盡管艾德斯坦納心里想的是避免過度受制于華夏，但這個真正的原因，他其實從未和的其他人說起來過。
畢竟對于大多數普通打工人來說，首先追求的肯定是項目的平穩和低風險。
因此，面對卡索雷提出的、在明面上非常合理的建議，他肯定不能直接拒絕。
只好不著痕跡地岔開話題：
“可是…愛立信公司曾經在1997年，以巴西的ERJ145客機為平臺，推出過一款輕型預警機。”
“雖然ERJ145的飛行速度不如我們的獵鷹8Z，但至少也是噴氣式飛機的范疇吧？”
實際上，艾德斯坦納對于和瑞典合作的信心，很大程度上就來自于這款去年剛剛服役的新產品。
但現在得到的結果卻和預期完全不同。
卡索雷無奈地搖了搖頭：
“E99A采用的系統版本是PS890，也就是薩博340上面的型號，探測能力有限，而且只能實現最基本的空中探測，需要和地面指揮所配合才能實現完整的預警和指揮能力…”
法國空軍需要經常在中歐、地中海，乃至薩赫勒地區執行任務，但又并未納入到北約的指揮系統當中，不可能過分依賴地面進行指揮。
并且在進入21世紀之后，這類功能不完整的型號在國際市場上也逐漸失去了競爭力。
別看很多小國的軍隊好像沒什么機會打仗，但正是因此，反而更加注重在裝備建設上趕時髦——
你別管合不合適，你就說先不先進吧？
就連瑞典人自己，都在著手給PS890系統進行升級，并搭配體量更大的薩博2000平臺。
一時間，艾德斯坦納的思路似乎也走進了死胡同。
如此直球的提問讓艾德斯坦納有點繃不住，支支吾吾了半天才只好回答道：
“我本來是考慮，愛立信在設計研發小型預警機方面的經驗比較豐富，而且還要考慮到非技術層面的因素…瑞典和我們都是與北約有密切防務合作的非北約成員國，合作起來的障礙也比較小。”
卡索雷閉口不語，沒有馬上回話。
但從表情來看，顯然并沒有被說服。
要是擱在五年前，這兩個理由倒是還挺有說服力。
但這都2003年了。
華夏參與了一半設計的NH90，都裝備四個北約國家了。
咱達索的陣風，用的發動機不說是原裝進口，也至少有一多半算是別人的。
有些事情，就不用太在乎了…
當然，領導都發話了，卡索雷也不好公然忤逆上級的指示精神，只好選擇迂回策略：
“那博士，大衛國目前正和灣流合作，尋求在G550上面搭載共形陣的費爾康系統，而且是和波音707平臺一樣功能完善的版本，是不是考慮聯系一下埃爾塔電子工業公司？”
很明顯，這句話真正的重點在前半部分。
也是卡索雷真正想要提醒艾德斯坦納的部分。
果然，聽到這個建議，后者的眉頭反而皺得更深了。
不過，對于艾德斯坦納來說，大衛國那邊的商業信譽倒還在其次。
主要是獵鷹8Z主要瞄準的兩個對手之一，就正好是2001年首飛的灣流G550。
另一個是同樣在今年初首飛的龐巴迪環球5000。
沒辦法，定位、體量、航程…甚至連進入市場的時間都接近。
必定要碰個頭破血流的。
因此，在他敲定的宣傳方案中，可以說攻擊性拉滿。
比如那個超遠航程測試，之所以突然提前，很大程度上就是想卡在航程同樣接近12000公里的G550前面，成為第一個從紐約直達東京或京城的標志性型號。
現在突然要跟對方去用競爭同一套雷達系統的載機平臺…
尷尬不尷尬先放一邊。
還是要回到找人優化總體結構的問題上來…
最后，艾德斯坦納還是決定和自己妥協。
“算了…”
緊接著，在確定卡索雷已經離開并走遠之后，艾德斯坦納光速回到辦公桌后面拿起電話，撥通了自己秘書辦公室的號碼：
“幫我給華夏方面發一封郵件，詢問他們能否提供預警機雷達天線的設計方案…”
“當然不是詳細數據…有總體方案就行，要快！”
在放下電話那一瞬間，他有些慶幸，自己當初并沒有一口回絕對方，而是一直拖到了今天。
總歸留下了一定的回旋余地。
艾德斯坦納的要求，很快就被呈現在了劉永全的辦公桌上。
不過這一次，前者收到反饋的速度要比以往慢上不少。
一來，最早提出這個項目的常浩南眼下正集中精力理順新型號立項之后的大量工作，因此這件事只能由劉永全自己負責協調。
二來，合作研發預警機，并不是靠航空動力集團自己就能完成的。
還需要電子科技和航空工業方面的配合。
或者說實在點，別人兩家才是主力。
而像這樣橫跨多個企業的合作，光是集團層面的審批程序就不少。
盡管在常浩南簽名的作用下幾乎全程綠燈，但對于還不太熟悉這方面業務的劉永全來說，還是著實有些頭疼。
直到半個月后，他終于又一次前往鎬京，聯系到了正在負責對空警2000進行測試的梁紹修。
實際上，二人此前也有過幾面之緣。
遠的不說，就5月末那場立項啟動會，他們就同時參加了。
只不過那時候梁紹修在旁聽席上沒機會發言，而劉永全則是作為接受審核的一方，所以并未有過深入接觸而已。
好在都算是常浩南在不同賽道帶出來的兵。
雖然沒有名分，但也有那么幾分師兄弟的意思。
因此，只是經過一段簡單的寒暄，倆人就算是熟絡了起來…
毫不意外地，首次走進鎬飛總裝車間的劉永全，就被那架預警機給震撼到了。
以至于很長一段時間里，視線都沒能從它身上挪開——
論大小，C909這個110噸級別的平臺其實體量有限。
但背著一個大盤子，還“渾身帶刺”的狀態，卻會莫名地產生一種科幻感。
梁紹修對此倒是已經見怪不怪。
幾乎每個第一次到這里的人，反應都和劉永全差不多。
“常總和王院士做主上馬的第二個型號，已經進入測試階段了，估計明年就能交付部隊試用…”
例行公事般地簡單介紹一番之后，他就準備進入今天的正題。
之前他第一次和艾德斯坦納說起合作開發預警機的建議時，后者并沒有給出明確的回答，而是顧左右而言他，完全是一副準備另找合作對象的樣子。
當時常浩南就說過無需著急，對方最后肯定還會回頭。
后來一連幾個月杳無音信，劉永全的心里還有點打鼓。
結果今天到這一看，發現常總恐怕從很久以前就已經開始準備了…
而梁紹修稍微一愣，也從這句話里面聽出了劉永全此行的來意：
“所以…劉總這次來談的合作項目，是跟空警2000有關？”
他前天才接到上級通知，說有盛京606所的同志來洽談型號合作事宜，因此并不知道太多細節。
“嚴格來說，是和預警機有關。”
劉永全也收斂起表情，換上了嚴肅的語氣：
“我們手頭有一款和達索聯合研發的、最大起飛重量在35噸左右的公務機平臺，現在法國方面向我們提出請求，希望能在其基礎上聯合研發一種輕型預警機。”
“等等…”
“是啊。”
劉永全點點頭，有點疑惑為什么對方會是這樣一種反應。
這下子，輪到劉永全一臉懵逼了：
“啊？”
作為在分家之后才被提拔到技術領導崗位的“年輕骨干”，劉永全對于航發系統以外的情況并不算十分了解。
他本來覺著兄弟單位怎么也需要幾個月的功夫，才能拿出達索方面想要的總體方案。
畢竟不是把大平臺等比例縮小就完事了。
為此，他甚至還專門想過，要怎么穩住法國人的心態。
