那邊廂金融危機鬧得很厲害，可是在法蘭克福這邊即將到來的有著汽車界的奧運會之稱的法蘭克福車展卻可謂是盛況空前。
盡管在去年和今年的金融危機當中，全球幾乎大多數的汽車企業都受創嚴重，陷入了嚴重的虧損狀態，但是本年度的法蘭克福車展卻并不比原本太平盛世的時候規模要差。
原因也很簡單，大家在去年的和今年的金融危機當中都受到了影響，現在市場既然這么低迷，那么大家就要找到突破點，把這個市場在做起來，換句話說那就是要把市場做強，把蛋糕做大，讓廣大的消費者都愿意打開口袋來購買他們的產品。
這次的金融危機的危害對于汽車業界而言，簡直就不亞于小行星撞擊地球一般，號稱世界汽車三大巨頭的美國三大巨頭，通用，福特還有克萊斯勒都是舉步維艱。
通用和克萊斯勒更是馬上就要神情破產保護了，只有福特一家還在苦苦支撐。
而大眾的日子也不好過，他們的銷量也連續幾個季度出現下滑，并且他們的的季度盈利報告上甚至出現了大幅度的虧損。
原本在上輩子的時候，大眾的日子過的并不是那么艱難，靠著在天朝市場上獲取的暴利，大眾并沒有陷入嚴重的危機狀態，他們只不過是調整了一些工廠的作息時間減少了工人的工作時間而已。
可是這輩子可就不同了，因為華陽動力的純在大眾在天朝的市場份額的嚴重縮水，導致了他們陷入了嚴重的虧損境地，而且在德國他們不得不關閉了五家工廠，辭退了大概一萬多名工人。
當然也并不是所有的企業都在這次的金融危機當中受到的重創，就比如來至天朝的華陽動力，就在本次的金融危機當中獲得很滋潤。
原本在金融危機當中過的很滋潤的車企是韓國的現代，上輩子的時候他們正是在這個時候靠著大舉的降價，迅速的贏得消費者的歡心。而且還不斷的從歐洲的大公司挖角，組建自己的新設計團隊，并且很快就靠著新設計迅速的在市場上打開銷路，站穩了腳跟。
還有就是日本的車企。兩大巨頭豐田和本田，這時候更是靠著他們一貫的口碑，在市場上廣泛的贏得了消費者的親睞。
日本車節油經濟的口碑，這是偶發揮了很大的作用，而豐田甚至在美國本土一度將福特擠下了銷量第二的寶座，緊隨在通用之后，成為北美市場的第二大銷量保持者。
而這輩子。這些世界級的車企在這次金融危機當中的表現全都不如華陽動力來的耀眼，在大家一貫比較重視的天朝市場，他們在華陽動力的強勢之下是不斷的失分，市場份額猛烈的萎縮。
而華陽動力則是靠著產品三包有質量，而且質優價廉，最關鍵的是車子耐用并且節油性能好等口碑，迅速的在天朝擴大著市場份額。
尤其是他們的小排量雙燃料系統的朗逸車型，更是一度在半年之內都占據著天朝汽車銷量排行榜的冠軍。
價格低。質量好，而且最關鍵是節油，環環相扣之下。朗逸的銷量在這個經濟緊縮的年代，在天朝提前的引來了高峰，甚至有幾個月的時間都連續的月銷量超過三萬。
而且接著世界運動會的契機，華陽動力更是很廣泛的在全國范圍和全世界范圍都宣揚了他們的產品，這次的贊助活動對于華陽動力來說可以說是尤為關鍵。
正是靠著這次大家親眼的見證，這才在市場上造就了華陽動力口碑的保證，很多原本對華陽動力這個品牌并不感冒的消費者，這時候也都紛紛的轉投到華陽動力品牌的旗下，購買他們的產品，這就讓華陽動力在天朝的銷量一度猛增。
尤其是在這幾個月。他們的各個車系的產品，更是在天朝贏來了一系列的熱銷，而且國家那邊已經放出了風聲，據說今年晚些時候為了刺激國家經濟的增長，國家很有可能還會有優惠的政策出爐，這就讓華陽動力在市場上的表現是更加的龍精虎猛。
原本才占據整個天朝汽車市場銷量份額的百分之五十一左右。可是在奧運會剛剛結束之后，就又迅速的攀升到了兩個百分點，達到了百分之五十三左右，這可是讓華陽動力方面喜出望外。
有了這樣的優秀市場表現的支持，華陽動力這次來參加法蘭克福車展可謂地底氣十足。
因為本次的車展的舉辦時期，正處于世界經濟的特殊時期，所以本次的法蘭克福車展的口號打的就是節能環保的主意。
而且光是從那些參展的各大廠商所推出的車型上就可以看出，這一次的車展的主題，絕對就是新能源新動力為主的。
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當然這些錢都是以對銀行和大型公司，投資機構注資的名義投放到市場里面去的，可是最終這樣做的結果就是直接造成了美元的貶值。
而美元貶值，中東的那幫石油大亨們肯定不愿意就范，所以從今年開始，世界油價就開始一路攀升，絲毫沒有平時的金融危機時，油價大幅度貶值的意思，這樣的情況顯得很是詭異。
但是隨著源源不斷的美鈔流入市場，而石油的價格也就開始跟著飛漲了起來。
現在的老百姓連買車都已經是個問題了，還要面對不斷上漲的油價，這讓人怎么受得了？
