自從二戰結束之后，國際形勢經過這幾十年來的漫長發展，已經進入了一個極為敏感的時代，在這種大環境里，每一個國家的神經都非常敏感，而難得的是，整個世界卻在這種高度敏感的狀態下，和平發展了好幾十年，當然，那些局部戰爭與摩擦，還遠達不到影響世界格局與態勢的地步。
在這種環境下，如果有某一方在短時間內得到了長足的發展，對整個國際形勢，都將是一種巨大的影響，在這個觀點上，聶敏慧的看法非常客觀，她首先不支持張文浩將過多的經歷投入到國防科技之中，其次，她更不贊同張文浩繼續向國防科技做出足以改天換地的高端科技，一味的增強國防能力，并不是一件徹頭徹尾的好事。
聶敏慧不禁問張文浩，道：“文浩，如果美國不是世界第341章團的全資子公司，業務發展方向為民用航空與航天器材的研發與制造，與波音、空客等公司的定位相同。[就到]
這個消息，也引發了全球對東辰航空航天工程公司的猜測，從這個公司的名字上，不難看出東辰的立意。多半是要涉及到航空航天的航空器制造，但是，全世界也都知道，現在東辰手上只有一條飛機發動機生產線，除此之外，他甚至連一個能夠對波音737規格的客機進行組裝的總裝線，而且，一架飛機的制造，往往需要數百個零配件供應商，但是，世界所有相關企業，都紛紛表示，東辰并沒有與他們有過任何的接觸，所以，也就更不要提什么合作了。
空客與波音、普惠、通用電氣、勞斯萊斯等企業紛紛發出了對東辰進入航空行業的祝賀，而他們其中，真正有壓力的，還是那三家發動機制造企業。
空客與波音對東辰進入航空領域絲毫不擔心，他們從目前掌握的情況猜測，東辰現在已經具備了生產航空發動機的硬件，或許，一向驚世駭俗的東辰會開發出更好的航空發動機，但是，東辰短時間內不可能具備整機制造的實力，所以，東辰與他們的業務沒有任何沖突，相反，如果東辰真的開發出更好的航空發動機，對他們來說也是一件好事，畢竟，他們生產的所有飛機，采用的都是其他企業生產的發動機。
美國主持人在新聞節目上揶揄東辰，認為東辰是好大喜功，造出了優秀的汽車發動機，就準備涉足這個世界上最精密、最高端的發動機制造領域，如果是這樣的話，那么大眾、豐田等公司恐怕早就造出自己的飛機發動機了，但是，東辰卻在這個時候，對外宣布了一個令人吃驚的新聞。
東辰集團已經從中國南方航空公司手里，高價購買了兩架正在使用中的民航客機，一架波音737300，一架空客A320200，這兩款飛機，雖然都不是兩家公司最先進的，但卻是兩家公司的最主力型號，光是在中國，就有近千架的保有量，而東辰購買的這兩架飛機，投入運營的年份都達到了五年左右，而令人吃驚的是，東辰竟然是按照全新機的價格購買的。
連個飛機輪子都沒造出來的東辰航空航天工程公司，還沒真正開始在這個行業發展，就當了一次冤大頭，在全世界的眼中頗顯滑稽，然而，張文浩心中卻明白自己需要的，現在萬事俱備，最多一個月，他就能夠讓東辰的航空發動機下線，一旦下線，立刻就會進行各項地面測試，在測試完成之后，他就需要完成吊裝后測試，甚至是試飛，有自己的飛機是再合適不過的了，而且，東辰第341章到了兩組機組人員，專人專車將這些人全部帶到了東辰航空航天工程公司的發動機實驗室內，親自帶著他們，看到了DC11的所有表現。
這些機組人員這個時候才真正明白，東辰高薪聘請他們的目的是什么，東辰并不是想組建自己的小型機隊，而是要測試這臺令人目瞪口呆的超級引擎！
一個飛737飛了二十多年的機長脫口說道：“難以想象，真的是難以想象！我們的民族企業，竟然能夠生產出如此優秀的引擎，我跟737打了半輩子的交道，我敢說，這臺引擎，才是最適合737的引擎！推力足夠，噪音更小，重量更輕，單從推力層面的油耗節省上，就能夠達到37.5，如果再折算上兩臺引擎減輕的重量，我想，實際飛行油耗的節省能夠達到40左右，這不但大大降低了運輸成本，還很大程度的提升了737的最大燃油航程，以往737的保守最大燃油航程僅有4000公里左右，現在至少能夠保證5500公里。”(歡迎您來您的支持，就是我最大的動力。)
