養鯰魚的人.
翟達大概明白對方什么意思了。
心中思索，手指在桌面上微微敲動。
“可是萬部.養鯰魚也不是什么好活，因為有人不喜歡鯰魚。”
“他們喜歡銀鱈魚、三文魚、金槍魚。”
雖然研究院現在有點被罵的情況，但那都是極少部分群體，且恰逢“環形總部”的熱度。
整體而言，名聲還是響當當的。
而汽車工業這塊蛋糕.上面趴著的蒼蠅太多了。
回憶起前世，每一家涉足汽車的企業都會被卷入輿論風暴之中，媒體、車評人、二手車販子，你以為都是情緒的時候，人家其實都是生意。
而后各家車企互相之間也會開團，若說渾水程度，堪稱行業之最。
萬罡苦笑道：“這也是沒有辦法的事情.這么多年了，市場、利益、輿論都比較固化，哎”
這一聲嘆息，代表了太多東西。
是對產業和市場的深度了解，是對各種阻礙的無奈，亦是一種疲憊。
從2000年起，他為了汽車領域革新努力了十年.其中見識過多少麻煩事，他比誰都清楚。
這位大佬悠悠道：“我給你講個故事。”
翟達點點頭：“您說。”
“假設我是一家大型合資車企，改革開放幾十年早已經家大業大，資產眾多，工廠成熟.這時突然要讓他們研究新能源領域.第一個問題就是：沒有研發能力。”
“他們長期以來的研發主旨就是‘本土化’，母公司開發車型，他們就照著比劃，再通過供應鏈進行整車制造，‘研發’這兩個字，對那些企業來說極為遙遠.他們可能有不錯的技術，但沒什么研發能力。”
孫婷瞪大了眼睛.那么大的公司沒有研發能力？
呃.好像也對，沒見比海外版本強一個零件、一個材料.
“而即便他們有著從零開始投入研發的決心，很快內部反對浪潮就會一輪接一輪，最簡單的例子就是‘變速箱’，汽車的核心部件，改為新能源方向，相關部門、子公司、供應商都會抱著必死的決心反對，因為不反對也是死，不如鬧起來。”
“結束了么？沒有！這一關過了，采購系統也會給他們一個‘無法成功’的反饋大型車企的采購部門早已經有了固定的利益鏈條，養了十幾年且心照不宣的供應商，現在要采購電池等新部件，等于需要從零開始搭建人脈，甚至會暴露以前的問題，所以最后他們也會反對.通過復雜的報表，向上給出一個‘成本過高’或‘技術不達標’的結論。”
“而哪怕他們到了這一步依舊堅持下來，外資力量也會出手干涉，不希望研發有實質性進展，因為他們自己也已經失去了革新能力，不舍得放棄這么多年的積累，新技術一日不出現，市場就一日由他們說的算。”
“所以無論國家對這些合資企業給予多少期望，最后換來的都是悄無聲息的流產.而且會心底下就是反對技術革新的，甚至利用自己的行業影響力四處陰陽怪氣，模糊大眾認知。”
翟達突然道：“其實這種情況不少見電子產業也有，一般我們稱之為‘買辦’。”
拒絕技術的唯一真相。
就是它們獲利的方式并非技術。
他們的技術也不來自于自己。
并非每個企業都一定要接受革新，不接受的死了也就死了，就今天參會的這些民營企業，十幾年后能有幾家保留現在的意氣風發？
但如果是國有力量的一部分，那就是兩碼事了。
也許在合資車企的體系里，精神世界已經出走了。
萬罡擺擺手：“‘買辦’這個詞，現在不能用也不適用，情況也更復雜一些。”
大概是坐了一天，實在坐不住了，這位大佬站了起來，踱步到了會議室窗前，拉開窗簾，看著外面的工信部的大院。
“翟總，這就是我這幾年面對的麻煩。”
“我們體制特殊，集中力量辦難事應該是我們的特長，但汽車行業、尤其是民用車這潭水，真的很難攪動起來.我常在想，需要多么大的力量，才能推動這些主流車企動起來.”
這位大佬轉過頭來，目光里帶了幾分凌厲。
“后來我想明白了讓它們知道自己錯了很難，但若是讓它們知道自己快死了.它們會改的比誰都快！”
翟達沉默不語 這就是身居高位，且有大決心者的感覺么.
眼前這位是真的想做事，也真能做事。
“常有人問我，老萬，那些合資車企難道沒有交稅、沒有創造工作崗位、沒有造出車么？為什么非要折騰。”
“那我要問，為什么合資車企敢于陽奉陰違，敢于消極對待國家產業升級，占領工業高地的計劃？到底是國家占得一半說的算，還是另一半說的算？”
汽車，一個很獨特的行業，它的附加值.其實遠不如半導體。
成熟的半導體工業，每100萬產值，附加值可以達到70，而汽車工業只有25左右。
但另一方面，每100萬產值，半導體工業只能創造0.2個崗位，而汽車工業是1.2，相差六倍。
蔓延汽車生命周期的零部件、維修、美容、金融等，則還要額外增加45個崗位。
并且：汽車工業產值規模，是半導體的3倍。
沒有國家不重視汽車工業，這是人類工業歷史最成熟、也最核心的領域。
占據這塊高地，意味著數以千萬計產業工人的生計，意味著社會整體運行質量提升，意味著可以從全球獲利。
其實自從獲得機械核心之后，造車這一選項就一直在翟達的備忘錄里。
隨著一項項技術拆解，腳步似乎越來越近，但以汽車工業的復雜性，其實連一半路都沒走完。
就像萬罡說的，技術，只占據40。
再垃圾的產品，有人買才是硬道理。
翟達有自己的計劃，和萬部的計劃.只能說“合而不同”。
“您希望有鯰魚攪動渾水，但鯰魚本身可能會被群起而攻之，包括養魚的人，我說實話，研究院不缺可以發展的方向，也不缺盈利的領域.僅僅養鯰魚，投入和產出不成正比。”
“即便有補貼扶持么？”
翟達點點頭：“是的，即便有補貼扶持。”
“而且哪怕是研究院，也很難短時間內做出成熟的產品，安全、配套、質量.大概需要兩三代才能趟出路子在此之前把不成熟的東西交給消費者，我不贊同。”
市場和輿論的不支持，并不會在研究院身上就成為特例，這個時間點比后世還早，造車面臨的壓力只會更大。
他可不想日后被做成鬼畜視頻、或者車造出來剛出廠就被點著火、更甚出了點車禍直接手機短信全國通報。
如果不能對輿論產生有效的節制，最后只會變成大爛賬。
雖說他不懼怕“砥礪前行”.但我為何非要踩著刀片？又不是掙不到錢。
萬罡眼中閃過一絲無奈.
但民營企業一切以利益為核心，這點無可指摘。
直到聽見翟達說道：
“但如果換個思路把鯰魚丟出去呢？”
萬罡一愣：“丟出去？去哪里？”
“去到環保已經逐漸魔怔，正在大聲疾呼‘地球快死’了的海外.”
別引進鯰魚了直接鯰魚扔外面。
墻外開的花，墻內會伸著脖子聞的。
這個時間點，正是西方“抽象環保”高歌猛進的時期大街上隔三差五就有抖動著雪子的抗議隊伍，所有政客都將自己包裝成了環保衛道士，所有國家都在聲稱自己“最關注的就是環保”。
遠比十幾年后，他們發現玩不過而耍賴時，要更難調頭，也更上頭。
加速時期，遠比減速時期更難控制。
翟達露出一個“險惡”的微笑。
“他們不是要環保么？”
“環保來了為何不開門？”
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