但是出乎他意料的情況出現了，林鴻飛卻皺起了眉頭，“有幾個問題，想要請圖波列夫先生解釋一下：第一個，我要求這個飛機要采用全數字電傳操控飛行控制系統，為了盡可能的體現科技性和方便打入歐美市場，取得歐美國家的適航證，要使用時下先進的數字式機載電子設備，采用玻璃化座艙，同時要求這款飛機的改進工作一定按照美國聯邦航空條例第25部進行設計，除此之外，如果條件允許，要采用放寬靜穩定度設計，但是很遺憾，在這幾點要求上，我完全沒聽到圖波列夫先生您提起過。”
“呃…”阿列克謝.圖波列夫頓時有些尷尬，這些林鴻飛之前就提出過的要求，他剛才的表述中確實是一個也沒有提及。
但還沒等阿列克謝.圖波列夫說話，就在林鴻飛旁邊的馬老爺子卻著急的拽了拽林鴻飛的衣服，低聲道，“你小子是錢多了燒的還是怎么的？就這些要求，豈不是等于重新設計一架飛機？”
“提要求嘛，我漫天要價，他就地還錢，是這樣的，”林鴻飛同樣低聲回到，說完這個的他繼續抬起頭來對阿列克謝.圖波列夫道，“第二個，我的要求是飛機的機艙截面積是比正圓稍稍扁一點的橢圓，在盡可能保證機艙寬度的同時節省成本，但現在你給我的是正圓，這一點我希望圖波列夫先生您能給我一個解釋；”
“第三個，我記得我之前明確要求發動機使用壽命、可維護性、經濟性以及穩定性更好的、同時已經取得了FAA適航證的國際航空發動機公司的V2500系列或者CFM國際的CFM56—5B系列。而不是索洛維約夫設計局的D—30系列，不知道這一點圖波列夫先生由如何向我解釋？”
面對林鴻飛的這個問題。阿列克謝.圖波列夫無言以對。
對于任何飛機、車輛而言，發動機都是核心中的核心，客戶都已經指定要求使用已經取得了美國聯邦航空局適航證的V2500系列和CFM56—5B系列渦輪風扇發動機了，你還在那里大言不慚的給人家使用你們俄羅斯人自己的D—30，這一點你怎么解釋？沒法解釋，總不能說我打算做二道販子，從中再賺一筆錢吧？
但林鴻飛的問題卻并沒有就此停止，而是繼續道。“第四個問題，你們的這個帶有翼梢小翼的后掠機翼之前有應用沒有應用？如果有過應用，是用在哪款飛機上的？如果沒有應用，有沒有經過風洞測試和模擬實驗嗎？如果經過了風洞測試，請將相關的數據告訴我，我的專家團隊完全看得懂。”
林鴻飛這話一出口，不但馬老爺子挺胸抬頭。連此行其他的專家們也一個個都是臉有紅光，與有榮焉：能夠逼的圖波列夫設計局的當家人一句話都說不出來，這可是大本事！
“第五個問題，圖—134飛機最讓人詬病的一點就是飛機起飛時的抖顫，在解決空間問題之后…我們現在暫且不討論空間問題的解決方案是否科學和合理的問題…飛機起飛時的機身抖顫問題你們是如何將解決的？這個問題是我特意叮囑過布拉戈維申斯克先生告訴您，一定要解決的核心問題之一。但是很遺憾，圖波列夫先生，關于這一點，我也完全沒有聽您說起過；”
望著之前還一副咄咄逼人的模樣，現在卻目瞪口呆的望著自己的阿列克謝.圖波列夫。林鴻飛問出了最后一個問題，“最后一個問題。5000萬的設計費用…我記得是不超過500萬美元，難道是布拉戈維申斯克先生在向您匯報的時候多說了一個零？”
“噗嗤…”
有人一口茶水噴了出來！
林鴻飛之前的話確實讓他們感到熱血沸騰：哈，我們老板提出了這么多的要求，你們丫竟然根本就沒解決幾條，就敢大刺刺的喊我們過來談判，你們當我們是傻的啊？可是聽到自己老板給人家的設計費，不少人差點一口老血吐出來：老板啊，您這要求，和設計一架新飛機也不差什么了，可你才給人家500萬美元的設計費？
反倒是以馬老爺子為首的一幫共和國的老航空設計專家們對這個價格并不覺得有什么，500萬美元，那也有4000多萬RMB了，想當初我們設計運10的時候，前前后后才花了多少錢？這錢，該不花的當然就不能亂花，該幾聲的當然就要節省。
有不少對圖—134了解的比較深的老專家心中默算了一下，將當年圖—134的研發費用換算成現在的物價水平，大約也就是相當于現在不到5000萬美元的樣子…花少錢辦大事可不僅僅是共和國的傳統…既然你們當初設計這款飛機，折合成現在的物價才花了不到5000萬美元，拼什么不過是在現在這款已經成熟到快要爛了的圖—134的基礎上上進行修改，就敢提出5000萬美元的設計費？真當我們是冤大頭了？
況且在生產了這么多架飛機之后，設計費用早就被平攤到近乎于無了，你們圖波列夫設計局是跟孫二娘一樣，是開黑店的嗎？
“圖波列夫先生，鑒于現在雙方巨大的分歧，以及圖波列夫設計局目前表現出來的誠意…”說到“誠意”這兩個字的時候，林鴻飛臉上露出一副譏誚的表情，誰都明白這個表情是什么意思，與此同時，林鴻飛開始收拾東西，看上去像是要準備走人，“我認為您和您的圖波列夫設計局需要認真考慮一下我們的要求，畢竟，我們的要求是我們雙方合作的基礎，您說對嗎？圖波列夫先生？”
說到這，他已經收拾好了東西，站起身來向前一躬身，主動向阿列克謝.圖波列夫伸出了手，“圖波列夫先生，很高興這次能夠品嘗到俄羅斯的魚子醬和伏特加，也感謝您的熱情招待，希望下次見面的時候我們能夠有個愉快的交流。”
林鴻飛和他的專家團隊們走了，但阿列克謝.圖波列夫先生卻坐在椅子上沒動，表情很嚴肅。
老板不動，其他人自然不敢動，林鴻飛一走，房間內的氣氛慢慢的變的緊張起來，有人在心中暗罵林鴻飛：如果不是這個該死的中國人，老板怎么會這么生氣？！
作為這次與林鴻飛直接交流的人，布拉戈維申斯克責無旁貸的要負起勸慰自己老板的責任來，他低聲道，“先生，這么多的要求，500萬美元的研發經費確實是少了些，但這其實是可以談的，您完全沒有必要為了這個事情生氣…”
“誰說我是在為這個事情而生氣？”阿列克謝.圖波列夫先生抬起頭來，向布拉戈維申斯克反問了一句。
“呃…”
不但布拉戈維申斯克愣住了，圖波列夫設計局的其他人也愣住了：老板您不是在生氣，那您在這里坐著…是在數從您眼前飄過的空氣中的塵埃有多少嗎？
“我在思考一個問題，”說到這，阿列克謝.圖波列夫抬起頭來，一臉認真地望著布拉戈維申斯克，“布拉戈維申斯克先生，作為圖—134的設計師，你認為，如果真的按照這位林先生的要求對圖—134進行改進，這款飛機還是圖—134嗎？或者應該被稱為super圖—134？”
“這個…”布拉戈維申斯克有些不好回答，是啊，如果按照林鴻飛的要求做這些改動，這架飛機還是原來的圖—134嗎？比圖—154都強得多了吧？但這確確實實是在圖—134的基礎上做的改動，頂多算是放大型？
“我剛才一直在考慮，如果按照林先生的這些要求對我們的圖—134進行改進，成功之后的飛機會是什么樣子的，諸位先生，我發現了很可怕的一點，”說到這，阿列克謝.圖波列夫猛然睜開眼睛，精光四射，“這將會是一架不比美國人的波音737—300和法國人的空中客車A320—200遜色的飛機，甚至以我們俄羅斯人杰出的系統整合能力，我們可以做到性能比波音737—300和空中客車A320—200稍稍優秀一些的同時，成本還能低出來最少10…這還是在使用西方的航空電子系統以及發動機的前提下，如果使用我們俄羅斯自己的航空電子系統和發動機，成本最少能比波音737—300和空中客車A320—200低35！”
“這意味著什么，大家都清楚吧？”阿列克謝.圖波列夫激動的揮舞著手臂，眼中全都是閃閃發亮的光彩，“這意味著我們圖波列夫設計局終于有了一款真正的具有國際競爭力的民用航空器，用這架飛機，我們甚至可以到美國市場上去和波音737系列搶市場，去歐洲市場上去和空中客車A320系列搶市場！…先生們，我們圖波列夫設計局重振輝煌的日子終于到來了！”(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（qidian）、月票，您的支持，就是我最大的動力。請到m.qidian閱讀。)
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