五月底，關于尉來收購福特德國工廠的消息，就被傳得滿天飛，在國內外都引起了極大的關注度，德國工會率先表達了對此事的關注。
高度關注之下，福特方面也對外承認了此次出售事宜，而尉來這邊則進行了低調處理，強調此次并購是以尉來海外公司為主體，刻意淡化此次并購案的背景。
德國方面的媒體對此次傳出來的收購風聲關注度是最高的，哪怕尉來以及我們本身與德國方面關系都算不錯，錦新時代在德國的電池工廠為奔馳，寶馬等等德國企業供應電池，增加了不少的工作崗位。
媒體方面對于檀錦程這位年輕的富豪都抱有好奇以及好感的心態，但是一家來自東方的企業，將收購福特在德國的工廠，無論是北美還是歐洲，都抱著警惕的心態。
“搞定這一次收購，其實資本層面不是最難的，難的反倒是輿論方面。”
當前東西方文化對抗，全球化徹底破裂的情況下，輿論往往能夠左右并購案例，互聯網的開放環境，對比起當年吉利收購沃爾沃以及尉來收購寶騰，要困難很多。
“是啊，我們在做好輿論環境的應對，說起來還得感謝領導們的幫助。”
雖只是收購一家工廠，但是代表的意義不一樣，自打檀錦程通過浙省方面將并購備案向上遞交之后，上面也很重視，幾經研究之后決定給予尉來應有的支持。
海外并購案例，這些年敏感度很高，哪怕是在我們國內，對于企業的海外并購，輿論上也不再是像從前那樣是為國爭光，而是質疑并購的合理性。
很多企業的海外并購，實際并不是那么回事兒，背后的道理大家都懂，也沒有必要細說。
尉來此次并購，80以上是通過海外資產來操作，不存在什么資產轉移，而且目前尉來在國內發展的勢頭十分的兇猛，以檀錦程這個年齡，也沒有人會覺得他會做出資產轉移的事兒。
為了幫助檀錦程順利完成此次收購，GJ派出了駐德方面的負責人，經濟參贊等等協助檀錦程處理與ZF，媒體以及工會方面的關系。
5月24日，尉來聯合德國汽車工業協會，薩爾州ZF經濟部聯合發表了保障德國汽車工業競爭力聲明。
德國汽車工業協會（VDA）代表了寶馬，大眾等德國車企的核心行業協會，檀錦程在聲明會上與VDA主席共同簽署了協議，尉來海外有限公司將納入VDA官網電動化轉型專題之列。
尉來的主動融入，德國本土大企業的背書，直接消除了外資威脅論這一話題熱度，一同出席聯合聲明的還有薩爾州的州長，薩爾州ZF表態對于尉來此次收購的支持，雙方將一同面對聯邦層面的審查風險。
福特的退出，對于薩爾州來說是一個打擊，整個薩爾州的失業率高達7.8，遠遠高于全德的平均值，如今的薩爾州急需外資來挽救就業。
州長在發布會上還宣布，將工廠納入“薩爾州4.0振興計劃”當中。
除了急需改善就業環境之外，搞定薩爾州更多的得益了駐德國方面的幫助，另外，檀錦程還與工會簽訂了勞工保障附加協議，承諾保障勞工的權利。
收購完成的五年之內，尉來承諾保留2000個核心崗位，投入10億歐元用于工廠智能化改造，其中30的設備采購將來自于德國本土。
本次幾方的聯合聲明，尉來在柏林搞了個聲勢浩大的發布會，邀請了多方權威媒體造勢，出席發布會的G員級別都不低，眼看著幾方簽署了協議，檀錦程也算是緩了一口氣。
整個五月份，檀錦程就在歐洲與國內飛來飛去，為本次收購做著奔走，這一次的多方聯合聲明，算是在ZZ上為本次收購做了一次背書，讓德國這邊再無多少顧慮。
從就業上，檀錦程給出的未來就業數據相較于福特時代更優，而對ZF方面，工廠將成為德國電動化政策的宣傳樣板，在行業方面，技術合作增強了德國供應鏈的話語權。
“將商業收購轉化為德國工業升級的里程碑事件，大幅降低政策阻力。”這是國內智囊團給檀錦程的建議，這一次聯合聲明發布會就是基于此。
“檀總馬上要飛北美了吧？”
發布會之后的酒后，相對而言比較私密了，出席的人員并不多，五月中旬開始，歐洲方面對于特殊事件就大幅度放開，大部分地區已經解除了口罩令。
工廠，餐飲門店等等各行各業，已經能夠正常營業了，長時間的嚴管，歐洲的經濟已經吃不消了。
某種意義上來說，檀錦程此次收購也是對德國還有歐洲經濟有了一個正向促進作用，因此在阻力方面相對較小一些，能夠引入投資快速恢復工廠投產，對經濟做促進作用，是一個不小的誘惑。
“是啊，馬上要飛往北美了，那邊的談判進度有點慢，福特的CEO也想跟我盡快見面。”
其實已經不慢了，不過是半個月的時間，雙方就已經進入到了實質性關于工廠定價以及支付方式等等方面的談判當中，這已經是相當高效的談判進度了。
正常來說，像是這種級別的收購，單單是雙方在接觸階段的試探就可能需要一個月甚至于幾個月的時間，雙方試探一兩年也不是沒有這種可能。
“北美那邊的話，我們能夠提供的幫助不多，主要還是看你自己了，但是也能夠幫你引見一些人。”
德國方面好搞定，北美的立場最難搞定，不過換了老頭兒，華爾街的話語權上升，檀錦程能夠斡旋的空間更大。
“您已經幫助很多了，北美那邊我們會自己多多做些努力的，另外也請您向國內表示，我們絕對會保證先進的技術不會對外輸出的。”
領導點了點頭：“這點我們是相信你的，尉來在這方面一直做得很好。”
以檀錦程現在的成就，他在發跡過程當的點點滴滴，上面早就已經是一清二楚，無論是檀錦程還是他旗下的企業，雖然與資本機構有諸多合作，但一直以來檀錦程對于北美的態度，在他們看來都有些“激進。”
只從一點就能夠分析出，雖然在華爾街已經擁有了三家上市公司，但是非必要的情況下，檀錦程很少會去北美，在世界范圍內也有不少的個人固定資產，唯獨在北美那邊的固定資產是最少的。
實際上在資本圈子，檀錦程的合作伙伴里，大家也有這種感覺，那就是檀錦程似乎不太喜歡飛北美，但這事兒也不好問，檀錦程也沒有公開表態過什么。
在北美方面，面對這一次的監管機構依舊不是外資委員會，反壟斷部門以及商務部，反壟斷部門這一點無論是在哪一個區域，尉來都沒毫無問題。
如果是錦新時代做全球的并購，可能反壟斷調查會有一些麻煩，但是尉來汽車則不存在這個問題，雖然全球范圍內尉來汽車在新能源汽車產業鏈上處于龍頭的位置，銷量也是前排，但不足以形成支配市場的權利。
搞定了德國這邊的事情之后，馬不停蹄的檀錦程從柏林飛往北美。
在機構，于利國接到了檀錦程。
“法律條款方面這次我們主要是滿足三大法律法規，搞定這三點之后，我們的收購就沒什么問題。”
本次尉來組建的海外收購團隊，除了自己的法務團隊之外，還在北美聘請了相當數量的知名律師團隊，詳細的分析各一類的法律條規。
三條法律分別為國防安全生產法，這一條歸外資委員會審查，其次就是最近批準的通脹削減法案以及出品管制條例，滿足這三條法律法規的前置條件就是剝離敏感技術。
“福特對于收購持歡迎態度，目前就是價格方面還在談，至于說技術剝離的話，這一點也不存在什么問題。”
福特在德國的工廠，核心的技術是發動機生產線以及變速箱控制系統，這些都是針對燃油車的，尉來對這些興趣不大，另外也知道這玩意兒就算是你想要，福特也不會給你的。
處理方式也很簡單，物理銷毀專用模具，保留通用沖壓設備，簽訂技術回溯條款，福特承諾五年內不因遺留代碼索賠。
另外一點比較敏感的項目就是自動駕駛測試數據，福特用于訓練L3算法的歐洲路測數據，車聯網通信模塊，里面還包含了出口管制的加密芯片。
老實說，這些數據尉來還真有點眼饞，論自動駕駛技術尉來看不上福特的，但是這些測試數據，則是尉來不具備的，畢竟福特深耕歐洲多年。
“如果能夠拿到這些數據，那我們在歐洲市場的進展就會更快了，可惜啊。”
現代商業競爭當中，數據似乎成了最核心的東西，哪怕是北美方面沒有管制，福特也不可能把這些數據交給尉來的，出多少錢都不行。
就像是尉來不可能把自己的核心數據以及核心技術拿出來交換一樣，這不是錢的事兒。
“用合規操作的方式來處理吧，通知福特這一點我們也同意。”
合規的操作就是移除所有帶GPS定位的測試車輛黑匣子，由福特總部派人監督銷毀，通信模塊替換成尉來自己在歐盟認證的版本。
“走吧，咱們去見見福特的CEO吧，不要耽誤時間。”
在酒店與團隊碰面，簡單的休整之后，第二天一早，檀錦程就讓于利國聯系吉米法利，準備跟對方聊一聊關于此次收購的事宜。
于利國笑道：“不等等李響李總嗎？他的飛機下午就到了啊。”
5月20日，尉來集團正式發布公告，宣布了新一任的CEO人選，前路特斯CEO，現任路特斯全球高級副總裁李響將出任尉來集團新任CEO一職，接任張永留下的位置。
路特斯的上市，讓李響在車圈的地位又上升了一個段位，從互聯網汽車媒體行業轉型至汽車圈，李響的個人身家沒有增加多少，但是職業生涯以及江湖地位一步步提升。
當然，出任尉來集團CEO的李響，身家上面也不用擔心，雖然沒有如張永那樣的待遇，但是比照王風英的薪資水平以及股權激勵標準，是檀錦程給予李響最大誠意。
這一次對福特德國工廠的收購，雖然是由尉來海外團隊來主導，但是檀錦程也要求李響參與進來，這是對一名CEO最基本的要求。
檀錦程搖了搖頭：“先去見見吉米吧，今天算是非正式會面，就不用等他了。”
檀錦程對福特的造訪，在北美方面的關注度同樣非常之高，以防意外，檀錦程需要在最短的時間跟福特達成共識，避免出現波折。
“也行，說起來吉米跟老板你的性格方面還有些接近呢。”
工程師背景的吉米法利是典型的INTJ型人格，在豐田工作之時，吉利就極度討厭模糊表述，一切以數據驅動為主，以拯救福特為己任的吉米，在今年動作不斷。
不僅僅決定關停福特歐洲的工廠，還果斷砍掉了北美轎車業務，專注于SUV與電動化。
另外，其經常公開批評團隊的速度太慢，今年的電動車發布會失誤，吉米就果斷的重組了傳播部門，在講究效率方面，跟檀錦程有相似之處。
“那天我跟他聊起老板你比較講究效率，福特方面最好快一些，吉米不僅沒覺得被冒犯，反而很開心。”
“這是好事，要是碰到個阿三的CEO，咱們就有得頭痛了。”
阿三在北美，甚至于全世界范圍內的職業經理人真的是很多，眾多全世界范圍內知名的企業都喜歡聘請阿三的CEO，但是成績嘛，真的是抽象。
“其實也正常，福特的電動化進度實在是太慢了，在北美市場被特斯拉碾壓了，眼看著馬斯克都成全球首富了，福特怎么可能不著急。”
當年福特上一任CEO公開嘲諷特斯拉毛豆3產能困境，公開表示福特已經準備好了產能，馬斯克則公開曬出福特工廠的照片，反擊看起來像是上世紀60年代的工廠。
如今，毛豆3已經全世界范圍內熱賣，而時任CEO吹牛逼的福特已經準備好了產能，則像是一句笑話，福特MachE產能爬坡困難始終無法解決。
MachE其實就是modelE，對標的是特斯拉的毛豆Y，這款車型甚至一度被認為是對特斯拉最具威脅的車型，命名方面更是深深的挑逗著馬斯克的神經。
這兩家的恩怨從路線之爭，銷量之爭以及專利與技術方面的爭論，還有口水仗數不勝數，說是死對手都說得上了，如果要用國內哪兩家企業形容這兩家之間的關系，那么小米與菊花之間的關系則是比較合適。
“嗨，檀，很高興見到你，也歡迎你對福特的造訪。”
老外有求于你的時候都是特別的熱情，剛一見面，吉米就拒絕了檀錦程的握手禮，而是給了他一個大大的擁抱，雙方見面的地點也很有意思，是在福特的食堂里。
吉米要請檀錦程吃飯。
“嗨，吉米，我也有著同樣的感覺；另外，吉米，這一次的收購能夠讓福特歐洲提前18個月實現現金流轉正，這是我們的測算模型。”
“另外，剝離薩爾路易后，您的電動化投資回報率將從5.2提升至8.7；哦，對了，這是高盛的報告。”
“就像您砍掉北美轎車業務一樣，這次交易是福特歐洲瘦身聚集的最后一步，尉來的接手能讓媒體標題從福特潰敗變成戰略換倉。”
“想象一下三年后，當華爾街提到傳統車企轉型教科書之時，一定是您主導的北美電動化加歐洲輕資產組合。”
論起捧人嘛，檀錦程門清兒。
吉米顯然是愣了一下，隨即哈哈大笑，作為一名職業經理人，被同行業認可他的戰略意圖，哪怕只是純吹捧，都是一件值得開心的事兒。
“謝謝檀的夸獎，難怪埃隆說你是一名非常有趣的人；哦，對了，這話我也對于說過，但是他好像是不太相信。”
“哈哈，誰讓你們福特跟特斯拉的關系不怎么樣呢。”
“您誤會了，我們尊重每一名對手；好了，咱們先用餐吧，我請您嘗一嘗底特律風格的披薩以及我們的電動套餐。”
底特律風格的披薩檀錦程吃過，但是這電動套餐倒還真是第一次聽說，不過當食品擺在面前之時，檀錦程大失所望。
所謂的電動套餐，就是純素或者低碳餐，用吉米的話來說是響應福特電動化戰略，綠色嘛，硬著頭皮吃了幾口，恭維了幾句之后，檀錦程便專門對付起披薩，熱狗以及咖啡來。
與特斯拉硅谷風的高端食堂風格不同，福特更偏向實用和本土化，不如科技公司那么的炫酷，但扎實的中西部風格和汽車文化梗倒是不少。
簡單的介紹了一下福特食堂的風格之后，吉米切入正題。
“工會不會同意的。”
與檀錦程的交流是一對一的，選擇在食堂是因為視野開闊，周圍都沒有其他人，雙方能夠更加直接的交流，表達內心的想法。
福特其實是考慮直接關停德國工廠的，但是工會要求福特支付20億歐元的費用，否則就不允許他們關停，這讓福特很是頭痛。
“IGMetall已經私下表態，只要薪資提升8且無強制裁員，他們更傾向于電動化新東家。”
IGMetall就是德國五金工會，在停留德國的那段時間，檀錦程最大的精力就是用來搞定IGMetall，秘密接見了工會主席以及工廠工作委員會，避免正式談判之時被突襲。
“哦？檀你答應了？”
檀錦程點了點頭：“對，我答應了，工會并非我們的敵人，我們完全可以成為盟友的。”
在對待工會方面，這一點檀錦程之前在收購路特斯過程當中有過經驗，另外還請教了舒服哥，舒服哥當初收購沃爾沃之時，最大的阻力就有工會。
通過各種關系，搞前搞定關鍵意見領袖，法律協議鎖定利益，以及輿論塑造共贏敘事，是搞定工會的三大關鍵。
在收購計劃曝光之后，尉來就通過媒體造勢了，聯合工會發布了一篇新聞稿，意圖安撫員工，這一點吉米是看到的，不過檀錦程的秘密行程他并不清楚。
這就是檀錦程喜歡打快速戰的好處，時間長了他在歐洲的行程不可能做到絕對的秘密，導致在談判當中處于被動。
“干得漂亮，但是三億歐元的報價是不是有點少？還有就是付款方式上，我們是不是更加的靈活一些？”
既然檀錦程能夠搞定工會，吉米也沒什么多說的，雙方基本已經達成了共識，技術隔離之類的于利國以及律師團隊也能夠處理得很好，這點不用他們二人擔心。
“三億歐并不少了，這是一個合理的報價，不過付款方式靈活一點這個沒問題。”
關停要直接付20億歐元，不關停的話除了裁員之外，每年還需要投入一兩個億歐的金額，這對于急于輕資產化的吉米來說是當前最為焦慮的點。
這還不算工廠每年3億歐元的虧損，一切以數據說話的吉米，對于這點是不能忍的。
然而，當前情況下，吉米想要找到一名像尉來這樣的優秀的買家，幾乎是不可能的，雖然是一家東方企業，但無論是從財力還是背后的支持力度，尉來都是目前最優秀的接盤者。
吉米搖了搖頭：“三億歐元比較合理，但是沒有任何的溢價，另外我記得你們有一句話叫做一刀樂一刀樂貨，對嗎？”
這一刀樂一刀樂貨，就很喜感，直接把檀錦程給逗笑了。
“那你說需要多少？”
吉米話里有話啊，確實一分錢是一分貨，除了那些受管制的，在可給可不給的技術方面，多拿出點錢來的話，福特也不介意的，只不過這話不能說出口。
“3.5億歐，如何？”
吃完最后一口披薩，檀錦錦程擦了擦手，笑道：“這樣吧，我們可以出四億歐，但是在技術合作方面還請吉米給予一定的方便。”
福特的整車制造GE1平臺架構，不屬于此次技術管制的范圍，如果能夠買下來，可以縮短車型開發周期12至18個月，另外還有BMS算法以及熱管理系統，都能跟尉來現有技術形成互補。
三億歐元的收購價格加上一億歐元的專利許可組合方案，比分開采購要節省20的成本，最重要的是能夠縮短工廠改造以及研發周期。
吉米一口回絕：“那樣的話四億歐元不夠。”
“但是這樣會大大縮短我們的開發周期，能夠在歐洲市場對特斯拉造成絕對的威脅，讓福特騰出精力在北美市場與特斯拉競爭。”
要不說檀錦程雞賊呢，相比起近乎失去的歐洲電動車市場，北美電動車市場才是福特最為重視的，而福特的對手有且只有一個，那就是特斯拉。
偏偏這兩者之間的關系不怎么樣，作為一名職業經理人，如果能在電動車領域給予老對手致命一擊，那將是他職業生涯濃墨重彩的一筆。
不得不說，吉米動心了。
