠王舒馬赫，難道還不夠嗎？
沒有超級駕照，陳向北就無法參加F1正賽。
一名F1正式車手，卻不能上場比賽，怎么看都有些滑稽。
“到底為什么拒絕申請？”
陳向北又追問了一句，他實在有些想不通。
“可能跟我有關系。”
花布罕見的面露尷尬回了一句。
如果說F1還算一個競技跟商業并存的圍場，那么FIA就屬于一個純純的官僚組織。
這個世界很多時候，就是一個草臺班子，FIA自然不例外。
布里亞托利法國上訴成功，毫無疑問就是打了FIA的臉，并且這家伙還異常高調，法庭外面對媒體各種放出豪言，宣稱自己歸來將創造下一個偉大的傳奇。
打臉就算了，你還蹬鼻子上臉，FIA這能忍？
既然暫時整不了花布，那就拿陳向北惡心下，反正特批超級駕照這個東西棱模兩可，不存在什么違規行為。
“不過問題不大，讓·托德今年上任FIA新主席，你可以讓羅斯·布朗去溝通下，還能去走走他女朋友的關系。”
讓·托德曾經是法拉利領隊，躍馬王朝的鐵三角之一。
另外他的女朋友，則是華人著名女星楊紫瓊，放在花布的眼中他才不管什么華人不華人，只要是黃皮膚會中文，都是“中國人”。
你真是坑啊 陳向北真是萬萬沒想到，花布這個大嘴巴，還會產生這種負面影響。
難怪當初卡拉班特特意警告，這家伙是一把雙刃劍。
果然只有商人，才更懂權衡利弊。
事已至此，陳向北也明白多說無益。
不過意大利老流氓最后一句話倒還有些道理，只要走通讓·托德的關系，獲批超級駕照的問題不大。
楊紫瓊的電影陳向北倒看過不少，可雙方卻沒有一點私人交情，除非是聯系程龍大哥出馬。
這種事情陳向北還不想麻煩程龍大哥，看來只能聯系斯塔勒跟羅斯·布朗，托他們出面去溝通。
啟程在即，布里亞托利說完這兩點消息之后，兩人就坐上了前往倫敦機場的大巴車。
對于加泰賽道，陳向北可謂是相當熟悉，畢竟他曾在那里試車了一個多月，足足跑了兩千多公里，身心狀態可謂是相當輕松。
只是陳向北發現身旁的阿勇有些神情緊張，按理說他同樣在加泰賽道呆了一個多月，不應該存在什么陌生感，更不應該出現這種狀態。
“阿勇，怎么了，看你有些緊張。”
聽到陳向北的詢問，阿勇反應過來臉上擠出一抹笑容。
“沒什么，就是花布經理很嚴格，我擔心自己做不好。”
布里亞托利在陳向北回國這段時間，大刀闊斧開除了不少技術人員，可謂是“鐵面無情”。
隨著賽事級別的提升，以及科技含量的增長，阿勇跟磊哥兩個人現在感覺越來越吃力。
他們很清楚F1團隊里面，不允許“濫竽充數”的存在。
如果實力跟技術達不到賽事要求，哪怕有著陳向北的關系，他們依然會被淘汰出局。
已經走到了這一步，阿勇無比希望跟陳向北一同踏入F1圍場，更不想丟了中國維修技師的臉。
馬上就要前往加泰賽道實戰，他實在有些忐忑。
“阿勇，努力是會有回報的，你做的很好。”
陳向北很堅定的給出鼓勵，這絕對不是什么友情安慰，相反他覺得阿勇跟磊哥等人，不輸任何國外技師。
就拿換胎來舉例，這兩個人千百次的練習下來，毫不夸張的說就算閉著眼睛，都能精準的完成每個步驟。
“真的嗎？”
“真的！”
陳向北笑著拍了拍阿勇的肩膀。
經過差不多接近四個小時的行程，下午兩點整個車組團隊成員終于抵達了巴塞羅那。
這邊已經提前聯系好了大巴車，車組成員上百號人前往加泰賽道旁酒店下榻。
只不過相比較上次“冷冷清清”的模樣，這次加泰賽道熱鬧非凡，單單下榻的酒店陳向北就遇到了梅奔車組跟索伯車組。
同時他還遇到了自己的F1隊友，來自于意大利的車手亞諾·特魯利。
這是唯一一位，做到排位跟積分“雙殺”阿隆索的車手。
