第五百二十章技術換市場升級改版成功，請書友們多多支持，發現BUG也請及時告知，我們好及時更正，如果需要文字章節也請告知，我們盡量給予熱門書籍文字，當然因為書籍較多，完全工作量太大，沒有的請多多諒解第五百二十章技術換市場第五百二十章技術換市場 金小強對大眾是早就心存不滿，他們一邊從天朝大把的撈錢，一邊卻用這些錢去補貼歐洲人，而對于天朝的一些技術轉讓要求，卻根本視而不見。
這一方面只能說我們這一邊不夠強硬，而且在技術能力方面，確實是沒有底氣和人家叫板，但是另外一方面，也反映了德國人根本就不重視天朝消費者的心里。
所以他才會這么強硬的和大眾提出，要求交換他們的quattro技術的最主要原因，這個quattro技術，可正是奧迪的核心技術之一。
他和奧迪的全鋁制車身以及全鋁制發動機技術一樣，被稱作是奧迪科技領域的三顆皇冠上的明珠。
可惜其他兩樣，金小強看不上，他看上的也就是這項quattro的全時四驅技術了。
在民用乘用車領域，如果要是說道全時四驅技術，現在在各款的高檔車，和越野車上面，已經不是什么新鮮詞了。
很多車企的高端車型上都有配置這種裝置，即便是華陽動力的一些高端車，和越野車型上面，也裝配了這樣的配置。
但是他們的這種全時四驅裝置，卻基本是來源于金小強早期的設計，以及后來劉長山利用他的知識，對于奔馳的四驅技術的仿制。
雖然性能和效果也不錯，可是要是和這個領域的行家比起來，還是有一定的差距的。
在目前世界范圍內，玩民用乘用車的全時四驅技術，玩的最好的就只有兩家，一家是豐田，而另外一家則是奧迪。
豐田的陸地巡洋艦就不必說，這款車被譽為世界上最好的越野車，這可不是吹牛吹出來的，這可是經過了這款車在世界上多年的銷量檢測而得來的。
即便是在天朝，目前華陽動力的硬漢系列，已經對這款車形成了非常強有力挑戰的今天，可是在天朝的中西部地區的公路上，跑得最多的卻也依舊是這款陸地巡洋艦。
多年的品牌形象，以及豐田的技術實力，所打造出來的口碑，可不是白給的。
在任何陡峭的地形上，都能夠飛奔而過，如履平地，強大的越野能力，再加上不錯的油耗，以及非常小的故障率，還有比較合適的價格，都讓這款車在這個級別的越野車里稱王。
而在世界的其他地區，無論是在中南美洲，那種叢林茂密雜草叢生的地段，還是在非洲的沙漠，荒原自然環境機器惡劣的環境之中，這款來至于豐田的陸地巡洋艦都有著非常不錯的表現。
而華陽動力的硬漢系列硬派越野車，盡管在動力性能方面，表現的非常不錯，可是要是想要在越野能力方面，和豐田的陸地巡洋艦來叫板的話，可能還存在著很多的不足。
這其中最主要的一點，就要數全時四驅的方面，在這方面，日本人的純機械的四驅系統，確實是有著非常獨到之處。
而之前和豐田方面根本就沒什么交集，并且比較起來，更加討厭日本人的心里，也就最終使得金小強把他的黑手，伸向了德國人的口袋。
畢竟要是說起玩全時四輪驅動的話，德國人的技術要更高一籌，只不過德國人的quattro全時四驅技術，價格比較貴，所以玩的起的人不是很多，也就導致了這項技術，和日本人比起來，并沒有那么太大的名氣。
不過只要是熟悉德國人，尤其是熟悉奧迪這個品牌的人就都知道，quattro的全時四驅技術其實正是德國人的驕傲。
所以也難怪，卡爾。紐曼在聽到金小強居然提出，用他們的渦輪冷卻機油，來交換他們的quattro的全時四驅技術，會這么生氣。
畢竟和quattro的全時四驅技術比起來，華陽動力的渦輪增壓器的冷卻節油，好像顯得有點太廉價了。
可是事實上是這樣的嗎？
好像不是吧！
因為金小強要大眾所做的交易，就正好是技術換市場的交易而已，也正是這么多年來大眾和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。
只不過這次大眾能不能贏得市場，金小強不知道，但是他們如果想要進入這個市場，那么就必須要拿出一定的技術。
想要在像之前那樣，什么技術也不給，直接從國內生產之后，在拿到天朝來組裝，然后占有市場，忽悠天朝人，那可是想都別想。
現在在中端車市場，大眾的帕薩特已經是一敗涂地了，高傲的德國人，這次是為他們的定價策略付出了慘痛的代價。
在天朝市場上目前華陽動力則是靠著不斷推陳出新的技術，還有非常不錯的性價比，牢牢的占據著中型車市場銷量的王者寶座，逸動已經連續十個月稱霸中級車銷量的榜首，而新推出的k系列，更是后來居上，最近幾個月是銷量暴增。
觀致車系就更是不必說了，自從他被列入政府車采購清單，被政府車大量的采購之后，那些早就受夠了奧迪那千篇一律的外形的消費者們，對這款車更是趨之若鶩。
更何況這款車有著不弱于豪華車的性能和配置的，但是卻有著低一籌的價格？而且人家華陽動力還有三包政策！
所以目前在天朝的中級車市場上，華陽動力的中級車的銷量可以說是步步高升，市場份額在急劇增大。
而日系車靠著穩健扎實的技術能力，以及長久以來所建立的口碑，還有不斷的降價優惠，也牢牢把持著一部分視察過。
至于美系的領頭羊上汽通用，人家在中級車市場里，本來就是合資車里價格最低的，現在更是在推出了新一代雪弗蘭景程的同時，然后一口氣把價格降到了比華陽動力的中級車還略低的地步，這樣踏實務實的風格，也為他贏得了一部分消費者。
反觀大眾，因為傳統的對天朝消費者的輕視，他們在價格制定方面的反應是遲緩的，卻忽略了消費者其實是對價格反應最敏銳的群體的事實。
以前在沒有華陽動力的情況下，他們在面對日本車和美國車的挑戰的時候，還可以睜一眼閉一眼，的視而不見，保持價格不變。
那是因為日系車和美系車，在天朝的產品，都有著各自的缺陷，日系車皮薄餡大，美系車都是油老虎，小毛病多，所以消費者們在選無可選的情況下，就只能選擇大眾。
但是現在有了華陽動力，人家是既有技術，還有良心，有三包政策，而且價格訂的也非常的親民，總之是比起來樣樣都不必你們差，即便是你們的純進口產品拿過來，也不一定會比華陽動力的產品強，這樣一來，誰還會買你大眾的單？
再加上大眾神車的光環，也在近兩年頻頻爆發的渦輪發動機燒機油，雙離合變速器死亡閃爍的故障事故，以及后繼處理時候的推脫責任的影響下是消失殆盡，大眾已經把他們之前靠著桑塔納和捷達積攢下來的人品，給消耗了大半。
所以種種原因綜合下來，也就造成了去年，大眾在天朝的市場份額是急劇下滑的現象的發生，他們的市場份額，從原來的占市場保有率的百分之八十，一下子猛然間腰折了一半，到去年的年底，他們的市場保有率居然只有百分之四十左右。
要知道在歐洲之外，天朝可是大眾的最大的海外市場，現在這個市場出了亂子，大眾怎么能夠不亂了陣腳？
帕薩塔現在被逸動，k
以及豐田的凱美瑞，本田雅閣在天朝市場打的是一敗涂地，再加上渦輪增壓器的問題，甚至已經淪落到鮮有人問津的地步，去年的最后一個月在加大的打折力度的情況下，他們居然只賣出其不到七千輛。
奧迪因為觀致的沖擊，以及同樣是因為渦輪增壓器的問題，也損失了百分之三十的市場。
而帕薩特的替代者邁騰，有同樣是被卡在了渦輪增壓器的冷卻問題上，這樣的種種元素綜合在一起，也就難怪，大眾是一副心急如焚的景象了。
中級車的市場，可是事關一個企業，能否順利的在這個市場上生存下去的關鍵，大眾是無論如何都不會把這個市場拱手相讓的。
但是如果想要在這個市場上生存，讓帕薩特繼續能夠保持競爭力，讓邁騰能夠順利誕生，那么他們就必須要拿到華陽動力的渦輪冷卻機油才行。
這樣一來，為了保住在天朝的市場份額，甚至是保留未來的和豐田，本田，華陽動力，通用在這個市場上爭霸的希望，他們就必須要做出取舍，四對舍得那他們的技術，來換取這個市場！
只不過這次和他們談判的對象，不是原來的天朝的官員，而是一家來至天朝的企業而已！
而金小強，也正是早就摸清楚了大眾方面的根底之后，才會提出這樣的要求的，要不然一貫死板，傲慢的大眾，這么會考慮這個選擇呢？
但是現在他們沒得選，要么從天朝市場滾出去，要么就拿出看家技術來！
技術換市場？這個選擇，還真是兩難啊！
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