昆士蘭生產的第二大出口產品是系列柴油機械，包含配套的船用柴油發動機，民用柴油發動機，農用柴油發動機及自走型拖拉機幾大系列，全年出口達到176000臺套，超過船舶制造業躍居第二。
澳洲通用機械公司因此也發展成為擁有數萬名職工，數十家配套廠的世界機械行業巨頭，配套體系相關從業者超過17萬余人，與美國卡吉爾蒸汽機械公司分別位列世界機械行業前兩位，壟斷柴油機生產制造全產業鏈，在這一新興工業領域具有無可爭議的統治地位。
澳洲昆士蘭伯爵家族擁有系列柴油機生產上數千項專利，幾乎遍及每一項創新性發明，并且擁有位于美國、歐洲、昆士蘭十多個重點機械實驗室，每年在該領域投入巨資研發，引領機械行業發展世界潮流。
伴隨著中小型拖拉機熱銷世界，與之配套的旋耕、播種、深翻犁頭、配套耐磨刀片、插秧、耙田等各種農業機械如雨后春筍般出現，搭乘熱銷之風行銷世界，涌現出數以百計的大大小小農業機械制造公司。
大的規模數百人，小的十余人甚至只是家庭作坊，都在發展熱潮中找到了自己的生存空間。
尤其值得一提的是1882年5月成立的固特異橡膠公司，為4輪拖拉機生產的配套橡膠子午線輪胎，以價廉物美，性能優異行銷世界，確立了輪胎行業的龍頭地位和行業標準。
1885年度 固特異橡膠公司經過多年高速發展，已經成為英屬海峽總督府天然橡膠出口最大的用戶，每年進口天然橡膠達到7600噸規模，強力拉動馬來亞地區橡膠種植園進一步擴大產量，應付越來越大的需求缺口。
為了解決尖銳的人力資源矛盾，英國人同樣把目光盯上了北方的人口大國滿清，海峽總督府轄區內出現了新一輪華人移民熱潮，這是當地白人和華人種植園主強力促成，一切源于市場，源于利益。
這種改變是紅堡預料之外的，對此表示謹慎歡迎。
作為“華夏海外移民保護者”，昆士蘭伯爵大人特意加強了駐新加坡機構人員，密切與英國海峽總督府聯系，力促當地種植園主維護華工利益，平等對待勞動者。
固特異橡膠公司的產品不僅限于拖拉機輪胎，而且發展到系列自行車輪胎，為鳳凰牌自行車配套生產，同樣也是行銷歐美的熱門產品。
依托固特異橡膠公司優質橡膠產品，松江市發展出一系列中小型橡膠制品廠，從橡膠雨靴雨披，橡膠桌布，橡膠床墊到柴油機配套耐高溫橡膠墊片，橡膠管，各種產品應有盡有，琳瑯滿目，在市場中找準了自己的定位，一步步發展壯大起來。
這充分證明了華人經商的精明頭腦，給一點陽光就燦爛。
一個拳頭產品帶動一個產業群，柴油機械產業的興盛促進昆士蘭機械加工業大發展，在短短的七八年時間內實現了追趕，到齊頭并進，如今在部分生產領域已實現了超越。
固特異橡膠公司的發展帶動了下游系列橡膠產品制造業，又帶動了上游原材料生產，在香格里拉，在婆羅洲，大量的天然橡膠園正處于早期育林狀態，有的橡膠樹已經三年了，郁郁蔥蔥長到了五六米高，密密匝匝一眼望不見盡頭。
有的橡膠樹苗剛剛種下，還需要七八年漫長的生長期才能夠成熟割膠，這是一個循序漸進的過程。
天然橡膠種植園作為紅堡推行經濟戰略的重點項目，投入巨資大力發展，每年斥資高達百萬英鎊規模，解決了二十幾萬移民生計，是清水河流域七星鎮發展計劃的重點經濟作物。
同樣的，也是金水河流域開發項目的重點經濟作物，需要持續不斷的大力投入。
汽車也好，重型拖拉機也好，系列輕型拖拉機和柴油機也好全都離不開橡膠產業的發展。
在紅堡的帶動下 昆士蘭上層社會有先見之明的人士，紛紛拿出資金投入私人橡膠種植園，并且出現了許多合伙性質的大型種植園，安置了更多華夏移民，成為區域開發的一道亮麗風景線。
歷史在1876年出現了改變 昆士蘭伯爵家族絕對控股的澳洲通用機械公司先后又推出兩款重磅產品試水歐美市場，一款4輪家用豪華轎車，一款鐵牛350重型拖拉機。
在19世紀末的當今社會中，這兩款重磅產品可謂是兩款王炸，甫一出現，便引來好評如潮。
其率先推出了成熟的四輪汽車產品，具有優美的流線型狀，看起來就像是奢華的敞篷馬車，方向盤轉向結構，兩級變速器，擁有手動銅鈴鐺，煤氣馬燈，鍍金倒車鏡，精美時鐘，和舒服的天然乳膠座椅，包覆著澳洲優質頭層牛皮。
做為試水產品，“皇冠”牌汽車從車廂到座包純手工打造，每年的產量不過百余輛，必然導致精工細作價格昂貴，不是普羅大眾能夠消費得起的高檔玩意兒。
豪華四輪汽車在倫敦和巴黎同時亮相，第一時間便成為各大報刊媒體爭相報道的熱門話題，點燃了上層貴族人士的濃厚興趣，紛紛表示愿意訂購一臺這樣的昂貴玩意兒。
一臺“皇冠”牌汽車，索價4800英鎊，需要個性加裝還要加錢，比如說鍍金腳踏，裝備硬車頂，加裝鍍銀反射煤氣燈（更靚更炫酷），升級牛皮包裹方向盤，定制個性牛皮包裹儲物箱，升級手動雨刷等等，每項都所費不菲，頂配甚至能夠讓價格翻番，超過上萬英鎊。
如此高的價格，使乍一出場的“皇冠”牌汽車只能成為大貴族和大資本家的高端玩物，一般人輕易不敢問津。
這樣的價格，可以在倫敦西區購買一套擁有5間臥室的豪華公寓，可以雇傭300個美國工人一年時間。
通用機械公司率先推出了取代重型蒸汽拖拉機的新時代“鐵牛350”，首先登陸紐約和里昂，在經過短時間試銷和口碑發酵之后，必將迎來需求量的極大爆發。
在農業生產中或人們出行需求中，重型拖拉機和四輪汽車是無法回避的社會進步產物，這些機械的出現代表了科技發展，預示著時代的進步，在昆士蘭的強力推動下，比原來歷史上更早的出現了。
這不奇怪 蒸汽工業革命發展到今天，已經具備了汽車和重型拖拉機生存發展的土壤，所需的只不過是從后輕輕推一把，令其更早的面世，這就是昆士蘭所做的努力。
機械動力代替畜力是時代發展的需求，不以人的意志為轉移。
以一輛法式重型貨運四輪馬車為例，雙馬駕轅，最大可以承載4～5千磅貨物，每日運送距離不超過60公里。
飼養這樣的兩匹強壯挽馬，在歐洲一年的飼養成本不會低于240英鎊，必須要讓挽馬吃飽吃好，而且最少要有一匹備用匹替換，配上一位勤勉的馬車夫，每年總支出不低于350英鎊。
而一輛鐵牛350拖拉機可以輕松的拖拽3萬磅貨物，在道路情況良好的路段，每天運送距離超過200公里（每小時20公里，每天運行10小時），所需的只是機械維護和加注柴油，冷卻水而已。
如此算來 一臺鐵牛350拖拉機效率是前者的20倍，只要機械完好就可以不眠不休的工作，效率遠勝于重載馬車。
如此簡單的帳，輕易就能夠算的出來。
