喬布斯為啥能封神？
這年頭，諾基亞還是妥妥的手機行業的老大，資產數百億，每年賣出去的手機數億，而且在國內，人家手機賣得就是貴，還有一幫人追著買。
他們那驕傲自大的心態已經養成了，我們諾基亞就是牛b，就是結實，抗造，看看咱們的手機，掉地上摔成八瓣，撿起來裝到一起，就能繼續用。
不信，不信，那個釘子過來，我用我們手機當錘子，給你定顆釘子你來看看。
咱們是軍用產品出身，所以質量就是有保障。
至于用戶體驗？那是神馬玩意？我們這樣的神器，還用得著什么用戶體驗嗎？你們這幫消費者趕緊給我歇了吧。
我們開出來神馬，你們就買神馬得了，得瑟什么？
這就是現在手機行業里no.1諾基亞的心態，可是后來他們為什么會在短短幾年之內，就被喬布斯和他的蘋果干垮？
就是差在那喬布斯拋出來的用戶體驗的概念上。
喬布斯靠著這條理念，干垮了諾基亞，讓蘋果一躍成為業界老大之后，很快用戶體驗這個說法，就被各個行業給炒爛了，不光是手機，互聯網企業，就是各路實體企業，也紛紛講究起了用戶體驗。
那說到底這用戶體驗到底是神馬意思？
其實說穿了，就是要讓客戶感覺到爽，你買了或者用了我們的產品。你就會感覺到爽。
具體爽在哪里？比如我們的服務好。我們的手機不光可以打電話。還可以當游戲機，甚至還可以網絡終端，你拿著我們的產品出去，倍有面子，甚至就算我們手機屏幕能當鏡子，也是爽點之一，總之一切的核心，就是讓你感到爽。這就是成功的用戶體驗。
我們的手機，不需要能夠像諾基亞那樣拿去當錘子，也不需要用五六七八年都不換，我們的手機三年一換，咋地，只要消費者用的爽，他們就會為我的產品買單。
這就是喬布斯的用戶體驗理念，也正是這個理念，造就了他的蘋果帝國。
但是現在喬布斯的水果機還在實驗室里呢，所以他的用戶體驗理念。也還是在摸索階段，而李逸帆現在率先提出這樣的理念。對于李錚和潘想來說，簡直就是腦洞大開啊！
是啊，你想要增加網站的量，想要維持網站的高流量，那靠啥？
說穿了不就是這么簡單，你只要讓你的客戶感覺到爽不就成了？
就特么這么簡單的事情，咱們怎么之前就沒想到？
老板牛b，老板萬歲，老板v587。。。
李逸帆看著面前猶如小學生一般的李錚和潘想，心里滿意極了。
這兩個可是上輩子車托之家網站的肱骨之臣，雖然他們的曝光率不高，名氣也沒有后來加入進來的那位大咖牛b，可是正是他們在幕后的策劃，和默默奉獻，才成就了幾年之后那家國內屈一指的汽車門戶網站。
一家可以到美國納斯達克去圈錢的網站，沒有這倆人的鼎力，忘我投入那是不行的。
現在把他們兩個給忽悠住，那就是最大，最好的一筆投資。
接下來的幾天，李逸帆晚上沒事，就陪唐甜在家，或者出去轉悠，白天就泡在汽車之家網站，進行指導，或者和李錚，潘想他們兩個交流溝通，都是年輕人，很快就互相熟悉，并且成為了好友。
而汽車之家網站的建設，也在他的指導下，迅的進入了狀態。
李錚和潘想也確實賣力，白天在公司工作，晚上還經常和他們在網絡行業里的朋友聯絡，出來拉關系，吹水，然后給自己的公司打。
絕對沒有辜負，李逸帆對他們的期望，和給他們的薪水。
不過一個禮拜之后，這天李逸帆倒是沒有去汽車之家網站的所在地，而是去了京城的798藝術街，因為他最近剛剛在這里租了一套房子。
房子是一個舊倉庫改成的1oft，很是有點后現代主意風格的范兒，李逸帆很喜歡這里。
不過他之所以租下這套房子，并不是因為他喜歡泡吧，而是因為他喜歡這里的藝術氛圍，這樣的藝術氛圍很是和搞藝術和搞創作的人在這里工作。
這段時間，他可不光是在關注汽車之家網站的事情，他還讓郝軍幫他聯系人，從中央藝術美院，搞來了不少懂設計，懂造型的設計師。
而這些設計師，大多都有些工藝設計的背景，一共五十多人，之所以請來這么多人，目的很簡單。
他要成立一家屬于自己的汽車設計公司！
一輛汽車到底是什么，讓用戶有購買的和沖動？
懂行的人會告訴你，動機，底盤，變器這三大件。
暴戶則會告訴你，老子買車只看牌子，只看價錢，不看其他。
至于那些懵懵懂懂，手里剛有倆錢，想要買車的入門者，對他們來說，車子的外形，好不好看則是關鍵。
在十幾年之后，美國人曾經做過一個調查，調查范圍覆蓋全世界大部分國家的購車消費者。
其中第一個問題就是，是什么讓你一看到這車，就有購買的沖動。
而有過百分之六十的消費者選擇的是車子的外形漂亮與否！
這說明什么？一個再簡單不過的道理，愛美之心人皆有之！
說白了就是，你的車子只要設計的外形夠酷，夠炫，夠漂亮，這樣哪怕你的車子用的是差現在一代的動機，變器也一樣會有人買單。
后世的第七代雅閣和第八代凱美瑞，在動機和變器上就是落后主流一代，可是依舊是有無數人為這兩款車子買單，為啥？夠漂亮唄！
還有后來的韓國的現代索納塔第八代，和起亞k5，那虛標的動機功率，還有虛標的油耗，還有那飄的底盤，還有用料垃圾的車身，大家都一清二楚。
可是為啥還會有那么多人愿意為這樣徒有其表的車子掏腰包，就是因為人家的車子外形設計的夠靚，夠酷，夠炫！
所以一款新車，只要你的外形設計的足夠漂亮，那么你就已經成功了一半。
李逸帆對汽車的了解，可要比這年頭幾乎所有的國人都前，而且負責任的說，要比他們領先的多。
這年頭那幾家合資企業就不說了，他們都只生產合資品牌，目前市面上的民營自主就兩家，一家吉利，一家奇瑞。
可是他們生產的神馬車型，你看看？
qq，華普金剛，遠景，這些都難看的沒話說，東方之子基本就是換標的捷達，現在在市場上，也就是靠賣方市場，還有車子價格便宜，在支撐。
等到幾年之后，國內的市場競爭越的激烈，合資企業開始價格下探的時候，你在看，這幾家企業，和這幾款車型，有幾個還能像現在這么愜意的？
奇瑞的外形設計一直是老大難問題，甚至可以說是坑爹。
他們搞動機研，搞變器研的態度是正確的，可是對汽車外形，他們是一貫的不重視，甚至可以開出，前后部分的車型出來，這樣的車型拿到市場上，你就別怪他一年下來銷量不過三位數。
你真當消費者是傻子嗎？買那么一個外形丑陋的東西回去，給自己找別扭嗎？
吉利就更別說了，開出來的車型，也是一個比一個操蛋，直到最后，他們請來了一個韓國設計師，干脆把現代瑞納的外形給扒下來，然后把車燈反向布置，竟然造就了他們最經典的車型帝豪enetbsp;
至于國產廠家里，在外型上最下功夫的倒數后來居上的長城，靠著一款長城h6的設計，他們一招鮮吃遍天，居然連續兩年拿下了民營自主品牌銷售王冠的寶座。
不過他們能賣得動的，也就那一款車。。。
李逸帆現在進入了這個行業，那就絕對不能走那幾家走過的血路。
他必須要未雨綢繆，現在他的晨華汽車的第一代駿捷，還有尊馳，都是意大利設計師，喬治亞羅設計的。
這兩款車的外形，可以說都很成功，尤其是駿捷，剛上市的時候，就仗著漂亮的外形，曾經一度引起轟動。
可是幾年過后，因為絲毫沒有長進，很快就被淘汰進了歷史的垃圾堆。
他接手的晨華汽車，就絕對不會允許這樣的事情，再度生。
晨華汽車只能越做越好，哪有越做越爛的道理？
不過現在他搞這個設計工作室，也是未雨綢繆的第一步而已，因為現在的國內，可以說根本就沒有汽車外形設計的理念。
大家在這一塊，都是一片空白，別說是理念，甚至到具體該怎么設計，都一點概念沒有。
所以現在大家還離不開外國人，說穿了就是離不開意大利人。
意大利的都靈，號稱是設計之都，在那個小小的山城里，可是擠著上百家的汽車設計公司，當年的楊榮能夠找到哪里，以他的眼光來說，那就說明哪里絕對有實力。(
