發動機測試環節仍然屬于純粹的企業行為,并且遄達900的爆炸也并未演化成公共災難。
因此,羅羅并沒有對事故本身和調查結果進行公布的義務,而是在第一時間就對外封鎖了消息,并將爆炸時所發出的巨響解釋為脈沖爆震發動機正在進行測試。
只有參與型號研發和測試的核心人員才能了解具體情況。
應該說,英國人在這種事情上的效率相當不錯。
就連波迪,在回國之前都不知道具體發生了什么。
但世上終究沒有不透風的墻。
而且,封鎖消息這個行為本身,就會透露出很多信息。
還沒過幾天功夫,就已經有好事媒體出現在了德比郡周圍,希望能旁敲側擊到一些有用的消息。
更有些不怕事大的小報,已經開始發文暗示羅羅有項目遭遇了“重大挫折”。
好在58號試車臺并不是一個單獨的裝置,而是和更早的57號試車臺同處一片園區。
兩邊加起來最多能容納10臺發動機,并同時對其中4臺進行測試。
而羅羅之前聲稱的脈沖爆震發動機也確有其事。
因此,外界目前還沒找到明確證據,只能停留在猜測和懷疑的階段。
只有空中客車方面確實感覺到有些不對勁——
從第二周談判開始,領頭的波迪就不見人影,換上了一個過去從未見過的所謂“全權談判代表”。
然而,只要雙方話題涉及到與合同細節有關的重點,對面要么顧左右而言他,要么就是提出一些明顯是沒事找事的過分要求。
以至于好幾天時間過去,竟然沒有絲毫進展。
也有人開始猜測,是不是真如外界所言那樣,遄達900出事了。
但一來,他們已經在羅羅身上寄托了太多期望,主觀上不太愿意接受這樣的猜測。
二來,這次談判可是在羅羅的主動提議,甚至可以說是催促之下才開始的。
說明對方應該有著充足的信心。
那難道還能是一點預兆沒有,卡在中間這幾天的節骨眼上突然發生事故?
不會吧?
相比之下,競爭對手操縱媒體搞惡意中傷,顯然是更加合理的分析。
這就讓空客一時間有些拿不定主意。
總之,在爆炸事件發生后的最初兩三天里,一切看似還風平浪靜。
但所有知情者都清楚,這種平靜只是暫時的。
如果他們能在短時間內發現并解決問題,那自然皆大歡喜。
就算這事日后被透露出去,都可以傳為美談。
可要是拖延太長時間…
那前面造的勢,可就全都化為回旋鏢扎在自己腦袋上了。
因此,帕諾斯·沃森才在事故發生后的第一時間,就下令去重新訂購一批渦輪葉片。
說是訂購,但其實并不需要重新走一遍談判流程。
由于前面幾個月羅羅的訂貨量相當穩定,因此雙方為了提高效率,也修改了合作模式。
羅羅可以根據自身需求隨時增加訂貨量,而華夏航空動力集團則根據之前統一簽訂的合同提供產品,雙方每隔半年或一年結清一次貨款。
因此,只需要簡單聯系一下對方,提交新訂單即可。
根據過去幾次的經驗,一般都是710天內即可到位。
趕上快的時候,周期甚至可以縮短到五天。
在沃森看來,這完全是發送現貨才能實現的效率。
很大可能是對方提前備好了一大批貨,只要他這邊下單,就馬上發運。
這一次應該也不會例外。
實際上,他的猜測相當準確。
在鎬發集團的激光加工產線建成之后,渦輪葉片產量就已經超過了羅羅的訂貨量。
所以,除非有一次性砸過來的大訂單,否則都可以直接從倉庫發貨。
然而這次的情況,卻不太一樣…
另外一邊,華夏。
就在蒂姆·波迪通過西羅集團聯系到華夏之后不久。
正在火炬實驗室忙著整理數據的常浩南便接到了一通電話。
他皺了皺眉,準備把來電轉接到柳晨晨那邊去——
自打回到京城之后,他就開始了這樣深居簡出的生活。
一方面是渦扇20已經基本滿足立項條件,并且qc300的研發也進入了關鍵階段,這些都需要他在技術層面上保持關注。
而另一方面,也是等待著國防科工委改組的最終方案。
有傳聞說,常浩南可能在改組之后的新部門當中直接擔任要職。
但以常浩南現在的年齡,即便從特事特辦的角度考慮,也不太可能更進一步。
畢竟,國企和政府機構雖然都是體制內。
但真要較起真來,區別還是挺大的。
不難猜到,正有很多視線集中在他的身上。
還是低調行事為妙。
所以,大部分電話,只要不是非接不可的,一概交由三位秘書處理。
不過,就在常浩南就要按下轉接鍵的時候,卻瞥見了來電顯示上的分機號。
來自鎬京。
從那邊過來的電話,基本都是比較純粹的技術,或者項目問題。
因此,猶豫片刻之后,他還是直接拿起了聽筒。
對面很快傳來一個熟悉的聲音:
“常總,我是張振華。”
常浩南當然也聽出了對方的身份:
“我知道,有什么事么?”
一般來說,航空動力集團這一系的人都并不會直接聯系到實驗室這邊,都是通過章亮平代為轉達。
張振華也直入主題:
“我們不久前剛剛收到了一份來自西羅集團的訂貨申請,不過這一次的訂貨間隔跟之前相比縮短了一半,而且…”
說到這里,他稍微停頓了一下,但很快就繼續道:
“而且西羅集團這次要求交貨給他們,而不是直接發往英國。”
“我們正在討論,是否同意西羅方面的這項要求…”
常浩南也當即聽出了不對勁。
西羅集團在雙方的合作中,實際只是發揮一個白手套的作用而已。
也就是把華夏生產的渦輪葉片給洗成羅羅“自行生產”的。
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