落寞的螞蟻 就在臺下的諸多記者們各懷心思的時候，華陽動力的展臺上面有了動靜，臺下的記者們立刻就屏氣凝神開始關注起來，果然有古怪啊！
展臺上上面除了幾臺華陽動力的觀致車系之外，原本并沒有什么新車型，只不過在一陣煙霧過后和音樂聲響起的同時，臺上的電視墻開始不斷的變換，然后出現了一款新車型的展示，與此同時華陽動力的展臺中心一塊地板開始打開，一款新車緩緩的從地下升到了地上，和以往不同，這次華陽動力的這款車上面并沒有什么紅蓋頭，而是直接就就展現于臺上，當展臺上到最頂端的時候，并沒有停止，而是開始呈360度旋轉起來，讓臺下的各路記者們都能從各個角度夠看到這款位于展臺最中心的新車。()
這樣的小花招果然立刻就讓剛剛還有些嘈雜的會場立馬就安靜了下來，諸多的記者們屏氣凝神都開始欣賞這款臺上的新車，而且手里的照相機是一刻不停，臺下頓時都是咔嚓咔嚓的快門按動的聲音，而臺上也是猶如大明星登場一般，到處都是閃光燈的閃動。
終于是等到了一款新車的出現了哈，這年頭能夠看到一款新車可真是不容易，要知道大家已經在會展上走了一上午了，出了一款寶馬的X1和豐田新推出的混動普銳斯還有點看頭之外，其他的真可謂是乏善可陳。
這樣的材料送回去的話，肯定會被總編噴個狗血淋頭的，還好這次華陽動力又來救場了，不過這該死的華陽動力把消息捂得可真夠嚴實的，之前一點風聲都沒有呢，搞得大家也以為他們這次不會推出什么新車了呢。
果然是有華陽動力的地方。就有新聞。在這樣的金融危機的大環境之下，他們還能夠推新車，并且這么有信心的推新車。看來他們真的是有底氣哈。
臺上的這款新車，看起來也很亮眼，從外形上看。真的很和諧，很厚重，一看就是屬于觀致車系的車型，不過從其他方面看來，這車子怎么讓人感覺有些熟悉呢？
厚重的車頭一看就會讓人想起觀致8，但是這款車的車頭看起來顯得比觀致8更加的厚重，車身也比觀致8要長，腰線貫穿整個車身，裙線前低后高。使得整款車呈現出一種俯沖的姿態，顯得運動氣息更足，更具有個性。
類似鉆石切削的前臉。()和觀致車系相符。不過并不像觀致車系那么明顯，而是略帶更多的圓潤。而兩顆車頭燈和以往的觀致6還有觀致8有著明顯的不同，車燈不是以橫置為標準，而是縱置的切削方式的車燈，配合著前面即圓潤有有幾何切線規則的車頭，讓整車的前臉看起來更加的和諧。
這款車都不用華陽動力的人上來介紹，很多人光是一看就知道這是一款高端的商務車，最起碼是和奧迪A8可以相抗衡的車型，甚至光看外形這款車就有著和寶馬的7系或者奔馳的S600系列相抗衡的資本的高端商務車。
說實話在這個領域，華陽動力方面一直是有一塊短板，早在他們推出觀致車型之初，在這個車系里面扛鼎的其實也就是觀致6還有觀致8這兩款車型。
觀致6足以和奧迪A4相抗衡，觀致8則是再像奧迪A6叫板，而在真正的高端商務車領域，比如奧迪A8或者是寶馬7系，奔馳的S600這個級別的車型里面，他們一直沒能拿出什么可以對抗的作品。
后來他們也推出了觀致9，而哪款車其實從外型上來看，真的是不足以劃歸到觀致車系里面的，因為從外形上來說，哪款車外形實在是太普通了，出了他的發動機和變速器，還比較值得稱道之外，其他方面真的是沒什么出奇的地方。
甚至很多人在這款車上都看不到金小強以往的那種神來之筆一般的設計，總之哪款車給人留下的印象就是普通。
盡管后來哪款車，因為他低調中庸的外形，還是受到了一部分商業人士的追捧，但是在很多人看來，哪款車還是相當的缺乏個性。
盡管后來它被美國很多地方采購去做了警用車，而在天朝國內也成了官車，但是在世界的其他市場，哪款車的銷量一直不算太高。
很多消費者因為他并沒有原汁原味的保留觀致車系的設計風格，而對他并不喜歡，盡管哪款車坐著確實很舒服，而且在動力總成的方面也表現的并不錯。
所以這也就造成了那款觀致9車型，盡管在天朝和美國很受官方市場的追捧，但是在其他地方卻銷量聊聊的局面。
而這次看來華陽動力帶來的新產品，又要讓大家伙重溫當年觀致車系剛剛誕生之后的那種激情了。
金小強微笑著從幕后走上了臺前，而這時候臺下的記者們早就已經忍不住了。
“金先生給大家介紹一下你們的這款新車？”
“哈哈，好吧，我知道你們很多人都已經看出來了，這是我們觀致車系里面的一款新車，這款新車我們命名為觀致9L，也就是觀致9的豪華版。”
果然是屬于觀致車系，而且還被命名為觀致9L，看來這款車肯定是被定級為一款頂級商務車，不知道這款車上面有什么能夠讓大家驚喜的東西。
臺下的記者們一邊記錄著金小強所公布出來的信息，一邊琢磨這款新車。
“這款新車，我們采用了全新的第二代ECOBOOST發動機技術。。。”
“金先生，這款第二代ECOBOOST發動機技術和你們去年在浦海車展上所公布的第二代ECOBOOST發動機技術一樣嗎？”
一名德國記者提問道，天朝人果然帶來了新的發動機技術，這讓人很是擔心。
是不一樣的，事實上上次我們所公布的第二代ECOBOOST發動機技術，其實并不能真正的被稱作為是第二代ECOBOOST發動機技術，在我看來，其實那也就是一代半的ECOBOOST技術，而這一次我們在這全新的第二代ECOBOOST技術上是做了全面的更新。”
“哦？那么金先生您能給大家詳細的介紹一下，你的這個所謂的全新第二代ECOBOOST技術嗎？”
臺下的記者們對于什么一代半或者是全新第二代的ECOBOOST技術并不關心，他們只關心到底這款發動機采用了什么新技術。
事實上在前面奧迪推出了TFSI技術，并且之后連續兩年和華陽動力的ECOBOOST一起入選沃德十佳發動機的評選之后，很多記者就都知道德國的老牌大廠恐怕也都扛不住了。
原本并不喜歡渦輪增壓器的奔馳和寶馬，這次可能也會加入戰團當中來，尤其是前幾年寶馬就已經宣布要搞渦輪增壓發動機了。
可是在前年的底特律車展上寶馬可是吃了華陽動力的大虧，在渦輪增壓發動機領域，成了一個笑柄，但是寶馬的人很務實，他們很快就和華陽動力這邊取得了聯系，并且得到了華陽動力供貨第二代渦輪增壓器的許可。
經過兩年多的摸索，這次寶馬帶來的他們的新推出的渦輪增壓發動機N54，明眼人都看得出來這是對華陽動力和奧迪的挑戰。
這樣的消息金小強如何能夠不知道，他知道這次寶馬可是下了重本，而且這輩子的這款N54和上輩子的那款N54可并不是一回事，尤其是在得到了自己的第二代渦輪增壓器的技術支持的情況下。
上輩子寶馬的N54，盡管也稱得上是佳作，連續三年入選了沃德十佳，但是其實懂行的人都知道那款發動機并不能稱作為精品，因為為了解決渦輪遲滯等一系列問題，寶馬在那款發動機上用了兩顆渦輪，這就造成了后期保養的嚴重問題。
后來直到N20的出現，這個問題才得以緩解，而N20卻正是第一代使用了單渦輪雙渦管技術的渦輪增壓發動機。
而這輩子在得到了華陽動力的技術支持之后，寶馬這邊的N54可是一上來就使用了單渦輪雙渦管的第二代渦輪技術，對于華陽動力的挑戰可謂是不言而喻，來勢洶洶。
而金小強怎么可能會坐以待斃，他早就有所準備了，既然寶馬拿出了新的發動機，那自己這邊的第二代經過了精雕細琢的ECOBOOST發動機當然該亮相了。
“首先我們的第二代渦輪增壓發動機保留了原來的可變氣門正時技術，渦輪增壓技術，還有就是缸內直噴技術，而且在這些技術的基礎上，我們還進行了一系列的深度開發，增加了一些新技術，比如我們給這款發動機增加了電子氣門升程技術，活塞銷偏置和曲軸偏置技術，而且在發動機的加工工藝上我們也進行了更新，比如主軸承蓋一體化設計，還有汽缸壁電弧絲噴涂等設計。。。”
臺上的金小強對自己的第二代ECOBOOST發動機做著介紹，而臺下的記者們聽得也很認真，果然夠狠，看樣子這款發動機肯定是要和寶馬剛剛發布的那款N54卯上了，又有好戲看嘍。。。
