通用旗下大量的美國工人將要下崗，除了幾萬人的藍領工人要下崗之外，白領們也不例外。;按照通用現在公布的數字來說，光是美國這邊總部，就有至少一千名白領將會被裁員！這種時候要裁員白領，那就不是什么按照崗位來了，畢竟通用自己是遇到了大危機了，人家要裁員真是壯士斷腕一般！人家是直接按照子品牌來批量砍人！這通用汽車內部，那是分成了不同的品牌部門的，并不是說一個大的部門直接統領各種子品牌，實際上這些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危機之前，那擁有的子品牌真心是世界第一，比大眾的子品牌還多！
像是什么凱迪拉克啊，別克啊、雪佛蘭、gmc、霍頓、沃克斯豪爾、歐寶、大宇、奧茲莫比爾、龐蒂克、悍馬、薩博、土星，這些都是通用旗下的子品牌！足足13個之多！而按照賈鴻漸后世了解的來說，通用汽車最后只會剩下7個品牌！其余的6個品牌直接就賣的賣砍的砍！像是薩博不用說，被咱買來了，連帶品牌加知識產權再加所有的薩博人力資源，直接一股腦的都給了華夏高科了。而悍馬呢，歷史上曾經有國內的企業想要買民用悍馬品牌，但是出于種種原因，最后還是沒有買成，最后悍馬這品牌直接就被通用砍了，民用市場直接終結，只保持對美軍的軍用車供應，不再生產民用版本也不再對民用市場進行銷售推廣！而這么以來那可是把悍馬品牌下面民用部門研發以及生產的人員都給砍了！
還有像是龐蒂克，這么一個車子品牌那可是很有傳奇性的。這品牌最早開始于創始人龐蒂克先生，這人在沒有發明汽車的時候，就組建了一個專門生產馬車的公司，就叫龐蒂克。后來到了1907年開始研發汽車。到了1908年推出來了相當受到市場歡迎的車型。但是因為當年競爭對手太多，所以最后這龐蒂克也就跟其他很多車企一樣，加入了通用的陣營。而這么一個龐蒂克品牌。在歷史上那一直都是美國的高端汽車品牌，哪怕到了7080年代開始慢慢往中低端市場發展。那也是相當受歡迎的車——90年代咱國內不是放過一個美劇叫《霹靂游俠》的么？實際上這電視劇里主角開的那個智能汽車就是把龐蒂克的主推車型進行一些修改后做出來的！這車在當年那一直是美國年輕人的夢想之車啊！
哪怕在90年代中后期，這龐蒂克在美國本土那也是性能車肌肉車的代表，甚至比什么福特野馬的銷量都好！然后歷史上，通用是想賣掉龐蒂克品牌的，但是龐蒂克是典型的美國肌肉車性能車，性能是很好但是油耗太夸張，所以基本上沒有買家要來買，最后不得已。那就是關閉了這品牌了！所以這龐蒂克旗下研發什么的人才那也是一并被解雇了！
而像是韓國大宇，在97年金融危機之后被通用收歸旗下。可是收歸旗下之后，美國通用直接就廢掉了大宇的自主研發能力，直接就把大宇當成了一個韓國生產基地來使用——把什么雪弗蘭以及別克的低端經濟車型拿過來在韓國大宇生產，然后直接掛大宇的牌子，實際上車型跟國外的雪弗蘭或者別克那是一模一樣！比如說像是雪佛蘭樂馳，那跟大宇的某款車簡直就是一模一樣，甚至別克國產的凱越、樂風啥的，那在韓國都是直接掛牌大宇然后就銷售了！在這么一個情況下，通用將會直接滅掉大宇的牌子。直接就把大宇當成了通用汽車的韓國分公司，從這點來說，大宇雖然品牌滅了。不過卻逃過了大裁員的風波。
另外像是土星這么一個品牌，那其實本來是被通用寄予厚望的——在80年代日本車大肆進入美國市場，通過廉價以及省油等特性打的美國車節節敗退的時候，通用想到了以彼之道還治彼身的方法，于是他們就在80年代創造了土星這么一個品牌。這么一個品牌說白了，就是美國人設計美國人制造的一輛日本車思路的車，說白了就是不再固執于以前美國車的設計理念是怎么樣的，而是完全以消費者需求為導向，只做消費者需要的車！這想法是挺不錯的。同時他們的車銷量也挺不錯，不過有一個問題出現了——這購買了通用土星車的消費者呢。基本上就是本來打定了注意要買通用，然后才被土星吸引的。這意味著什么？意味著土星并沒有完成任務去跟日本車搶市場。并沒有從日本車場那邊搶來一分一毫的潛在消費者，反而是把本來自己已經有的潛在消費者給分流了——土星賣的好了，肯定意味著通用旗下其他品牌賣的不好了唄！所以不管是通用高管還是其他子品牌部門，對土星的這成績都是相當的不滿意！
而在之前的時候，這通用甚至還專門的給土星組建了完全屬于他們自己的銷售渠道！這投入多大啊？前前后后光是在美國市場就投入了50億美元了，結果弄了半天還是搶了自己家品牌的飯碗？這不等于脫褲子放屁多此一舉么？不是等于白白浪費了50億美元么？于是在十年左右這土星還是沒有從別家搶來消費者，還是在分化自家消費者的情況下，最終通用選擇了把土星品牌給冷處理，變成了跟大宇一樣，只負責掛羊頭賣狗肉的存在——一方面用雪弗蘭的車型掛自己的牌子，另外一方面就是用了歐寶的車型然后掛自己的牌。其實到了這時候就知道，土星這品牌以后肯定沒有什么出路了。這部，到了經濟危機了，這土星不被處理誰被處理啊？
而且這土星要賣掉的話，還不是太好賣。因為土星畢竟是80年代通用自己建立的品牌，可以說沒有任何底蘊存在。而另外一方面呢，最近這十年土星自己都不受通用待見，在這么一個情況下，土星本身品牌價值不高，口碑也不高，誰會吃撐了非要買土星這品牌？于是不出意外的話，土星這品牌最終還是會迎來關閉的結局。這品牌被關閉的話，曾經通用為土星組建的銷售渠道，那絕對全部解散，然后土星自己的研發部門啥的，估計也直接解散拉倒了——雖然看起來好像有點可惜，但是對于通用來說，別說是土星這種不受待見的品牌了，就算是歐寶這種相對比較被待見的品牌，那照樣要各種裁員！所以土星整體被關閉，相關人員直接被清退那簡直太正常不過了！
按照通用的說法，這歐寶汽車呢在年內會被清退5900人！這5900人要么是轉為臨時工，要么就是滾蛋！什么叫臨時工？說白了就是勞務外包啊！本來之前是歐寶的人，可能之后就要變成派遣工過來，然后各種待遇當然下降很多了！這事兒弄的像不像是中國常見的情景？在咱國內，很多公家機關或者事業單位，因為編制被限制了加上各種關系戶，所以最終正式工真不一定干活！真正干活的都是一個個的臨時工派遣工！這幫臨時工派遣工拿著正式工一半的工資，還沒有各種節假日發東西的福利，然后干的活兒還比正式工多多了！結果誰能想到，美國這濃眉大眼的通用居然把這招也學了過去了！
看著通用要裁員這么多人，賈鴻漸當然不會腦抽的就想要從這些工人中聘用一批人過來了。哪怕他之前還想著自己要吃掉2000的美國下崗職工，但是這次的人太多了！光是美國五大湖地區的工廠就要裁員4萬多人，這怎么聘用？賈鴻漸要是全把他們聘用過來的話，的確被各種歌頌了，但是特么的一年要多付出多少錢啊？給這些人的工資怎么都要一年十億甚至快二十億美元了吧？他得吃撐到了什么樣才會做這種事兒啊？他又不準備在美國開場造汽車，他雇傭那么多美國汽車工人干嘛呢？就算要繼續執行跟合作的方案，那也就是幫著他們再就業罷了，不至于說咱們直接聘用他們啊！
那么賈鴻漸想到的是啥？他看到了通用要裁員這么多人，他首先關注到的并不是四萬多工人要被解雇，而是說最少一千人的白領要被解雇！這其中有多少美國這邊的汽車銷售渠道人員？有多少是汽車設計人員？說真的如果咱們這時候吃進來一千人規模的團隊，整合一下是不是就代表咱們可以擁有一個美國地區的銷售渠道了？這之后不管是咱們銷售特斯拉電動跑車，還是說把華夏高科在中國產的汽車往美國市場拓展，那都是挺有好處的——憑什么當年日本人可以把他們的車打入美國市場，憑什么咱們就不行呢？不試試怎么知道不可以？再怎么說美國市場未來也是全球第二大的汽車市場，來拓展一下是非常有必要的啊！哪怕咱們手里抓著中國市場，那也不能放棄美國市場這大肥肉啊！
