與此同時。
法國，巴黎。
斯奈克瑪集團。
助手亞瑟·蒙多克把一份檢測報告放在了伊恩·維斯塔的辦公桌上：
“博士，這是樣品的檢測報告，您看一下。”
盡管維斯塔之前和劉永全說過，測試要做到本月底才能完全結束。
但實際上，他還是給自己留出了一些轉圜余地的。
實際上，從好幾天之前開始，檢測工作就已經進入到最后一個環節，也就是工作溫度測試了。
根據維斯塔的進度安排，如果一切順利的話，大概也就是在這兩天會出結果。
只要完成，就可以把報告簽字并交給華夏人，讓他們啟動下一階段的研發。
“總算是出結果了…”
他看著桌上的文件夾，不由得松了口氣。
緊接著，便準備簡單查看一下結果，然后簽字。
不過，當維斯塔真正準備翻開這份報告時，他突然意識到，自己此時的心態似乎有些復雜。
一方面，M883的核心機，可以說是斯奈克瑪集團在渦扇發動機領域未來至少1015年內的主打產品，最好是能夠一切順利。
尤其是如果SeA系列發動機能在公務機領域打破羅爾斯·羅伊斯和霍尼韋爾的壟斷，那么作為項目負責人的維斯塔本人也有可能在公司內更進一步。
但另一方面，他的心底又有那么一點點期待。
期待著華夏人的設計能在一些不太重要的地方出點差錯——
既然這份報告能被送到他面前，就說明重要的地方肯定沒什么問題。
主要是，對方的設計效率，實在是有些突破常理。
之前在華夏的那次，維斯塔甚至感覺自己在過去幾十年當中積累的專業經驗都受到了挑戰。
這種情況下，有問題似乎才更加合理…
懷著這種別扭的心情，他深吸一口氣，猛地把面前文件夾打開。
封面上，只有一個標題。
《M883渦輪盤和渦輪葉片樣品檢測報告》
對于發動機的總體情況，維斯塔已經算是倒背如流，因此他直接略過了前面諸如型號介紹一類的廢話，直接往后翻到了檢測結果那部分。
“尺寸規格，通過…”
“質量分布情況，通過…”
“冷卻狀態下拉伸強度，通過…”
不出所料，一連好幾頁的內容，全部都能符合要求。
其中一部分裝機測試的結果跟之前華夏人單獨測試葉片時有一定差別，但這是工作環境不同導致的正常差異，而且也并未超出規定的性能范圍。
可以說，就算是想要雞蛋里面挑骨頭，都沒有太多操作空間。
“竟然真的是…真的…”
維斯塔一邊翻頁，一邊略顯無奈地感慨道。
他已經有點不知道該怎么組織語言了。
整個型號，從設計到生產，都完全出乎了他的預期。
包括性能也一樣。
“嗯？”
就在他準備重新構建自己的心態時，卻突然在后面一頁的“工作溫度”條目右上角，發現了一個角標。
一般來說，這都意味著有什么問題需要用注釋額外說明。
維斯塔皺了皺眉，心里有些矛盾。
不過，手上的動作倒是一點不慢，直接翻到了最后一頁——
一般來說，注釋內容會在這里進行集中標明。
他很快就找到了自己想要的東西：
“注1：1840K并非樣品的最高工作溫度，但已經符合檢測要求，進一步測試需要更換燃燒設備之后才能進行。”
“并非最高工作溫度？”
維斯塔稍微遲疑了一下，抬起頭準備向蒙多克詢問一下具體情況。
不過后者早就在關注著維斯塔的情況，還沒等他發問，就直接回答道：
“目前，我們那臺測試設備只能獲得1840K的穩定燃燒溫度，如果設置到1850K以上，那數據就會非常不穩定。”
“工程師用1880K的設定進行了一輪測試，實際溫度一直波動在1820K到1870K之間，結果表明提交過去的樣品可以在工作條件下承受這個范圍內的溫度，不過因為條件不符合測試標準，所以就沒往報告上面寫…”
聽過這段話，維斯塔直接就是一個目瞪口呆。
“意思是我們的測試條件還偏保守了？”
之前設定M883技術指標時，雙方確定要把工作溫度提高100K，維斯塔都已經覺得已經相當夸張了。
畢竟，在不更換渦輪基材的情況下，想要單憑隔熱和散熱手段實現100K以上的渦前溫度提升，是非常困難的。
基本得有相差一代以上的冷卻技術才行。
如果華夏人拿出的是一個激進的沖擊冷卻，或者使用了雙層壁設計的方案，那倒是還比較正常。
但同為氣膜冷卻，竟然能出現如此大的性能差距…
至少在過去的理論當中，幾乎不可能。
而現在，鐵一般的實驗結果就擺在自己面前。
那只能說明一件事。
就是過去的氣膜冷卻計算方式，有問題。
“難怪他們的設計速度這么快…”
維斯塔覺得，自己似乎已經接近了真相——
華夏人應該是開發出了一套不同于當前主流的氣膜冷卻理論體系，從而在最基礎的研究層面超越了其它國家。
否則，如果單靠工程經驗的話，不可能在這么短的時間內反超老牌航空強國。
而站在對面的蒙多克自然不知道維斯塔的頭腦風暴，只是按部就班地回答著前者剛才提出的問題：
“是的，但測試車間那邊跟我說嗎，如果想獲得更高的穩定燃燒溫度，那要么更換霧化效果更好的燃油噴嘴，要么就更換燃燒溫度更高的燃料…”
維斯塔擺了擺手：
“更高溫度暫時不急著測，M883和SeA650的渦輪前溫度設定就是18301850K之間，測到1840K是符合設計標準的。”
“現在只要知道，華夏人搞出來的這套氣膜冷卻技術，還有進一步提升的潛力就足夠了…”
他一邊摸著下巴一邊慢悠悠地說道。
眼下，由于預計的M882訂單數量大幅縮減，再加上多出來了個預料之外的SeA項目，導致斯奈克瑪在經費上面已經比較吃緊。
因此，對于維斯塔來說，只要能完成眼前的任務，就沒必要節外生枝。
更進一步的工作，等到從這兩個型號上面看見回頭錢了再搞也不遲。
“博士，既然測試結果沒有問題，那是不是把情況同步通報給華夏航空動力集團…當然還有達索方面？”
蒙多克見到維斯塔遲遲不給出進一步的指示，只好主動問道。
“達索那邊可以馬上通知到，讓他們可以準備對F2技術狀態的陣風進行測試了，熱端修改結束之后，我估計很快就能裝機…”
維斯塔一邊回答，一邊用幾根手指在桌面上輕輕地打著拍子：
“華夏那邊再等幾天，我之前跟他們說的是25號左右結束…提前太多不太好…”
“明白。”
蒙多克點點頭，然后便轉身準備離開。
但卻又被維斯塔從身后叫住：
“等等。”
“博士？”
蒙多克止住腳步。
“我記得，達索那邊除了陣風以外，應該還在往幾個國家推銷幻影2000的深度改進型幻影20009，你順便詢問一下他們，有沒有繼續對M53發動機進行增推的需求？”
維斯塔說著從旁邊的小書架上抽出幾張紙，上面是打印好的一份數值計算結果，旁邊還標注著不少手寫的內容：
“這段時間我大概計算了一下，如果利用我們之前通過研究M882發動機所獲得的經驗來改進M53發動機，大概可以提高5左右的推力，而且不會影響穩定性和壽命。”（，XS52info，方便下次閱讀，或且百度輸入“xs52”，就能進入本站）
