當然了，賈鴻漸也是要詳細計算一下能接收多少工人的。◎，按照時薪28美元來計算的話，一個工人一年下來差不多稅前是要花費掉6萬美元，1000個工人一年就要花費6000萬美元。單看6000萬美元好像并不多，但是如果換算成人民幣的話那就不少了——三億多人民幣呢！這要是2000個工人，感情就要六到七億人民幣了？這也太夸張了吧？特別是對比一下中國工人同樣人數花費可能才在1億人民幣左右的數據的話，更是會顯得美國工人需要花費的錢太多太多！說真的，難道有什么東西是只有美國工人能生產而中國工人生產不了的？還是說美國工人生產的產品品質特別好？不可能啊！他們生產的又不是發動機等等一系列的核心部件，而是各種零配件啊！咱中國的汽車廠也就是沒有太多的知識產權，否則啥不能做？畢竟這德爾惠做的東西都不是最頂尖最高檔的，不是供應給什么蘭博基尼法拉利跑車的啊！
所以說實在的，最好讓這個德爾惠脫困的方式，那就是只在美國這邊保留研發中心，然后工廠給搬到中國去！到時候中國工人只需要六分之一美國工人的工資，就足夠了！產品質量不會差，甚至效率還可以更高！在這么一個情況下，20000人的工人團隊一年可是能給德爾惠省下來10億美金的人工錢！要知道前兩年德爾惠的虧損也不過就是5億美元一年啊！如果能夠省下來10億美金一年的人工成本，直接就扭虧為盈，不僅僅不虧損了反而還盈利了5億美元好么！這也是為啥美國企業這些年來這么熱衷于把生產線給轉移到中國來，甚至哪怕自己的生產線搬不過來，那也是會把生產外包給中國這邊的工廠的緣故！
可是問題就在于，這德爾惠就是沒有辦法直接把工廠搬到中國去啊！因此德爾惠能做的也就是先找其他的辦法。看看能不能連帶著把不太賺錢的部門賣掉的時候，順便“賣掉”一部分的工人。至于之后下家怎么處理這些工人，是不是把工人開除之類的事兒，那就不歸德爾惠管了不是？而且把一些不太賺錢的部門給賣掉，實際上也是讓他們輕裝前進，他們當年從通用分出來的時候。是把通用旗下所有的零部件業務都打包到一起的，其實其中有些業務真的不咋樣。當然了，如今要賣掉一些部門的話，肯定不可能說只賣掉完全爛的部門，這是不太可能的，肯定還要搭著一些盈利能力還不錯的部門，但是總體不再這德爾惠未來計劃中的，這才容易賣掉，這才容易換現金度過危機啊！
賈鴻漸看了一下大張發過來的郵件。里面對德爾惠的各種部門大概的進行了一下分析。在大張的分析中，這德爾惠現在不可能放手的核心部門呢，那就是行車電腦部門了。顯然未來汽車發展的方向，那就是非常倚重電子部件以及行車電腦，這是汽車行業內部人人都知道的事兒，所以德爾惠要改革要重組的話，是不可能把引導未來方向的部門放出來的，換賈鴻漸也不可能把這種核心部門給放出來。而且這么一個行車電腦。說白了就是一系列的芯片，現在多裝在發動機和變速器上。而德爾惠的核心部門主要就是研發放在發動機和變速器上的行車電腦的！
發動機呢。那就是可以通過選擇模式的不同，來對空氣和燃料進行不同比例的混合，從而表現出來經濟性或者是性能的不同…大概就是這意思吧，反正賈鴻漸也不是專業人士，他理解的行車電腦就是這么回事兒。然后這么一種行車電腦芯片呢，除了像是發動機和變速器上可以裝之外。像是輪胎那也是可以裝的，像是abs防抱死系統也是可以裝的，甚至未來懸掛系統也可以裝！到時候就可以主動的通過對行車電腦的操作來改變懸掛調整！可以說未來行車電腦芯片在汽車上的存在是越來越多，會有越來越多的部件會采用行車電腦芯片，而這些芯片之間互聯什么的那也是一個問題。而現在還沒有廠商是把行車電腦給統合起來做一個前端出來讓消費者直接可以操控的！這么一個事兒卻是華夏高科以后要做的！
所以實際上真的說起來。這事兒除了靠并購之外，還是要靠華夏高科和華夏汽車的工程師們通力合作才能完成，因此就算是購買不到這德爾惠的核心部門，問題也不大。賈鴻漸大概的看了一下德爾惠旗下的各個部門，首先看上的就是懸掛部門。雖然說懸掛這玩意兒吧，各家廠子都能產，甚至國內很多所謂的“副廠”那都能產！當然了，只要性能達標，到底是誰產的根本不重要，甚至像是一些汽車改裝部件里面的懸掛部件，那真是全世界都有很多第三方配件廠做的產品！所以懸掛這玩意兒把，其實技術含量并不算太高，那么為什么賈鴻漸看重了德爾惠的懸掛部門呢？
主要原因在于人家德爾惠采用的是一種分開研發的方式，也就是說實際上他們的懸掛部門，除了工廠負責生產懸掛之外，他們的懸掛研發部門還有一個小組專門是研發加入行車電腦芯片的未來懸掛的！像是發動機方面行車電腦芯片，薩博有足夠的經驗，而像是變速器方面的行車電腦呢，dsi是比較有經驗的，其他相關方面需要行車電腦的地方，可以說除了懸掛以及abs防抱死之類的的玩意兒之外，基本上華夏汽車以及華夏高科都可以自己嘗試研發，因此買個懸掛部門對咱顯然是有一定好處的！同樣，除了懸掛部門之外，賈鴻漸看上的也就是有abs防抱死系統產品在內的剎車研發部門了。這么兩個部門如果收購進來的話，差不多是要吃進2000個工人左右，這樣以來也差不多也就能夠達到賈鴻漸控制選票第一步的一個要求了。
對此，賈鴻漸回復了大張，表示可以開始跟德爾惠以及通用談收購股份以及獨立部門的事兒。并且這事兒他賈鴻漸并不會太多插手。談判什么的流程都會交給大張他們來全權負責——說白了這么一個德爾惠整體雖然大，但是這么兩個部門實際上并大不到那里去，估計最多幾億美元怎么都能搞定。雖然說薩博差不多也是這報價，但是人家薩博畢竟底子在，只是因為幾乎沒有盈利過價格才低，賈鴻漸要的就是人家那個底子啊！而德爾惠這邊呢。兩個部門效益還行，雖然說賺的錢不多，但是畢竟是賺錢的！而且到時候也能把這兩個部門全部知識產權弄過來的話，花錢多點和劃算啊，讓咱可以少走一些彎路，省下來一些時間！
不過就在賈鴻漸給大張回復了之后，轉頭剛想關注一下其他的事兒的時候，葉靜突然想到了什么——“鴻漸，你說這通用也真是挺慘的。之前又是賣薩博，現在又是賣德爾惠的股份，這小子品牌什么賣的多了之后，通用自己總部會不會也裁員挺多的？”“嗯？應該吧…按照美國企業的特性，到了這時候不可能不裁員，就是不知道他們怎么處理那些工人…”賈鴻漸聳了聳肩幫說道。葉靜聽了之后點點頭，嘆了一口氣，就自顧自的開始刷手機看網頁了。這邊賈鴻漸看著葉靜不說話了。他扭頭準備去做自己的事兒，結果誰知道剛沒兩分鐘。葉靜突然驚呼了一聲：“鴻漸！看，通用還真是準備裁員！他們剛發布公告，說是準備年底之前一次性裁員7.5萬名工人，其中一部分為提前退休，另外一部分為買斷…怎么弄的跟咱們中國似的？”
賈鴻漸趕忙伸手接過了葉靜手里的手機一看，可不是咋的！只見著新聞上寫著：“通用計劃在2008年年內裁員7.5萬名工會工人。其中在通用汽車公司任職的工人中約有46000名符合所要求的26年的服務年限、有資格加入提前退休計劃。其他29000人可根據服務年限獲得70000到140000美元不等的一次性買斷方案，之后將與通用汽車公司無任何關系…”看到了這里，賈鴻漸真是覺得這新聞似曾相識啊！十年前的時候咱國內大下崗，那是怎么弄的？一些年齡比較大的工人們，直接就內退了。啥叫內退？一半來說也就是沒什么技術。不能安排新崗位，然后距離退休又不遠的一批老工人，讓他們直接跟退休一樣的在家呆著，廠子每個月發類似退休金一樣的錢給他們，同時實際上也在幫他們交社保。也就是他們白拿錢可以不用到崗上班，然后等幾年真的到了退休年齡了，才真正的退休！
除了內退之外，那就是各種買斷工齡了，按照國內通行的做法來說，就是企業給一筆錢，比如一年工齡2000塊錢，一個30多年工齡四五十歲的工人可能就拿7萬塊錢，然后就跟企業再無瓜葛，等到了退休年齡了辦理退休手續了，直接領退休金。然后退休之前呢，那就自謀出路！然后新聞里美國通用的做法看起來跟中國這邊一樣一樣的啊！什么提前退休之類的，其實不就是跟內退啥的差不多么？而買斷工齡啥的，那更是跟國內一模一樣，只不過咱那邊買斷的是人民幣，他們這邊是美元罷了！
其實真比較起來，十年前咱國內大下崗的時候，那一個工人給個7萬人民幣，其實購買力比現在美國工人拿到7萬美元的購買力強啊！咱國家工人當年拿到了7萬人民幣，完全是可以在上滬市區內買套房子的，然后過十年到現在，價格能漲10倍！在到2012年，能再翻4倍！當年一個7萬買的房子，到了2012年直接可能就140萬了！而美國工人那邊呢？他們拿著7萬美元，是能買輛跑車啥的沒錯，但是除了跑車等等東西之外呢？現在美國房地產暴跌，股票也暴跌，幾乎完全沒有可以投資的東西了！到了2012年，他們手里的7萬美元真不一定能增長多少，甚至不變少就不錯了！(
