國家杯前三？
陳向北聽到這個目標，腦海思維瘋狂運轉起來。
正常情況下，你去跟舒馬赫比場地，跟勒布比拉力，就如同在關公面前耍大刀沒有任何區別。
但如果轉換一下思維，去跟舒馬赫比拉力，跟勒布比場地，主打一個錯位對決，贏的幾率將會大增。
當然，這僅僅是理想中的安排，現實中依然很難。
不過現在考慮這些為時尚早，車到山前必有路，船到橋頭自然直。
陳向北更希望卡拉班特跟布里亞托利動作效率快點，讓TF110的研發進度能趕上今年的冬測，只有賽道實地檢驗才能得知車輛的性能跟缺陷。
電腦模擬數據，通通只能算紙上談兵。
別說是這個時代的計算機性能，就算后世強如法拉利、紅牛各種風洞狂吹，造出來的賽車依然該跑偏還是得跑偏。
就在陳向北掛斷電話的時候，一張熟悉的臉龐出現在視線之中，他就是董荷斌。
09年F1賽季接近尾聲，董荷斌已經正式官宣了他雷諾第三車手的身份，同時來到了英國雷諾總部進行模擬器的測試工作。
剛才車隊工程師告知了陳向北到來的消息，董荷斌便立馬趕了過來。
“向北，你怎么來到雷諾總部了？”
董荷斌語氣有些意外，正常情況下陳向北拒絕了領隊布利爾的邀請，大概率就跟雷諾車隊沒有交集了。
“布里亞托利今天在這里，我是過來邀請他加入HRT車隊。”
“HRT車隊？”
“嗯，我現在成為了HRT車隊的正式車手。”
聽到陳向北這句話，董荷斌愣了一下，然后下意識張大嘴巴。
F1正式車手！
只有賽車從業人員，才更能意識到這個身份的難得跟珍貴。
陳向北成為正式車手，不僅意味著他開創了中國歷史，甚至于創造了屬于世界車壇的一個奇跡。
四場單座式方程式賽事記錄，就跳級成為了F1正式車手，就連號稱歷史級天才的基米·萊科寧，恐怕面對陳向北都要略遜一籌！
“向北，我不知道該說什么好，只有恭喜你！”
什么言語都不足以形容董荷斌此刻內心里面的觸動跟震驚，陳向北確實是一個賽車天才。
“謝謝。”
陳向北笑著回了一句，只有他清楚自己走的這條道路，其實并不是什么捷徑。
“對了，我剛才聽到你說要參加ROC國家杯？”
“嗯，國內傳來消息，公布了參賽車手名單。”
“看來我還是沒能競爭上。”
董荷斌說這句話的時候，神情顯得有些落寞。
如果沒有陳向北的出現，歷史上09年的ROC國家杯，中國代表隊兩位參賽車手，將分別為董荷斌跟韓涵。
當年由于國內車手實力整體偏弱，并且ROC國家杯對車手駕駛技術全面性要求很高，拉力跟場地全能的韓涵第一個被征召選中。
可是第二位車手，就實在找不出來了。
程叢夫跟馬青葉都是場地車手，他們對于拉力越野的掌控能力幾乎為零。
這個時候國家體總，就把目光放在了全球華裔車手上面，美國華裔成飛、荷蘭華裔董荷斌，就得到了國家隊的征召跟選拔，最終董荷斌技高一籌獲得參賽名額。
但現在歷史已經改變，哪怕董荷斌是一名華裔，并且在汽車賽事中也把國籍選定為中國。
他終究還是一名荷蘭人。
并且陳向北的F1測試車手身份官宣，還要早于董荷斌的雷諾第三車手頭銜。
更別說如今的陳向北，已經成為了F1正式車手！
當F1正式車手身份出現的那一刻，任何征召選拔都將變得毫無意義。
陳向北成了唯一的選擇。
這就是車手最強二十人之一的含金量，站在了賽車殿堂的巔峰，藐視眾生的存在！
對于董荷斌的失落，陳向北連安慰的話都說不出口。
競技體育就是這樣，安慰太多反倒是顯得虛偽，甚至于像是一種勝利者對失敗者的憐憫。
于是乎陳向北轉移了話題，聊了聊兩人的近況，以及“旅歐”的幾位中國車手情況。
相比較陳向北跟董荷斌正式加入了F1車隊，馬青葉跟程叢夫的職業前景就很不樂觀，這兩人都沒能在方程式賽事中跑出成績。
程叢夫那邊早早就有轉型跑耐力賽的打算，不過在低級別組依舊沒有太大的競爭力，明年的計劃是參加最為頂級的房車賽事，也就是德國的DTM。
至于馬青葉跟程叢夫想法差不多，方程式賽事跑不下去，打算回國進軍房車賽事。
一方面是為了賺錢，另外一方面是找尋別的出路。
某種意義上來說，馬青葉的轉型是職業生涯中最為正確的選擇。
如果說他的方程式天賦只有C級的話，那么房車天賦起步至少能達到B級，通過磨練能跨入A級的領域。
09年初還有三位中國車手征戰歐洲方程式，不到一年僅剩下陳向北一個了，真是有些令人唏噓。
就在兩人敘舊的時候，卡拉班特已經跟花布簽訂完了合同。
走出房間的卡拉班特很激動，當場跟陳向北來了個熱情的擁抱。
說實話，這位西班牙商人最初招攬陳向北的意圖很簡單，就是想著從中國小子哪里搞來贊助費，至于實力什么的都排在了后面，錢才是第一要素。
結果現在不僅僅是錢到位了，“兩田”的技術、雷諾的人才，全盤被陳向北帶到了HRT車隊。
之前只想著在F1圍場“茍活”的卡拉班特，簽下布里亞托利的那一刻起，他已經開始憧憬著領獎臺，乃至于車隊奪冠的畫面。
真是“莫欺少年窮”啊！
“BOSS，全搞定了嗎？”
對于卡拉班特的熱情，陳向北很不適應。
悄摸摸的推開保持距離，然后反問了一句。
“當然，布里亞托利處理完雷諾的事宜，他就會第一時間前往利菲爾德技術中心。”
“北，我已經可以預見HRT車隊的輝煌！”
望著卡拉班特陷入“癲狂”狀態，陳向北沒功夫陪下去。
招攬的事情既然已經搞定，他跟董荷斌打了聲招呼之后，就返回了HRT車隊總部。
駕駛賽車模擬器的訓練日子總是顯得有些平淡，不過隨著時間來到十一月一號，當F1阿布扎比收官站賽事結束，輿論再度卷起了風潮。
F1的2009賽季充斥著混亂跟意外，卻造就了屬于中小車隊的狂歡！
布朗GP車隊有驚無險的守住了自己的位置，來自于英國的車手簡森·巴頓，最終問鼎了世界總冠軍的頭銜，成為了F1圍場的新王。
只不過剛剛創造奇跡的布朗GP車隊，轉瞬間就陷入了分崩離析的境地。
新科冠軍簡森·巴頓賽后宣布，他將轉會到邁凱輪車隊，老牌“御三家”的誘惑力終究還是超過了“新軍”梅奔，
至于二號車手巴里切羅，緊隨其后宣布加盟威廉姆斯車隊。
巴里切羅倒是沒有再上一層樓的想法，他即將38歲的年齡，已經來到了職業生涯末期。
梅奔的入場就算暫時比不上“御三家”，至少比威廉姆斯這種落魄豪門還是要強不少，很明顯他的轉會屬于“自降身價”。
巴里切羅之所以會做出這個決定，不是為了追求更好的成績，而是為了遠離舒馬赫。
沒錯，當了這么多年舒馬赫僚機的巴里切羅，不想在自己職業生涯末期，再次屈居人下！
只能說很多事情人算不如天算，如果羅斯·布朗能提前預知車隊兩位正式車手集體跑路，他早早就會拿出正式車手席位簽約陳向北，跟車王舒馬赫形成新老搭配。
不過要真是這樣，估計陳向北會拒絕簽約。
原因很簡單，任何新秀車手在舒馬赫面前，注定只會成為一名僚機。
陳向北同樣不甘人下，哪怕對方是賽車界的傳奇！
拿到車手跟車隊亞軍的則是紅牛，這支未來的“御三家”巨頭，已經在09年展現出了自己鋒芒，圍場內的強隊頭銜將完成更替。
邁凱輪則是拿到了車隊季軍，算是保全了老“御三家”最后的顏面。
至于車隊第四名，則是在賽季末宣布退出圍場的豐田車隊。
豐田其實跟邁凱輪的積分差距微乎其乎，并且沒有輸在賽車上面，而是輸在了車手上面。
特魯利加格洛克這種二流組合，怎么跟漢密爾頓跟科瓦萊寧兩個打？
但凡豐田車手再強一點，可能就把邁凱輪給斬于馬下了。
某種意義上來說，豐田跟本田一樣倒在了黎明到來前的黑暗。
他們知道TF109賽車的強勢，卻不敢去賭TF110的速度。
只是這一次，TF110賽車沒有徹底沉淪，它還有證明自己的機會！
另外為了執行國際汽聯的擴軍計劃，09年收官站的新聞發布會上面，現任FIA主席讓托德公開宣布，10賽季圍場內車隊將增加到十二支。
雖然豐田車隊離開了圍場，但蓮花、HRT、維珍等三支“新軍”，填補了退出的空位。
不過這一支蓮花，并不是路特斯（LOTUS）跟雷諾合作的“神蓮”，而是來自于馬來西亞的“綠蓮”。
蓮花商標在數十年歷史之中，歸屬權幾經變更非常混亂，后世吉利集團收購路特斯的時候，就吃了這方面的悶虧，意外發現自己居然不能使用蓮花的商標，只能使用“路特斯”的音譯。
足足打了五年的官司，25年吉利集團終于拿回了“蓮花”商標，從此路特斯跟蓮花才算是正式合同為一家。
這種路特斯跟蓮花并存的現象，不僅僅存在于國內，2011年F1圍場就已經提前上演了兩支“蓮花”車隊的奇景。
“神蓮”跟“綠蓮”之間還展開了一場正統之戰！
當然，這些跟陳向北沒有太大關系，他正在參加一場隆重的新聞發布會！
卡拉班特這邊本來就想要借助發布會的宣傳，以及中國第一位F1車手的名號，來吸引更多資本對于陳向北的關注，從而獲得更多的廣告贊助資金。
他的這個想法，直接跟布里亞托利不謀而合！
花布本身就是一個張揚的人，他如今因為“撞車門”聲名狼藉，又被國際汽聯給終生禁賽，這口氣怎么可能咽的下去？
新聞發布會，不僅僅可以宣傳陳向北，還能宣傳他布里亞托利。
他要向世界宣布，我花布重返圍場了！
HRT總部工廠的草坪，已經站滿了密密麻麻的歐洲記者。
他們得到HRT車隊的采訪邀請，幾乎是毫不猶豫就選擇前來。
一方面在于陳向北中國車手的身份特殊性。
另外一方面則在于，陳向北僅僅跑了四場賽事，就跳級進入了F1車隊，著實是有點“駭人聽聞”。
當初在斯帕賽道，由于主角并不是F3系列賽，面對陳向北要成為正式車手的豪言壯語，絕大多數記者都是當笑話在聽。
現在沒有誰會把這當做一個笑話，因為中國小子他真的做到了！
隨著陳向北跟HRT車隊管理層進入發布席，拍照按鍵聲跟閃光燈就沒停過。
早已按捺不住的記者，搶過話筒就開始了提問。
“你好，北，我是來自于BBC的記者。”
“根據資料顯示，你在歐洲的職業生涯履歷僅跑了四場，你認為是憑實力進入的F1圍場，還是作為付費車手依靠贊助金額進入的？”
付費車手在兩千年左右雖然很普遍，但依舊會成為質疑車手實力的標簽。
“實力。”
陳向北很簡單的給出回答。
“你連一個低級別方程式總冠軍頭銜都沒有拿到，憑什么認為自己的實力能夠勝任F1車手？”
歐洲媒體的采訪，很多時候沒有國內媒體委婉。
再加上今天大多數參與新聞發布會的媒體，沒有局限于體育媒體的范疇之內，他們對于陳向北的個性跟采訪風格并不熟悉。
中國新人這種簡單粗暴的回答，在他們眼中不是什么自信，更像是一種狂妄！
既然如此，那就不需要客氣，看看陳向北到底有多狂！
“憑我拿到了四場全部的分站冠軍，憑圍場內沒有可以挑戰我的對手。”
這一次的陳向北，相比較以往奧德托打造的“張揚”形象，要顯得更加鋒芒畢露。
十九歲的F1正式車手，站在了車壇的巔峰，陳向北已經有了囂張的資本。
年輕人要不氣盛的話，那還叫什么年輕人？
聽到陳向北的回答，坐在旁邊的花布首先是意外，緊接著臉上浮現出興奮的笑容。
因為無論是對陳向北的第一印象，還是來到利菲爾德技術中心的幾天接觸，這名中國小子并不狂妄，相反還算得上低調內斂。
結果媒體這一采訪，簡直就跟變了個人似的，花布著實是沒想到。
不過沒關系，陳向北越張狂，他就越喜歡。
F1不需要低調的車手，強者都有著屬于自己的個性！
“陳向北先生，我是《法國世界報》的記者，你只在歐洲跑過一場F3賽事獲得勝利，這就認為沒有對手可以挑戰你了嗎？”
這名《法國世界報》的記者提問的時候，嘴角帶著一抹嘲弄笑容。
中國小子是不是沒贏過，先不說什么勝敗乃兵家常事，無非就是跑了一場分站賽事罷了，這也敢口出狂言沒有對手？
“準確來說，我是在一場賽事中贏得了三場勝利。”
“如果你認為同級別有誰可以挑戰我，我很歡迎他來試試。”
斯帕站排位賽加兩回合正賽，陳向北從始至終沒有給對手任何希望。
無論是里卡多，還是博塔斯，亦或者比安奇，他們只能目送自己的車尾燈遠去！
很早之前陳向北就明白一個道理，想要成為最頂尖的車手，那么必然得做到“目中無人”。
哪怕圍場內素質跟禮貌代表的萊科寧，骨子里面也依然孤傲。
“北，看來你對自己的實力很有信心，不知道進入F1圍場之后，你依然能如同今天這般嗎？”
“當然。”
“那你對自己新秀賽季的預期是什么？”
面對《法國世界報》記者的這句提問，陳向北沒有第一時間給出回答。
每一位車手的終極目標，定然是爭奪F1世界總冠軍的頭銜。
只是有些東西不是你想，就一定能達成。
F1終究是團隊的游戲。
就在陳向北猶豫要不要狂妄到底的時候，布里亞托利卻拿過來話筒。
朝著提問記者回道：“冠軍！”
緊接著還傲慢補充道：“記住了，當我擔任HRT車隊經理的那一刻起，就注定會誕生下一位冠軍車手！”
說罷，“花布”朝著陳向北撇了撇嘴，中國小子終究還是嫩了點，回答記者提問的時候居然猶豫。
對于媒體而言，不怕你語出驚人，就怕你整不了活。
今天車隊花費重金，邀請來這么多歐洲主流媒體，是聽陳向北理論討論自己奪冠概率的嗎？
答案自然是否定的。
不管陳向北給出怎樣的回答，他一個砸錢買下車隊的付費車手，沒有成績證明之前都是“口嗨”。
今天布里亞托利就要讓陳向北看看，圍場內真正的輿論應該怎樣營造。
果然當花布跳出來的那一刻起，現場媒體記者瞬間就興奮了起來，這個意大利老流氓可謂是話題度拉滿。
“布里亞托利，你認為自己能上訴成功，解除國際汽聯的禁令嗎？”
“布里亞托利，你為什么會出任HRT車隊領隊，這跟新人車手北有關系嗎？”
“據說北還沒有拿到超級駕照，你又身背禁令，HRT簡直就是一支非法車隊，到底能不能順利參賽？”
“布里亞托利，你曾發掘了舒馬赫跟阿隆索，那你認為北會成為下一個他們嗎？”
面對記者鋪天蓋地的提問，布里亞托利只望向最后一位，朝他搖了搖頭道：“我不覺得北會成為下一個舒馬赫或者阿隆索。”
聽到花布的回答，陳向北下意識認為，這家伙可能要表達自己類似的意思，那就是成為第一個“陳向北”。
結果讓他萬萬沒想到，布里亞托利站起身來，極其張揚的宣布道：“我認為北將超越他們！”
臥槽…
這句話讓坐在旁邊的陳向北都懵了，見過能吹的，真沒見過這么能吹的！
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