漸入佳境的檀錦程還在臺上詳細的講解著星途S01的技術參數，從車型外觀以及技術參數等等方面，這款A級轎車很明顯的是定位于年輕用戶群體。
科技，時尚也符合星途的定位，定位年輕群體理所應當。
“技術參數沒什么可說的，尉來還是誠意滿滿啊，在車型配置方面做得是無話可說，剩下的就看價格了。”
這一次只發布了純電版本，且只有三個版本，每個版本都是A級轎車里的主流配置。
現場竊竊私語，今天來的主機廠商老板們不多，多數是一些車評人，媒體以及甬城還有滬市相關部門的領導，另外還有一些供應商代表，唯一出席本次發布會的主機廠商老板是李兵以及他的聯合創始人秦力宏。
李兵平常住在滬市，元旦期間他正好有時間，整個2020年度的李兵的經歷，放在全世界范圍內也是非常精彩的，用冰火兩重天來形容再不為過了。
但是不管怎么說，下半年的李兵還是非常風光的，其在國內熱度之高，巔峰期甚至一度可以跟馬斯克相匹敵。
得到了資金救助的李兵，解決了包括產能以及政策在內的一系列生存問題，雖然說對賭加身的李兵，身上的枷鎖更重了，但至少短時間之內不用再擔心倒閉的問題了。
在交付方面，聞界2020年度交付4.37萬輛，相較于2019年度的2.05萬輛，增長了112.6，位居新勢力交付榜首，在交付量方面表現非常亮眼。
這個新勢力榜首李兵是做得當之無愧，比排名第二的小朋多出了1.11萬輛，整整就是一個零跑汽車的差距。
話說回來，聞界，小朋，零跑這三家被看做是“尉來系”的新勢力品牌，在整個2020年度總計交付了8.77萬輛，算上尉來自身，已經是逼近于50萬量級別的了。
這在全世界范圍之內，都是非常亮眼的。
“按照檀總一向的行號召風格，這輛車的價格應該不會特別的高，打的是BYD秦還有小朋G3啊，甚至還有他們自己的埃安S。”
秦力宏是聞界的聯合創始人，目前擔任聞界的總裁一職，隔著綠植與李兵低聲交流。
“如果是這樣的話，那何總就要擔憂了。”
10萬元至15萬元價位區間的新能源車型，目前市面上能打的基本就那么幾款，其中秦EV與埃安S是最能打的，但是這兩款車型更多的還是面向B端市場。
而小朋G3則不一樣，星途可以說是跟小朋G3的定位完全重合，面向的用戶群體也是一樣的。
“是啊，就看具體的售價了，得虧是小朋推出了P7，不然的話明天他們的股價就得崩了。”
李兵這話算是比較委婉了，小朋G3目前的售價是在14.98萬元至20.39萬元區間，瞄準的是15萬元至20萬元的細分市場，賣得也還算不錯。
但如果星途S01的定價比G3低的話，在兩款車在配置上沒有太大區別的情況下，那用戶自然是選擇品牌知名度比較高的尉來，而不是小朋。
雖然沒來現場，但很久沒開發布會的尉來，在2021年元旦就搞了一場發布會，車企同行怎么可能不關注，蹲在直播間里的企業老板或者是他們的助理并不少。
此時直播間里也沒有再關于馬斯克與檀錦程的話題爭論了，而是聊起車的配置了。
“論紙面實力，這款車就是20萬元級別的，這是準備進軍20萬元以下的市場啊。”
2021年，新能源汽車的價格其實還是有些虛高的，BYD秦EV同樣也是三個版本，售價是在15.58萬元至16.98萬元，秦PLUSEV則是有四個版本，售價在12.98萬元至16.68萬元區間。
放在幾年之后，這就是十萬級別的車型，配置還要更高。
不過電子產品就是這樣，一個時代一個時代的價格，想當年諾基亞，摩托羅拉在那個人均千元收入的時代，還能賣七八千呢。
身在羊城的何小朋，此時也蹲守在直播間里。
星途當初的品牌發布會，他就注意到了，定位與小朋重合，這也是他們快速推出第二款車型的原因，以小朋現在的實力，還是無法與尉來正面競爭。
小朋主打的是智駕，而在智駕這方面尉來同樣也不差，且產業鏈更加的全面，雙方之前雖然都做年輕用戶群體的生意，但是因為車型上的區別，大致上的市場并無沖突。
但是在看到星途S01的參數之后，何小朋深刻的感受到了市場的寒意。
“競爭越來越激烈了啊。”
對于尉來進軍20萬元以下的市場，何小朋并不覺得意外，20萬元以下的市場是汽車消費最大的市場，尉來不做也會有其他的企業來做。
而且進軍這個市場的車企只會越來越多，說不定哪一天特斯拉也會做呢。
“艸，怎么不公布價格了，又講起其他的了。”
星途S01介紹完之后，檀錦程并沒有直接公布價格，而是緊接著介紹起重整完成的知豆，以及知豆最新推出的車型彩虹，與星途一樣，彩虹同樣是定位于年輕用戶群體。
知豆彩虹的技術參數檀錦程并沒有過多的介紹，A00級的車型聊技術參數，吹多么的牛逼，多少有點可笑。
不過在有限的空間里，知豆彩虹還是在車型設計上做出了一些優化，3000MM1510MM1630以及1953的軸距，整體上來說比宏光MINI要大那么一點點。
宏光MINIEV的車身尺寸是2920MM1493MM1621MM，軸距1940MM，在內部空間方面，彩虹知豆也盡可能做到了優化，盡可能的把內部空間搞得要大一些。
另外還搭載了一塊七英寸的液晶儀表盤，配備了遠程解鎖，后駐車雷達，主駕駛座安全氣囊，胎壓報警，上坡輔助等等功能，電池是錦新時代的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下純電續航里程分別為122KM和170KM兩種。
這一點跟五菱宏光MINIEV相當；沒辦法，作為目前純電車型成本最高的一塊，在電池方面知豆也不可能做到太夸張，這畢竟是一款五萬元的以下的車型。
控制成本是知豆最重要的，另外如果后續成本真的打不住，知豆也不介意用其他供應商的電池，只要能控制成本就行。
對于知豆的推廣，檀錦程主要是把營銷重心放在換膚這一塊。
“雖然彩虹也只推出三款車型，但是我們在外觀上提供多種選擇，就像是手機換殼一樣，給予大家充分的個性空間，另外知豆后續還會推出定制化服務，讓大家的出行更具個性。”
“2020年，五菱推出了宏光MINIEV，這一款國民代表車，深受消費市場的歡迎，不到五萬元的售價，進一步降低消費者的購車門檻。”
“汽車是一件大件消費品，擁有一款小汽車是很多人的夢想，五菱已經給市場打了個樣了，作為一家有責任感的企業，尉來一直致力于技術普惠。”
“收購知豆除了補充尉來的產品線之外，同樣也有向五菱學習的因素。”
說完冠冕堂皇的大道理，檀錦程也不忘調侃一下：“當然了，這是高情商的說法，低情商的說法就是尉來也盯上了A00級轎車這個市場，想參與進來分一杯羹。”
這句調侃又引得現場哈哈大笑，2020年度，尉來失去了全球銷量第一新能源汽車企業的名頭，進軍A00以及A級轎車市場，沖沖銷量，重新奪回全球第一的寶座，也確實說得過去。
直播間里里的觀眾也是被檀錦程逗樂了，這位首富還真是直接，便是心情不怎么美麗的何小朋也輕笑了。
一直以來，尉來的發布會還是比較有趣的，以現場加直播的方式，增加了互動的的同時，推廣度也很高，一場直播下來，不亞于一次產品推介會。
不少消費者，在看完發布會之后，就有下訂的沖動。
調侃完之后，檀錦程又正色道：“說歸說，笑歸笑，不管是5萬元還是50萬元的轎車，對于消費者來說都是一件大事，因此我們在安全問題上同樣非常的重視。”
“汽車安全一直是尉來最為核心的重點，知豆雖然是被尉來收購過來的，但是既然是尉來在經營，那么我們就會當作是自己的主品牌一樣，在安全方面為大家提供保證。”
這是主動替知豆背書了，知豆算是一個區域性的品牌，在江浙滬范圍之內的知名度還可以，但是在全國范圍內就差了點兒，不要說分五菱的肉了，就是奇瑞以及長城等等品牌都能碾壓知豆。
A00級轎車，要的就是銷量，目前市面上的A00級轎車多達幾十款，多知豆一個不多，少知豆一個不少。
有五菱這種一年賣10幾萬輛的，也有像奇瑞，長城這種一年賣幾萬輛的，還有一年賣幾千甚至幾百輛的，價格方面其實大家都差不多，為何有這么大的區別。
實際上還是因為牌子的原因，相比起其他的車型，A00級的車型其實更加的認牌子。
一款五萬元的車型，便宜是消費者的第一印象，消費者的第一反應肯定是安全問題如何保證，五菱能夠在這些車型里脫穎而出，國民品牌深入人心是主要的原因。
想要在這幾十款車型當中脫穎而出，僅僅只依靠外觀以及技術參數還不足以保證，畢竟這玩意兒都是大差不多的，尉來的背書，讓知豆成為“大牌子”是必不可少的。
“好了，說了這么久，估計大家都有點聽累了，相信任何一款汽車，售價應該是大家最為關心的，下面就進入到這個環節吧。”
介紹完知豆的收購過程以及新車發布之后，就進入到了消費者乃至于主機廠商最為關心的話題了。
知豆的無需介紹，在剛剛聊技術參數之時，就已經介紹過價格了，2.79萬元至3.99萬元，三款車型，多種皮膚，以及定制化服務。
一系列對標的都是五菱宏光MINIEV，印象當中2020年宏光MINIEV好像只是開胃菜，近13萬輛的銷量數據，在2021年不值一提。
貌似2021年五菱宏光MINIEV賣出了40多萬輛，僅僅只一款車型而已，哪怕真的一輛車只賺100塊，這也是幾千萬的利潤，更何況一輛車只賺100元，只是一個營銷手段而已。
微利是肯定的，但是一輛車賺100元肯定是不可能的，40多萬輛的銷量可以說是賺發了。
2021年A00級汽車銷量大增，這一點其實在收購知豆之前檀錦程就有預計了，道理其實跟兩輪電動車銷量大增其實是差不多的。
特殊時期還需要持續兩年的時間，后面兩年可比2020年度要更為魔幻一些，個人出行需求相對于2020年只增不減，兩輪電動車是出行需求之一。
另一個出行需求就是中短途了，對于年輕的用戶，五萬元以內的A00級汽車是最好的選擇。
“來了，看看檀總給我們怎樣的一個驚喜。”
李兵正了正身子，剛剛的知豆彩虹介紹，他不怎么感興趣，趁著這個期間一直在跟身邊的秦力宏聊星途S01，聞界其實也有子品牌的計劃。
新勢力車企想要活下去，年銷20萬級是必須的，這是最低的標準，但是想要依靠現有的車型定價，達到這個級別有點太難了。
進軍20萬元市場，是所有車企都必須做的。
“星途S01515長續航版本，官方售價12.58萬元。”
“星途S01620超長續航版本，官方售價13.58萬元。”
“星途S01，580超長續航Max版本，官方售價15.98萬元。”
除著PPT的閃爍以及檀錦程的話音落下，現場進入到短暫的沉默當中，隨之而來的是一陣爆發式的掌聲。而發布會直播間更是頻頻出現“臥槽”兩詞。
“臥槽，比BYD秦EV還便宜，這下子有得看了。”
“小朋G3完了。”
“哈哈，檀老板狠起來連自己都打啊，這價格埃安S的性價比之王不保了。”
直播間在價格公布的那一刻極度的活躍，能蹲在汽車現場發布會直播間全程觀看的，除了吃瓜群眾之外，還有有購車意愿的用戶以及懂行的。
“臥槽啊，這價格太誘惑了，什么時候開訂？”
現場一些車評人，基本高喊起檀總牛逼來了，李兵與秦力宏相視一笑，不過眼里都有些說不清道不明的情緒，而何小朋此時則是有些臉色發青。
很明顯，星途S01針對的并不是小朋G3，而是直接對標BYD秦EV，目前BYD旗下賣得最好的純電車型之一。
三款版本，對應秦EV的標準版，出行版，領暢版，而在價格方面，相對應的星途S01三個版本要比BYD的三個版本各自便宜了三萬元與一萬元。
前兩個版本，都是便宜了三萬元，最高級的一個版本便宜了一萬元。
“G3成炮灰了。”
“這才是性價比之王啊，牛逼啊，關鍵是檀總還透露后續還有增程式推出的計劃。”
“要我說也別增程了，就這價格肯定賣爆。”
12.58萬元至15.98萬元的區間售價，在2021年提供全系L2智能輔助駕駛系統，基礎版本的電池給到了51.8Kwh，有快充，最大滿載質量都超過了2000KG。
Max版本相比起兩款基礎版本，更是多了4個攝像頭，一個毫米波雷達，另外在芯片方面也多了兩顆輔助駕駛芯片。
“相比起兩款基礎款，Max版本才是性價比最高的，檀總這個定價策略很聰明啊，就是把用戶推向Max這款啊。”
買車的嘛，預算在10萬元情況下的，都有可能提寶馬了，這僅僅只有3.4萬元的價差，完全可以讓目標用戶群體倒向Max版本這邊。
價格一出，幾乎就是明牌操作，誰都看得出，定價策略也確實是如此，雖然做10萬元至15萬元級別的車型，但盡可能的提高平均產售價，增加營收也是企業的追求。
“我們可能真成炮灰了。”
何小朋看著直播間不斷刷屏的G3成炮灰了，不由得一臉苦笑，價格出來這一刻他就知道尉來針對的是BYD，或者說尉來根本沒有把小朋放在眼里。
只不過，受影響最大的其實還是他們。
G3以往賣得不錯，很大部分的原因是BYD秦EV與埃安S這兩款差不多售價的車型，在市面上網約車太多了，給部分個人用戶造成了一定的心理顧慮。
雖然說買秦EV的個人用戶不少，但是與G3實際也沒有太多的競爭，包括埃安S也是，最主要的這兩大熱賣車型的用戶群體跟G3不一樣。
“所圖甚遠啊，檀總。”
一名成功的企業家都有一定的戰略眼光，G3是第一個受害者，要說何小朋沒點怨氣那是不可能的，兩家合作的很好，最近還在談合作采購的事兒。
但是他完全能夠理解檀錦程這背后的用意，尉來是一家全棧式自研的產業鏈企業，近期一直在減持包括小米在內的股票，按檀錦程對外透露的意思，巨量引擎預計籌集500億元的資金，用于車規級芯片的研發。
“與其說特斯拉是尉來的競爭對手，不如說BYD才是尉來最大的競爭對手。”
同樣是走全棧式自研的BYD，雖然銷量方面不如尉來，但是整體技術實力可是比尉來強太多了，尤其是芯片方面，BYD幾乎零影響，甚至還能賺上一筆。
BYD在2020年度新能源汽車的整體銷量也接近于20萬輛，銷量占比方面已經占據了其整體銷量的42，是全世界范圍內傳統車企新能源滲透率最高的企業。
論轉型，BYD比尉來要更加的徹底，王朝系列逐漸形成，又有新的海洋系列，爆發是遲早的事兒。
尉來看似風風光光的背后，實際上也是危機重重，高端車型要與特斯拉這頭巨獸搏斗，而在增加銷量的大眾車型方面，尉來又基礎薄弱。
目前尉來在大眾車型方面的銷量，還是依賴于悅馳汽車，以燃油車為主，新能源汽車方面20萬元以下的銷量市占率極低，有限的一些還是B端市場。
高端有特斯拉，中低端有BYD，還有奇瑞，吉利，長城等等，想要突圍并沒有那么的容易。
“星途S01與知豆彩虹均在2月19日，也就是正月初八開啟預訂，交付時間都定在今年的4月19日，相信價格大家也都看到了，這兩款車型滿載著尉來的誠意。”
“希望大家能夠多多的支持，目前星途已經開始陸續在各地體驗店里上市了，如果有需要的朋友們，可以就近去預約試駕。”
“好了，謝謝大家了，今天的發布會就到這里了。”
兩個小時的發布會，檀錦程沒有玩什么噱頭，把價格，試駕以及定制化的服務都一一交待了，盡可能的讓消費者在沒有看到真車的情況下，能夠更加的了解車型。
玩噱頭確實是可以吸引一部分沖動型的消費者，但是麻煩其實也不少，都是全新上路的品牌，還是沒有必要玩互聯網那套。
發布會結束，李兵與秦力宏雙雙朝著檀錦程走去，蔡皓宇原本也想再去找檀錦程聊一聊的，眼見如此便算了。
他對汽車文化了解不多，但是在這些年新能源的大規模宣傳之下，他也知道星途這個定價策略，確實是非常具有誘惑力，與星途以及知豆的合作意愿愈發的重了。
“先回公司開個會吧，反正檀總還要在滬市呆上幾天。”
另一邊，李兵與秦力宏二人在后臺見到了檀錦程。
“感謝兩位哥哥的捧場啊，不然的話今天這發布會還真就是缺了點東西啊。”
二人哈哈一笑，李兵道：“得虧是沒來啊，星途S01這價格一出，很多人要睡不著覺了，到現場不是給自己找不自在嗎？”
誰都知道，今天發布會的重點是星途S01，而非知豆彩虹。
檀錦程擺了擺手：“這話過頭了，市場反饋如何還不一定呢。”
實際上S01最初的定價，基礎款起售價內部是打算定在11.58萬元的，之所以改成了12.58萬元，除了與BYD秦EV現有款式形成競爭之外，還預留了一萬元的降價空間。
必要的時候，可以跟BYD秦EV打打價格戰，至于說會不會對埃安S造成影響。
那肯定是會的，但影響不是很大，不同于BYD秦EV，埃安S是一款深度定制的網約車車型，雖然說內部空間，配置等等方面都被稱之為性價比之王。
但是以當前的輿論環境，真沒有多少個人消費者有這個勇氣購買一款深度定制的網約車車型，除非他有做滴滴司機的需求。
當地時間1月4日，美股開盤，小朋汽車股價日內大跌7.46。
星途還未上市，但是第一個受害者已經出現了，作為在小朋汽車持股6.2的大股東，檀老板真是應了直播間吃瓜群眾的那句話。
按照當前小朋汽車對應的市值，檀老板單日損失20億美刀。
“狠起來連自己都打。”
星途也在這場發布會的直播，網友們找樂子以及小朋汽車股價暴跌的種種因素迭加之下，受到了市場上大量的關注。
