大華實業的培訓機制是非常完善的，這多少有點繼承濟柴動力機廠和勝利油田的國企基因。
和21世紀人想象的不同。中國的國企，差不多是中國最重視教育和培訓的部門了。因為國企是一個大家庭，無論是國企的幼兒園、小學、中學、技校，還是部屬的高校，它們主要的生源都來自國企子弟。再大的領導，總有孩子要讀書上學，因此，除非是窮的掉底的國企，學校辦的都不錯。
直到90年代，國企的學校技校，都是一個地區最好的學校和技校。越是貧窮落后的地區，這種差異性就越明顯。
尤其是石油系統這樣的大單位，它們甚至有自己的教育體系，系統內的師資力量也能一定程度上的流動，這種優勢，是當年精窮精窮的地方政府無法比擬的。
當石油系統的教師拿著500元薪水的時候，北大教授都只有三四百元。這樣的教育系統，自然能夠收納到越來越多的優秀人才，從而形成滾雪球的教育優勢。
在石油部撤銷以前，郵電部窮掉底之前，中國石油大學，北京郵電大學等等，都是國內有數的好大學。
而中國教育部最不重視的職業教育的責任，差不多全都落在了國企身上。職校的地位，差不多也是隨著國企的起伏而起伏的。
大華實業的培訓機構，一部分來自內部的濟柴等工廠，一部分則是在爭奪海滄基地期間，以大華石化的名義興辦的。
大華石化名下的培訓基地，也是國內少有的擁有外國教員的職業學校。
為了保證大華船業的培訓效果，蘇城把雇傭來的外國技工一股腦的給拉了過來。
大華船業的工人也不含糊，每天收工回家，匆匆吃個飯，就趕回船廠上夜校。
9月的本埠，日照時間算長的了，工人們下班時天還大亮著，等培訓班的三四個小時結束，天差不多就黑下來了。
就算回家立刻休息，晚上的睡眠時間也很難達到8小時，更別說去做一些愛做的事了。
工人們忙忙碌碌，蘇城也沒有閑著，他每天早晨做好日常工作，下午開幾個小會，晚飯以后，就拉著集團和大華實驗室的人，到大華船業來幫忙。
或者是請劉秋等大牛派上臺教學，或者是慰問關心…總之是營造一種全廠努力的狀態。
這種氣氛在大集體中是非常有意義的。用來形容的話，就是軍隊中的士氣。
擰成一股繩向前進的工廠，就像是士氣充足的軍隊，往往能以弱勝強。整天想著蒙混過關貪污腐敗的工廠，就像是沒士氣的土豪軍隊，碰到硬殼就會一觸即潰。
霍昌，陳祖年等人都是50多歲的人了，調節氣氛是一把好手。加上蘇城身先士卒，竟是讓船廠的進度有加快的趨勢。
如果不是失去了百余名技工，技術劣勢實在太大，202號船是有機會提前完工的。
9月的第一個周末。培訓班照常舉行，只是提前到了午后。
站在船廠門前，看著周末還來的工人，蘇城不經意的想到學校的周末補習。
國人的傳統果然是貫穿全社會的。
陪蘇城站在船廠門前迎接的霍昌，忍不住贊道：“咱們這工人，比當年學工學農還積極。”
經過一個星期的補習，工人們疲憊之余，也有些習慣了。一些年輕人看起情況不錯，甚至有興高采烈的。年紀較大的工人普遍比較沉穩，但精氣神尚可。
張超從國外留學回來，滿腦子的經濟哲學，卻是不相信霍昌當年的學工學農，不禁道：“咱們的培訓自愿，但是按照加班工資的一半來補償，等于是參加培訓的工人每月能多得60的薪水，不積極才怪呢。”
“那也不能否定大家的主觀能動性。”霍昌和張超是說不到一塊的。不過，霍昌雖然是集團副總裁，張超卻是直屬于蘇城的集團戰略部，兩人互不相讓的情況不時就會發生。
此時，張超就不準備讓步，接著他的話頭便道：“主動是因為培訓的項目很有用。咱們把集團的七級工八級工都請來了，這種機會，以后哪里會有。再說了，工廠里是一個蘿卜一個坑的。要不是中船把人拉走了，這些才培訓出來的工人做候補都不夠成熟，更別說是培訓合格就上崗了。按照薪資狀態來看，參加了培訓的工人，要比沒有參加的，價值提升10，薪水提升20以上，怎么會不主動。”
“你算的那些細賬，工人哪里算得來。”
“總是感覺的出來的。”
“別吵。”蘇城擺擺手，道：“不管有好處沒好處，工廠有了困難，工人們齊心合力，這就是最好的局面。我注意了一下，現在大家最麻煩的地方，是吃飯問題。船廠偏僻，進出廠區都要花不少時間，下午的時候，往返回家吃飯，太耗費精力了。”
“我已經命令食堂照常提供晚餐了，不過，有家世的工人，還是傾向于回家吃飯。”楊明是辦公室主任，管著這些后勤問題。
蘇城“嗯”了一聲，不置可否的道：“有家世的工人不是不愿意在食堂吃飯，是希望能和家里人一起吃飯。你們看這樣如何，我們給工人家屬，提供免費晚餐。”
“免費晚餐？”楊明頭一低，就開始算細賬了。
蘇城不管他，道：“培訓的工人總數是800人，家屬翻倍的話，也不過是1600人，比工廠的總人數少的多，食堂是肯定夠用的。按照每人每天2塊錢的標準，不過多支出3200元而已，就是要辛苦一下食堂的師傅們。”
“剛結婚的年輕人肯定愿意，那有孩子的家庭呢？有的工人，孩子比較大了，還有上學和寫作業的問題。”霍昌說著嘆了口氣：“也是咱們的船廠太新了，要是勝利機械廠那會，家屬院就在廠里面，在哪吃不是吃。”
蘇城笑著擺擺手，想了想，道：“現在的交通條件很好，不堵車也不塞車的，通勤車從市區過來，也就是三四十分鐘的事。這樣吧，還是以他們自己的意愿為主，但咱們盡可能的提供車輛，設計好線路，方便家屬往來。另一個，再找一些老師來，給孩子們免費補課，指導學習和作業…”
“蘇董想的周到，這樣的話，哪怕是為了孩子，大家也愿意來廠區。”霍昌撫掌微笑。92年的時候，學歷正熱。好好學習天天向上不光是一個口號，而且是年輕人的最好出路。所謂學好數理化，走遍天下都不怕，可以算作此時教育思想的一個最好注腳。
然而，由于歷史原因，90年代的父母親很少有接受系統教育的。他們讀書的年代，講究的是“知識越多越反動”，如今社會發生了變化，許多人雖然想輔導孩子，卻沒有相應的能力，因此求遍親戚的不在少數。
什么補習班，輔導老師之流，僅僅是試水階段，還少有人消費。
“咱們是為了給工人們創造好的學習環境，也盡量不增加家庭的負擔。”蘇城義正嚴詞的說了一局，再次臉帶笑容的面向來來往往的工人。
當日下午，新政策就頒布了。
小姜和張良國師徒首先舉雙手同意。小姜新婚不久，正是經濟緊張的時候，兩人一起吃免費晚餐，既省時又省錢，再好不過。張良國則考慮著給親戚孩子報個補習班。
這年月，外面招搖撞騙的補習學校，都有收取高額的補課費。大華集團聘請的老師只會更好，這樣的機會卻是難得一遇的。
充足的后勤保障和一鼓作氣的盡頭，令船廠的培訓工作進行的很順利，沒多長時間，就有七八名技工出師，成為了關鍵崗位上的骨干員工。
論速度來說，大華船業差不多是在創造奇跡了。
然而，202船的進度仍然落后于設計，大華給自己建設的201船進度更是近于停滯。船廠組織工人進行了兩次加班，總進度也沒有明顯的進步。
所有人都繃緊了神經，又哪有精力分配給加班呢。
蘇城表面上云淡風輕的，心里也著實擔憂。
隨著十月的到來，他跑船廠的時間也越來越多了。
不過，了解的越多，他對完成合約的預期就越來越低。按照正常的建造速度，202號船多半是無法完成了，201號的命運也許會好一些，但延遲生產是肯定的。
“如果再多半年的時間，大華船業也許就能培養出自己的第一批造船技工了。看起來，不用技術含量搞一點的東西，這個船是造不成了。”蘇城雖然這樣想著，也沒有立刻決定，而是撥通了李滄的電話，向他介紹了情況以后，詢問道：“以202和201船目前的狀況，大華能不能采用巨型總段制造法的方式制造。”
李滄給出了否定的答案。
蘇城不甘心的問：“那平地造船呢？”
這次輪到李滄驚訝了：“不用船塢造船嗎？你會？”
被如此殷情的眼神盯著，蘇城不自然的說：“我不會平地造船，不過，可以研究參考一下。”
