提醒：在“89”可以迅速找到本書第四百七十一章和一汽合作第四百七十一章和一汽合作 “小強，你看這份合作計劃怎么樣？”
陶樂然笑呵呵的把他早就已經草擬好了的合作計劃放在金小強的面前，而金小強則是笑呵呵的把這份報告拿了起來，開始看了起來。
這一看就是一個多小時，厚厚的一本合作計劃書，金小強也只不過是大概的看了一遍，這時候并不是摳細節的時候，細節方面的東西交給其他的人處理就可以，關鍵是要看一汽的誠意。
一汽可以說是全國汽車企業的龍頭老大，盡管這么多年來，一汽在銷量方面確實已經被上汽給超越了，但是在國家和很多國人的心里，一汽卻依舊能夠占據著一個非常重要的位置，畢竟天朝的第一輛汽車，就是誕生在這個企業的。
盡管這么多年來，一汽已經漸漸的墮落了，甚至還創造了無數的笑話，但是畢竟這家企業，曾經為天朝汽車行業的發展，做出過不可磨滅的貢獻。
他有過不假，但是他的功勞也一樣不可抹殺。
目前一汽在天朝汽車行業的位置已經是岌岌可危，在先后被上汽通用，和上汽大眾超越之后，現在還面臨著華陽動力在后面的步步緊逼。
自從華陽動力誕生以來，誰也不曾想到，就這么一家歷史只不過短短幾年的企業，會發展的這么迅猛。
也許有很多人會把這家企業的發展，完全歸功于金小強的個人天才，但是陶樂然更看重的是這個年輕人的能力，和他背后的一些東西。
光靠著一個人發展這么大一家的企業，這根本就是不可能的，他那里來的資金？
那么多的技術，難道都是他一個人搞出來的，這些對于原來不太重視華陽動力而言完全是一個迷。
在這次來找金小強談合作的時候，陶樂然就在背后做了相當多的功課，從華陽動力的誕生，再到金小強這么一個汽車設計的天才，在這兩年的異軍突起，再到華陽動力展開和通用的合作，以及華陽動力在最近一段時間的車展里的連連的動作。
他所能夠得到的答案就是這個金小強背后有人，他的背后有著一股看不見的潛在勢力，要是沒有這個勢力的支持，光靠一個人在天朝這么復雜的環境里，想要撲騰起這么一家大型的汽車制造企業，簡直就是不可能的。
所以這次在他心里和華陽動力的合作，其實更多的是和金小強背后的勢力在合作。
可惜他是真的一點都不了解金小強和他的華陽動力的發展歷程，要不然他真的得氣得吐血三升而死不可，這么大的一家企業，居然就是被金小強這么個妖孽，從那么一個簡單的猶如手工作坊一般的一個齒輪廠里發展出來的，這件在目前的天朝，簡直就是不可想象的意見事情。
“嗯，場地，和人工有你們提供，汽車的外形由我來設計，然后動力總成方面由我們提供ecoboost發動機powershuft的變速器。至于其他的零部件，則由你們來負責生產，最后的福分比例則是你們占百分之五十一，我們占百分之四十九。。。哈哈，老陶這次你們的誠意很足啊？”
金小強笑呵呵的放下了手里的這份合作意向書，然后看著陶樂然說道。
“嘿嘿，小強這次我們可不光是誠意很足，我們的決心也同樣很大。這次我在來之前，可是和公司里的領導拍了胸脯，一定會和華陽動力合作成功，一定要搞出我們自己的汽車，讓紅旗這個品牌得到真正的浴火重生。小強，作為一個汽車行業業界的內部人士，我想你應該很清楚，紅旗這個品牌對咱們天朝的汽車行業意味著什么吧？”
陶樂然非常誠懇的對金小強說道，一提起紅旗這個品牌，他自己都是一陣無言的心痛，真的是，怎么這個一度是民族驕傲的品牌，就沒落成今天這個樣子呢？
第一代的紅旗車誕生于1958年，當時的這款車是一克萊斯勒的帝國c69為樣車而研發的，第一款車生產出來之后的編號是ca72。
不過這款車因為是咱們第一次制造豪華車，在很多地方經驗都不足，而且車身重油耗大，有很多不足之處，所以生產的并不多。
等到了1965年一汽再度一當年的奔馳6ajesta拿過來直接貼牌生產，以前還參與一下所謂的研發，現在連研發都不參與了，直接從別人哪里拿過來就生產。
已經幾次被一汽的紅旗搞得傷了心的消費者，哪里還會再為一汽的垃圾買單？
結果這款被命名為hq3的新一代紅旗在上市之后，就銷量慘淡，甚至一度可以用悲劇來形容，最后一汽不得不對該車型進行降價促銷，甚至還曾經那出過一款車最高降價十七萬的大 笑話。
而也就是從哪個時候起，紅旗這個品牌就已經徹底的從天朝人民的心里死掉了，今后無論一汽再怎么折騰，人們就都會記住這家只不過是個貼牌工廠而已，只不過是幫著外國人來掏咱們天朝百姓口袋的買辦而已。
其實紅旗從根本上來說，只不過是在特殊的歷史背景下，被政治所堆砌出來的產物而已。
他從無到有，根本走的就不是普通車的研發歷程，所以他沒有自己的靈魂，沒有自己的平臺，更沒有自己的文化和底蘊。
這臺車的誕生只不過是為了順應1959年10月的建國十周年慶典，為了給領導人們閱兵而研發設計的一款車而已。
他從最早誕生也就是光靠著工人們以一臺克萊斯勒帝國c69為參照物花了一個月的時間打造出來的。。。
沒想到就是這么一次趕工的產物，卻得到了領導的欣賞，成了一汽領導者的‘政績’，于是在今后的歲月里，為了這個政績，一汽的幾任領導都是殫精竭慮，不是找東家，就是找西家，從來沒想過要自己研發，就是為了從別人哪里得到一些東西，來拼湊自己的政績而已。
可想而知，在我國一貫習慣的黨領導一切，外行領導內行的情況下，這款車或者說這個品牌，要是能夠茁壯的成長起來，那才有鬼呢？
果然在后來進入了市場經濟，國家開放搞活之后，紅旗很快就被掃進了歷史的垃圾堆，幾度面臨停產，退市的局面。
可是一汽的領導們卻是樂此不疲，依舊是孜孜不倦的想要把這個活政績，這個活招牌給豎立起來。
紅旗這款車在金小強的心里，可以說是功過兩參，不能完全用好或者壞來形容比喻的。
這款車雖然從開始誕生的時候，就是以政績，和面子車為根本而誕生的，在他的身上國家浪費了很多的資源，同時也養肥了大把的蛀蟲，按理來說這樣的車型，完全就應該被徹底的掃入到歷史的垃圾堆。
但是從另外一個方面而言，這款車也可以稱得上是天朝汽車一個劃時代的產品，它是第一款有天朝人自己生產的國賓車，也是第一款由咱們自己生產的豪華高級轎車。
雖然從后人的角度看來，這款車的評價絕對不能算是很高，但是在當時的人看來，甚至是很多八零年代出生的人看來，這款車卻絕對是一個現象，是一種情結。
所以在這次一汽請求和自己合作，復興紅旗這個品牌的時候，金小強并沒有太多的憂郁，就答應了。
在看了陶樂然帶來的這份合作意向書之后，金小強已經感覺到這次，對方的誠意確實很足，那自己這邊也就不要在拿了，該出手的時候就得出手了。
“呵呵，很好啊，看來這次我們的合作，將會大有可為哦！”
金小強笑呵呵的對陶樂然說道，而這時候坐在他對面的陶樂然，在聽到金小強答應了他們這次合作的請求之后，頓時也就放下了心頭的一塊大石頭。
再來之前，他還在擔心，萬一金小強要是不同意他們的合作方案，或者是對股份分層表示不滿，那他可就慘了。
盡管這次一汽的領導對他來找金小強談判合作的事情，表示了同意，但是在條件上也作出了一定的限制，畢竟紅旗是國營企業的品牌，那么在新的合作項目上的控股范圍上，國營資產就必須要占到主導地位。
而另外一方面，人家金小強和他名下的華陽動力可是今非昔比，人家早已經不是一年多年那家非常稚嫩的企業了，現在的華陽動力如果說是天朝汽車行業里的巨無霸也不為過，盡管規模還不如一汽，和上汽，這樣的老字號國企，但是人家的發展潛力，可是無數人都看好的，甚至有人就說了，華陽動力超過一汽和上汽，不過是遲早的事情而已。
和這樣一家猶如旭日初升的企業談合作，而且金小強他也接觸過，別看這家伙年紀小，可是卻是個非常強硬和有頭腦的人物。
所以在剛來的時候，陶樂然就把華陽動力占得股權比重劃得很高，直接就給了百分之四十九，他就是希望金小強能夠看出自己的誠意。
還好人家同意了，紅旗項目總算是有望了，這么幾年來，但凡是金小強設計出來的車型，在市場上就還沒失敗過，所以在聽到金小強答應合作的同時，陶樂然就知道這次的紅旗，可能真的要復興了。
而這時候的金小強則是在暗自琢磨，到底該給紅旗設計出一款什么樣的車型出來，說實話在他腦子里后世幾年的豪華車型不再少數，可是如果把那些車型給了紅旗，他還真覺得有點可惜，這個品牌注定是一汽要經營的，可是就就憑他們那蠢豬一般的定價體系，就算自己給他們設計出再好的車來，估計一旦定價公布，也會被市場冷眼相向的。。。。
最后想來想去，得，還是把原來一汽委托麥格納斯太爾公司幫他們設計的那款紅旗hq7給他們還回去得了。。。
