其實，當常浩南說完前半句話的時候，在場眾人就已經基本被說服了。
畢竟能在21世紀初做到航空動力集團領導位置的人，除了極少數特殊情況以外，肯定都經歷過八十年代所謂“蜜月期”的各種合作項目。
所以西方國家的秉性，多少都了解一點。
如果不能盡快找出事故原因，那就算羅羅方面不主動火上澆油，輿論最后也會把黑鍋扣在華夏腦袋上。
而且道理還不好反駁——
人家遄達900作為一個衍生自成熟產品的型號，從1999年項目啟動以后，三年多時間里都風平浪靜毫無波折，結果你華夏參與進來還不到半年，就毫無征兆地突然炸了一臺，而且炸的還剛好是你負責生產的渦輪部分。
所以，唯一證明自己清白的方式，反而是像常浩南所說的那樣，加入到調查當中。
這樣至少能掌握一些主動權。
但還沒等大家表態，他的后半句話就給所有人一起整不會了…
尤其是朱霖育。
其實在大多數情況下，“X成把握”這種說法，都是個隨口說出來的虛指。
只要不是十成，都當不得真。
“嗯…”
其實常浩南自己心里已經相當篤定，只是出于謙虛才沒有把話說死。
可他的判斷依據畢竟是來自前世的經驗。
現在突然要解釋出來，還真得組織一番語言。
他說著輕輕敲了敲桌上的會議報告：
“而羅羅方面對本次事故的描述雖然有些模棱兩可，但考慮到對方要求我們盡快提供低壓渦輪葉片用于事故復原，可以確定就是這個問題。”
“但正如我剛剛所說，引發超轉，進而導致渦輪葉片被甩出的前提是渦輪軸斷裂，而斷軸這么離譜的問題，在遄達900這個底子相對成熟的型號上面大概率是外力所致，再結合傳感器最后回傳的異常溫度信號，就可以直接把檢查范圍縮小到機匣以外的附件系統，或者更精確點說，油料管路上面…”
實際上，常浩南還能更精確一些。
前世的QF32事故，根本原因是一根裝在中高壓渦輪軸承機匣上的滑油短管加工不到位。
在惡劣的外界條件，以及頻繁的開車停車過程中，這根短管最終斷裂，泄露的滑油引發火災，最終導致渦輪軸失去強度而折斷。
事后羅羅檢查了另外53臺遄達900發動機，發現其中11臺的滑油短管和發生事故的那臺一樣不符合要求，另外42臺則找不到加工和檢查記錄。
也就是說，這個問題并不是個例，只是被倒霉的澳航給趕上了而已。
而如今這條時間線上，除了高低壓渦輪的供應商換成華夏以外，其它部分并沒有發生變化。
在測試過程中被提前誘發也是很正常的事情。
某種程度上，甚至還可以說是好事——
炸在試車臺上，總比炸在天上強。
當然，這些內容，他也只能自己在心里回憶一下。
圈定一個調查范圍，尚且可以算是推理。
但直接把問題出在哪個編號的零件上給點出來，就有點跳大神的痕跡了。
而即便是現在這樣，效果也已經相當明顯。
剛剛有些遲疑不定的林左明更是來了個180°大轉向，當即表態同意。
甚至，還要求親自擔任調查團的領導。
但最后還是被朱霖育給否了。
一來是眼下正處在科工委改組的關鍵階段，作為航空動力集團實際上的二把手，以及最有可能的一把手接班人，實在不適合隨便出國。
二來么…
林左明雖然說是主管技術方面的工作，但也只是比另外幾位完全非技術出身的副總經理稍微懂得多一點而已。
本質上也十幾二十年沒負責過具體研發工作了。
真要領導調查團，一樣是外行指揮內行。
當然，這第二條原因，說的比較委婉。
但還是讓會議室里彌漫起了一陣快活的空氣…
“誰？”
林左明顯然還在為失去了一次裝逼機會而感到惋惜。
“任炳達，鎬發集團的副總經理，同時兼任西羅集團華夏方面的負責人。”
常浩南回答道：
“遄達900的高低壓渦輪，在明面上是由西羅集團負責生產的，鎬發只是接受轉包負責代工而已，所以無論如何，羅羅方面都不會同意咱們這些人在明面上參與到調查當中。”
“只有任炳達同志憑借在西羅集團的職位，對于英國人來說沒有那么敏感，所以會有一定的操作空間…”
經過一整夜的討論和謀劃，集團總部終于趕在第二天上班之前，把一份大概的行動計劃和要求發到了鎬發集團。
而張振華和任炳達二人，也把常浩南提出的要求原原本本地轉達給了蒂姆·波迪。
后者一開始的反應，也和常浩南和估計幾乎別無二致。
“這不可能！”
波迪露出一臉宛如吃了蒼蠅的表情：
“在合同層面上，貴集團集團和羅爾斯·羅伊斯之間沒有直接關系，如果事故調查團里面出現華夏面孔，我們根本無法向董事會解釋。”
盡管正是他向帕諾斯·沃森提出，可以向華夏透露事故的大體情況，以催促后者盡快交付下一批渦輪葉片。
但建議中絕對不包括讓對方參與調查的部分。
“可是波迪先生。”
任炳達手握錦囊妙計，自然對此毫不慌張，只是微笑著點破了對方邏輯中的漏洞：
“正如你昨天所說，如果調查長時間拿不出結果，那我們以代工廠身份參與了遄達900的生產一事，也遲早會被公諸于世，不是么？”
“雖然這確實有可能導致我方的名譽受損，但真要說的話，恐怕還是貴集團…或者說波迪先生你個人的損失會更嚴重吧？”
波迪當即愣在原地。
前面那句話，正是昨天他勸說張振華插隊安排生產時所給出的理由。
結果一晚上過去，就變成回旋鏢扎在了自己后背上。
并且，任炳達所說的，也正是他最擔心的。
在生產過程中搞層層轉包，這事說起來可大可小。
如果一切順利，那當然是皆大歡喜。
但真要上綱上線的話，他這個副主管無疑是最有可能被拉出來祭天的職位。
可話又說回來。
如果華夏人參與調查，那就算查出結果，他也一樣有可能要背鍋…
這句話的意思很明顯。
就是肯定不會出程序上的漏洞，掃除波迪被算后賬的擔憂。
就一個事故調查團來說，即便只是有限度地參與，這個規模也實在有點太小了。
“呃…沒錯。”
“而且也只有這樣，我們才有充足的理由暫停現在的生產任務…”
口頭上，自然可以說的天花亂墜。
反正只要能成功介入調查，接下來的事情可就不完全是羅羅說了算了。
更何況，任炳達的承諾只是不“干擾”調查而已。
可沒說不影響——
我把調查結果直接給你們弄出來，總不算干擾吧？
總之，在一番語言攻勢下，態度本來就已經有所松動的波迪終于徹底滑坡，承諾會把華夏方面的要求報告上去，等待項目主管的最終決定，但不保證一定能得到批準。
說是這么說，但所有人都知道，所謂“等待上級決定”只是個用于緩沖的托詞而已。
不過，出于穩妥起見，之前一直沉默不語的張振華還是補充了一擊必殺：
“波迪先生，希望你能向你的上級反饋，我方調查團會親自將你們訂購的渦輪葉片帶到英國，最快…大概七天就可以到位。”
(本章完)
