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第438章 超級雨燕,隱身雨燕

  宅家日記第二天。

  在米國,同樣急的不止是IAA,還有蘭斯。

  他本來只是在大學演講一回,卻被憤怒的學生們趕了出去,要不是跑得快還可能被群毆。

  雖然香江警署還未公布調查報告,但格蘭德的環保組織成員身份確鑿無疑。

  平日里本就有很多人看不慣他們,這下可算抓住了機會。

  尤其是早些年曾經在綠色和平身上吃大虧的髪雞,他們可不管什么真假。

  就算假的也認為是真的,髪雞媒體大肆批評蘭斯已經走火入魔,為了所謂綠色竟然敢滅絕人性。

  蘭斯有苦說不出,一個勁的發聲表示冤枉,然而得罪的人實在太多太狠,并且全都是有錢人和大企業。

  此時他們紛紛落井下石,稍微花點小錢就能讓蘭斯的喊冤被無盡的指責淹沒。

  全球各地的組織成員全部遭到了無妄之災,甚至其他組織也被波及,將綠色和平稱之為“綠色殺手”。

  短短一天內就有一些成員受不了提出離開,組織的風評更是急劇逆轉:

  雖然愛好綠色和平的多少有點問題,但和殺人狂還是離得太遠了。

  這讓著急的蘭斯只能先飛往香江,希望聯系到朱莉再想辦法澄清自救。

  “唐老板,你沒事吧?”

  常布斯匆匆趕來,第一件事也是檢查唐文有沒有出狀況。

  現在國產MD.11的希望可全系于對方一身,出點問題那可真是天塌了。

  好在唐文除了精神差了點狀態還好,沒看出受到什么創傷。

  將常布斯請到書房后,他馬上問:

  “我要的東西找到了嗎?”

  “找到了,先要了份技術文檔,實物要下午送到公司。”

  常布斯從公文包里掏出一疊紙,打開一看是幾種微型航空活塞發動機的說明資料,由南倡航空的下屬公司生產。

  隨意掃了眼參數,唐文就知道差距所在了:

  此前造船廠研發的30馬力汽油發動機重量達到了48公斤,而這臺專用的航空發動機只有28公斤裸重,而且動力輸出曲線更好,在同等工況下油耗更低,最大能輸出35馬力。

  不過這還只是第一份,下面還有25馬力、15馬力、5馬力等多種型號。

  “這家廠子主要是為航模和部隊靶機供貨,之前也做出口生意賣的很好,口碑很不錯。”

  唐文點點頭,然后將他帶到電腦前指著CAD簡圖說道:

  “您看,我設計了一種多旋翼飛行器,假如不考慮信號傳輸和以機械拉線(拉桿)代替電傳控制,以中心的活塞發動機為動力,延伸到多個軸并實現靈活飛行,您有沒有辦法給一種盡量輕便的設計?”

  “這…機械控制?如果只有一臺發動機分流的話用機械裝置扭轉螺旋槳就太麻煩了,直接用不可調節角度的輸出軸,只用變距螺旋槳就行。

  不過這對操控系統要求太高了,以前有人試過四軸的還勉強能辦,六軸雖然靈活但太復雜。”

  多旋翼飛機本身并不是什么新奇設計,20年代早期就有航空先驅嘗試過,并且證明可以飛行。

  (下圖為1922年的一種驗證機)

  只是事實證明這鬼東西在機械操控時代太復雜,人力根本玩不轉。

  歷史上最早期符合現代思維的多軸無人機要等到2005年后,隨著電控技術能在極短時間內快速調整才慢慢實現,然后又被通信技術限制一直到十多年后才開始展現鋒芒。

  既然唐文說不考慮電控那就簡單了,常布斯就打算直接固定六個螺旋槳的轉速和傾角,只通過拉桿改變螺旋槳扭轉角來增減升力,這也是過去的老辦法。

  只是他提出了一個問題:

  “這種多軸飛行器理論上靈活性是很不錯,不過太復雜的拉桿操作…現在電控技術應該搞不定吧?”

  “不需要電控,事實上您看旋翼機下面有兩個把手,這就是設計的精妙之處了。”

  唐文自豪的介紹:

  “只要綁兩根帶子把人吊在上面,手動控制拉桿就行。”

  常布斯想象著一個人將這個鬼東西扛在肩膀上升天的樣子…不得不說這個方案看似大膽,實則一點也不安全,壓根就沒有安全冗余。

  直升機就算故障旋翼都能提供減速,這鬼東西只要壞一個軸馬上就成為自由落體的傻瓜。

  而且什么樣的人能夠在露天駕駛室精妙的移動操縱桿、合理調整6個旋翼的升力?

  “這只是周邊,別多想。”

  唐文看出了他的擔憂安慰道,實際卻在計算換裝新發動機的無人機續航:

  之前設計的六軸旋翼機默認帶上了70公斤人力,實際載油量42升。

  但如果把人用小黑盒代替,就相當于額外多出了93升汽油即4個小時續航。

  換裝從國內購買的35馬力航空發動機后耗油量能下降25,空重下降20公斤,最大燃油負載可以來到122公斤,即162升,差不多能堅持10個小時續航,探測距離400到700公里。

  162升燃油換算下來大概是個直徑50cm,高度80cm的桶形油箱,吊掛起來問題不算太大。

  如果再加上幾個迫擊炮彈掛架,那天兵就能提前體驗到30年后的未來戰爭。

  解決了大型的六軸無人機,唐文馬上又拜托常布斯幫忙以此為標準設計體積更小、噪音也更小的四軸無人機。

  常布斯一應將其歸結于上次超級ME262那樣的技術狂想,并且表示幾天內就能設計出來。

  不過就在他走之前,唐文又拉住了他:

  “上次的超級ME262我還有個進一步的設想,你說能對它進行隱身化改造嗎?”

  常布斯:…

  不過唐文卻是起了勁,隱身飛機的設計需要微波暗室和超級計算機的支持,但其實如果只是“看起來隱身”一些,靠眼睛就夠了。

  “不用真的隱身,但從合理性考慮可以模仿下F117或者F22,加一些棱角設計,進氣道改成矩形設計,機頭棱角化…也幫我試試吧。

  但技術力最好還是限制在50年代到60年代水平,看起來要復古又科幻。”

  (用AI跑了一下,大概還算合理)

  ME262、超音速ME262、隱身超音速ME262,怎么失落帝國就逮著ME262不放?福克·沃爾夫和梅塞施密特公司就沒點別的創意?

  常布斯竭力把F22和ME262聯系起來,最終還是忍住了吐槽的沖動。

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