工程船寬大的后甲板上，整整齊齊排著五花八門的車輛，像是在搞工程機械展。
十八輛“依法”（ifa）大卡車緊靠船尾，白色涂裝，如果不是巨大的nb電氣藍色logo，很容易被誤認為聯合國的維和車輛。看上去煥然一新，走進仔細觀察才會發現它們都是舊的。
這家伙國內有，從60年代就開始從東德進口，80年代大量進口的是其w50系列，沒十萬輛也有五萬輛。后來甚至仿制了一款重型柴油動力卡車，叫做“黃河”。
在部隊時它是團里的主要運輸車輛，陳正淮再熟悉不過，4缸發動機、150匹馬力，雙渦輪增壓、油氣混合剎車，后輪差速鎖，排氣制動，百公里油耗僅16升…皮實耐用，質量比“解放”強多了。就是樣子太丑，像是一張被打腫的胖臉，粗糙笨重，噪音大得像坦克。
章程對它也不陌生，母親吳秀蘭工作的區供電局就有一輛。
小時候常打著幫司機洗車的幌子在周圍轉悠，司機師傅高興了，可以爬上去坐一會兒。
發動機在駕駛員和副駕駛中間，上面蒙再一層人造革，很高、很別扭。啟動鍵是一個黑色的按扭，在左膝蓋位置。一按，整個車都跟著晃悠起來，然后一陣黑煙，車就嚎叫著發動了。記得有年冬天特別冷，要點個火盆放在發動機底下烤，否則拉不著。
“這些是第二次補給時在庫克斯港裝船的，當時一共二十六輛。考慮到車已停產。沒有現成的零配件可以采購。干脆把車況較差的拆了。經過小伙子們近一個月努力，終于拼湊出這十八輛。你放心，所有發動機和關鍵零配件都檢查過，用一年沒任何問題。”
霍爾船隊共有三個團隊，以霍爾博士為首的船舶團隊負責對三條破船進行改裝，比如加裝更多床位用于住宿，擴建廚房和冷庫等設施，安裝海水淡化設備和發電設備等等。
前東德勝利航運公司資深船長赫茲先生和他的老伙計們負責航行。一萬多公里航程，要戰勝多少驚濤駭浪，用一條老掉牙的破船把兩條吃水如此淺的平底保姆船從德國拖到這里并不容易。
眼前這位伯納德工程師的團隊最龐大，最為忙碌。
既要協助霍爾博士改裝，又要幫赫茲船長修理三條破船航行期間不斷出現的各種小毛病，同時還不能耽誤“渦噴消防坦克”改裝，不能耽誤消防、工程和運輸車輛的檢修及涂裝。
這些卡車都是托管局處理的廢棄物資，連閑置物資都算不上，三文不值二文錢買回來，拼拼湊湊又可以上路。雖然只能使用一兩年。但一兩年時間足夠了，到時候有人愿買就賣。沒人愿買就扔，一點都不心疼。
章程滿意到極點，緊握著他的手說：“辛苦了，伯納德先生，看到它們像新的一樣，我實在想不出來還有什么您不能修的。”
“章，這是我的工作，”伯納德工程師抽出粗糙的大手，一臉不好意思地說：“事實上修這些車實在算不上什么，畢竟博士提供了我們所需要的全部工具，其中包括先進的數控機床，這在之前是不敢想象的。”
前東德的計劃經濟太死板，買汽車難，買零配件更難，以至于許多車主不得不在餐桌上用最簡單的工具自己加工。
ub162—1型挖掘機，三人高的推土機，“依法”變型出來的消防車、吊車和房車，一臺接著一臺，幾乎占據整個后甲板。走到后甲板與上層建筑結合部，才能看見剛完成最后涂裝的“渦噴消防坦克”。
不錯，非常不錯！
六臺渦噴發動機像安裝在米格21上一樣，裹著一層耐高溫的鋁蒙皮。鉚釘打磨得很光滑，一點毛刺都沒有。一樣被涂裝成白色，上面也有nb電氣的藍色logo。安裝得天衣無縫，看上去很自然，不像臨時拼湊出來的破爛貨。
章程爬進操縱室，像個好奇的孩子左看看右摸摸，隨后拉開防彈玻璃窗，不無好奇地問：“伯納德先生，還有一臺呢？”
“三個底盤，只能裝六臺發動機，另一臺加裝在帶有千斤頂的卡車上，我們在地中海試驗過，功率雖然小一點，但使用起來沒任何問題。”
“這么說我們有四臺渦噴消防設備，可以同時對付四口油井？”
“不，”伯納德工程師搖頭笑道：“章，我想你已經很久沒跟博士聯系了，他召集的滅火和井噴控制專家認為，并非每口起火油井都需要出動渦噴消防車。只要有水源，只要能把輸油管道利用上，只要有足夠經驗豐富的人手，我們現有設備可以同時對付十口甚至十口以上。”
“真的？”
“你隨我到甲板下面去看看就知道了。”
走進二層甲板，才發現克林斯曼博士準備的不是一般充分，而是非常非常充分。
六臺可以用于抽海水的大型水泵，三十多臺高壓水泵，柴油發電機組五十多套，各種口徑的鋼管、消防軟管、消防噴頭和水炮堆積如山，甚至還準備了一艙房防水塑料布。
此外還有用于控制井噴的長臂吊車，一節一節堆在前甲板上，用工程船自帶的吊車吊上卡車，運到工地一組裝便能使用。
消防裝具、照明設備、防疫藥品…應有盡有，除了鋼管、軟管、藥品和塑料布等原材料之外，其它也都是二手貨，顯然是從前東德各大國有企業以最低廉的價格淘來的。
章程欣喜若狂，回頭笑道：“看來我們需要擴大一下滅火隊伍規模，陳叔，你可以對上面有個交代了，兩百個消防員，讓他們隨時準備出發。”
陳正淮正不知道該怎么向上面交代，立馬脫口而出道：“好的，我這就去保姆車跟國內聯系。”
看著他離去的背影，章程接著道：“阿里那邊開工了，我們有足夠理由派人進入科威特。少校，通知博士，讓消防專家、井噴控制專家和消防領隊立即啟程，爭取在流亡政府重返科威特前完成火勢調查。”
“是，先生。”
這里風和日麗，科威特卻另外一番景象。
戰禍比天災更可怕，薩達姆把科威特的“石油金罐”砸得粉碎，近千口油井中有727口被戰火點燃，熊熊大火每天至少會燒掉600萬桶原油，每天損失至少一億美元。
更嚴峻的是，燃燒的油井每天都會向大氣釋放兩萬噸以上煙灰，天是黑的，地也是黑的。遮天蔽日的黑煙把科威特的中午變成午夜，車輛行駛要開車燈，能見度只有3米。
到處都是殘垣斷壁，隨處可見密密麻麻的彈坑，有伊拉克入侵時留下的，也有美軍轟炸所造成的。電廠、電網、海水淡化和通信等基礎設施被破壞殆盡，連動物園里的動物都成了伊拉克軍隊駐扎時的盆中餐。
德籍總工程師埃布爾達和穆罕默德的弟弟阿里一進入科威特城，便要求隨行的科威特國家電力公司人員，帶六十多位nb工程師分別前往舒威赫電廠、舒艾巴北電廠、舒艾巴南電廠、多哈東電廠和多哈西電廠。
實地評估被破壞程度，看哪一座電廠能在八天內再次發電。
大部隊兵分六路，以王宮為圓心，向周圍一段一段的檢修中高壓輸電線路。第一批重返家園的科威特代理商納素夫，則率領章程給他安排的以及他自己招募的中國、德國、沙特、科威特和埃及電力工程技術人員，搶修王宮、電報大樓、機場和碼頭等重要設施的低壓線路。
值得一提的是，他的工程是自己接的。
科威特政府一直施行“對內保護”政策，除了一些大型和超大型項目，國外公司想在科威特做生意就得與科威特人合作。
國難當頭，他冒著生命危險回來重建家園，王室當然要照顧。在隨美軍進入科威特城的路上，他的愿望獲得重建委員會和國家電力公司代表的贊同。
合約都不用簽，直接施工，像nb電氣不會讓合作伙伴吃虧一樣，科威特王室也不會讓他這樣的子民吃虧。
就在所有人搶修電網之時，三個身著穆罕默德電力安裝公司工作服的德國人，在中東項目副主管里奧的帶領下，輕車熟路的找到科威特石油公司大樓。
美軍正在清剿有可能躲藏在城內的伊拉克軍人，除了王宮和銀行等重要設施，幾乎無人把守，真正的無政府狀態。
里奧看了看手表上時間，打開工程車上的警示燈，面無表情地說：“如果沒被伊拉克人燒掉，圖紙應該在地下室，把電力檢修牌子掛上，趕快行動，我給你們把風。”
三個兩德統一前曾與他合作過的“斯塔西”間諜微微點了下頭，背上工具包大搖大擺地走進大樓。
他們的目標是輸油管道和油井圖紙，如果能得手，會讓接下來的滅火行動事半功倍。沒得手也沒什么損失，在一條起跑線上公平競爭，擁有四臺渦噴消防車，nb電氣不懼任何消防公司挑戰。
安全上更沒什么問題，有合法身份做掩護，誰也挑不出什么刺兒。(
