清晨是上海港最舒服的時間，濕潤的空氣將昨日的塵土飛揚蓋了下去，騎著自行車來上班的人群，像是去湖邊消食的鴨子，慢悠悠的唧唧喳喳，跟著前面的車隊，不急不緩。
國企的班就是這樣，按時間上班，按時間下班，用不著費腦筋，不離十就行了。什么主觀能動性，什么主人翁精神，只在占公家便宜的時候才用。
雖然國企撐不住了，員工們的做派仍然沒什么改變。想要改變也不行，工廠就是一部大機械，每個工人都是一顆小齒輪，工廠的速度有多快，工人就轉多快，如果工廠的速度慢了，工人的速度快了，這不機器就要卡殼。到最后，倒霉的還是轉的快的那顆小齒輪。
一來二去，國企內也就沒有了轉速不勻的齒輪。
榮尚國在辦公室里熬了兩天兩夜，凌晨3點才趴著睡了一覺，早晨出來想吃點東西，看到這些慢悠悠的工人，突然有些不適應。
工會活動中心里面的會計們，在巨大的工作量下面，已經練成了小便小跑，大便大跑的能力，不光是工作時的動作，就是平常，身體的動作都要麻利許多。
有了對比，再次面對之前習以為常的上班場景，榮尚國不禁深深的嘆了一口氣。國企的工人，不是不能適應快節奏的生產和生活，只是缺乏快節奏的生產和生活的動力而已。
20年前的江南造船廠的生機勃勃，比今日的大華船業有過之而無不及。
默默的吃了早餐，榮尚國順著林蔭道往回走，準備回到工會活動中心，繼續敦促會計們做評估。
江南造船廠的家業，最早能延續到李鴻章時期。就是建國以后，也是國家級重點企業，得到了各方的資源支持，名下的產業多如牛毛。大量的三產公司的存在，又再度加深了江南造船廠的賬目混亂。
加上計劃經濟時代的會計制度和市場經濟時代的會計制度不同，連續兩個星期的盤點，竟然只完成了目標的20。
實際上，就是20的數字，也是不確實的。
榮尚國站在路邊，忽然有點茫然。
真要是把三產公司的賬目盤點清楚，2個月都算是快的，到時候，大華實業是否能等的住呢？
就算是盤點清楚了，如果他們堅持不要三產公司，那又當如何是好。
紛繁的思路，一下子涌過來，榮尚國愁容滿面。其實，經過這兩個星期的盤點，他已經發現了三產公司的許多問題。
然而，江南造船廠的百年歷史，也意味著百年的盤根錯節。即使是轟轟烈烈的紅色革命，也不能徹底的打斷船廠內的筋骨。曾經的骨干工人，仍然是船廠的骨干工人，他們的兄弟子侄，朋友徒弟也依舊在船廠工作。不算前面的五六十年，后面的四五十年，也足夠三代人的經營了。
榮尚國在江南造船廠的經營問題上，可以一言九鼎。但要是觸及到大家的根本利益，指不定會有誰跳出來罵娘。
以目前的國企風格來說，這個罵娘，是真的堵住了罵娘。
90年代初的三產公司，不同于80年代末的三產公司。80年代末的三產公司，主要是解決職工家屬和子弟的待崗問題，企業日日虧損，年年賠錢。90年代初的三產公司，卻大都開始了盈利。趕上了股權改革的三產公司，說不定還歸了個人所有。
江南造船廠和其他的大型企業類似，雖然允許三產公司的承包，但企業的大部分股份仍握在手中，要盤點這些股份，很難。要賣掉這些股份，也很難，要買回失去了股份，更難。
榮尚國希望干凈利落的轉讓股份，沒想到剛在評估價格上面，就給卡住了。
他又不敢讓大華的會計師幫忙，只能一個勁的催促本廠的會計。半個月下來，整個工會活動中心里面，都是魔癥的狀態。
“你好，請問船廠的辦公樓在哪邊？”
怪聲怪氣的中文，引起了榮尚國的興趣。榮尚國順著聲音望過去，是兩個身著正裝的男人，一個大約30歲，一個大約40歲。
被問路的工人大概也有些奇怪，笑嘻嘻的指了方向，竟要幫忙領路。
兩人亦不客氣，就跟著他往前走。
一邊走，一邊還聽見他們小聲討論。
榮尚國離的遠，有些聽不清楚，于是快步追了上去，這才發現，他們兩人說悄悄話，竟然用的是日語。
“日本人？到辦公樓做什么？”榮尚國沒有繼續往工會活動中心去，而是腿一扭，先抄近路去了辦公樓。
外國友人，萬一真的有什么事，總不好不接待。
沒多久，兩名日本人就到了辦公樓，遇到了早有準備的羅秘書。
榮尚國遠遠的看著他們交流，隨時準備出面。
沒多久，羅秘書轉身回來，臉上帶著苦笑。
“怎么了？”榮尚國訝然。
“他們在問大華用6個月完成船只的事。”
“怎么問到我們了？”
“大使館那邊沒有弄清楚，聽說是船廠，就把他們介紹到了中船集團。他們又因為與我們有過業務關系，所以找了上來。”羅秘書很無語的道：“南部聯合造船廠，我們給他們提供過一些管道和輪軸。”
“聽起來不像是一家大船廠？”榮尚國對國外的大型船廠都有印象，日本的船廠更不用說，他們可是離中國最近的船業BOSS，不管是東南亞的訂單也好，東北亞的訂單也好，免不了要和日本船企競爭。
“就是一家小船廠，我問了，大約800多人的樣子，以前給三井之類的大船廠做零配件。看他們的樣子，是想做一個巨型總段工廠，話里話外，都是在問我們巨型總段制造的成本，需要的時間，用那些設備什么的…這我哪知道啊。”羅秘書說著說著，忍不住抱怨了一句。
榮尚國“哼”了一聲，說不出的嫉妒，臉上不露，道：“他們想做總段工廠，你就介紹給大華好了。”
世界最先進的船運大國的企業，想給大華實業做配套廠。這樣的故事，大約只存在于榮尚國的夢境中。
榮尚國沒有想到，夢境竟然有實現的可能。唯一的問題在于，主角是蘇城。
知道了對方的來意，榮尚國也就沒有了見面的興致，等兩個日本人被打發了出去，說道：“讓小劉準備一下車，我去趟集團。”
“去總部？”
“嗯，我不回活動中心了，你給小王說一聲，賬目要加緊算。我問問其他幾個廠，怎么處理三產公司，咱們有麻煩，他們也利落不了。”榮尚國也知道閉門造車不行。他始終沒有聯絡其他船廠，是不想落在下風，把自己的急切暴露給“競爭對手”。
日本人的來臨，給他提了一個醒，“競爭對手”不會永遠都是中國企業的。他想借著去集團的機會，和其他船廠聯系一下，這種做法，總是要比直接去找，來的委婉一些。
然而，榮尚國剛剛抵達中船總部，首先看到的卻是蘇城在與幾個外國人談笑風生。
所謂的外國人，既有日本人，也有韓國人，再仔細看的話，還能分辨出馬來人。
日本的船業集團，勢力覆蓋了整個東南亞。這樣做的結果的是大家的交流增加了。
為了獲得日本的訂單，或者為了以更便宜的價格下訂單給日本企業，許多東南亞船期都有在日本搜集信息的要求。大部分是公開消息，少部分是通過日本的調查公司，購買的消息。
由于伊藤船業的首席，前田工程師的疏忽，伊藤商事并沒有就他們的調查報告簽訂專屬協議。
調查公司隨手轉賣的信息，不光落在了日本人的手里，還落在了許多東南亞企業的手里。
巨型總段造船法和平地造船法的結合，所產生的生產率提高，特別是超過30的利潤，饞的各家船企全都坐不住了。
他們可不會像是中國的國企那樣，一門心思的光想著自己的好處，舍不得丁點的付出。
對于利潤率常年難以突破10的企業來說，30的利潤簡直是天籟之音，沒有人會捂住耳朵的。
大的船廠希望得到巨型總段造船法和平地造船法，小的船企對巨型總段工廠，以及平地造船法本身，也有著濃厚的興趣。
蘇城向來注重培育供應商，留給制造總段的工廠的利潤也相當豐厚，超過了10的標準——這可是制造整船才能達到的船企標準，許多小型公司，年復一年的收獲著5的利潤也無怨無悔。
增加一倍的利潤，根本是大家難以拒絕的。
榮尚國在旁聽了一陣就明白了。蘇城竟然是被孫道孚給叫過來的。因為來訪的外國企業太多，以至于中船領導不厭其煩…想到孫道孚不厭其煩的樣子，榮尚國有點想笑的沖動，轉瞬又收了回去，他突然發覺一個問題。
孫道孚都不厭其煩了，自己竟然不知道這個情況？
剎那間，榮尚國就有種脫離權力中心的落寞。
“榮總來了。”蘇城不知什么時候，看到了榮尚國，于是隔著老遠，打了一聲招呼，露出輕輕的微笑。
不知怎的，榮尚國有種如沐春風的感覺。
