了嗎？
世界真是一個草臺班子啊，哪怕你設計得再好的宣傳方案，也不如一個突發事件帶來的刺激感。
很不幸，檀老板碰上了，氣得檀老板是爆了粗口。
“臥槽啊，我特么花了這么多錢，這下子熱度全都讓你們給搶了過去，這人該不會是你們自己安排的吧？”
4月19日是滬市國際車展正式開展的第一天，也是星途S01與知豆彩虹正式交付的第一天，開啟預售兩個月，兩款車型目前預售的成績已經定了下來，非常的亮眼。
不到三天突破一萬輛，完整月份預售突破三萬輛，兩個月下來預售出去的訂單接近六萬輛，超過自家2021款尉來L（改版款）單月1.3萬輛的預售訂單。
尉來L1改版車型是上個月中下旬發布的，增程式天天被噴，但是賣起來是真的好賣，賣得越來越好的L1也是尉來一個非常穩定的利潤點。
截止到目前為止，在新能源汽車預售成績方面，國內也只有毛豆3與毛豆Y的預售成績要比星途S01更好，而BYD宋的預售成績同樣也不錯，排在星途S01之后。
BYD的插混優勢，在目前來說，就像是五菱宏光MINIEV之于A00級轎車市場一樣。
另外，知豆彩虹的預售成績其實也不錯，在A00級市場只有五菱與其他廠商的情況下，知豆彩虹在長達兩個月時間的預售期內還是拿到了一萬多輛的訂單。
這個成績在檀錦程看來不算特別的理想，這玩意兒的利潤率太低了，如果月銷達不到一萬輛以上，那絕對是要虧本的，但是鮑聞光卻不這么覺得。
老鮑仿佛是看到知豆復新的希望，補貼減少的情況下，知豆根本就沒有達到過月銷5000的成績，這是知豆目前為止最好的成績。
尉來汽車整車系列所在的展區在7.1號館，這個展區集齊了尉來，極克，BBA，保時捷，特斯拉以及菊花。
從這些品牌的配置就不難看出，這是一個面向高端市場的展區，尉來更是財大氣粗的包下了展館最大的面積區域，旗下的車型全部亮相于本展區。
整個尉來的展區被劃分為四大塊，尉來汽車一塊，悅馳汽車一塊，剛剛上市成功的路特斯一塊，另外今年重點推薦的星途S01以及知豆彩虹這兩款車，獨占一塊區域。
“檀總，這個時候你就不能不說這些風涼話嘛，哪個品牌會這種蠢事兒？”
意外，還是來了。
一名特斯拉女車主，不知道怎么滴就突破了現場的安保，在沒有任何防備的情況下，身穿印有剎車失靈字樣的T恤，爬上了特斯拉的車頂，聲嘶力竭的叫喊著。
面對這種突破情況，身在現場的特斯拉ZG區副總裁朱林面色鐵青，今天是媒體開放日，這位車主的行為，注定是會登上今天的熱搜話題。
這是一次嚴重的公關事件，而身旁檀錦程的嘲諷又顯得那么的刺耳。
“我說的是實話嘛，朱總你是不是給我點兒補償，我們花費這么多推廣新車，今天就要交付了，結果你們給我來了這一套。”
檀錦程沒有管面色鐵青的朱林，嘲諷依舊還在持續，一旁剛剛到任路特斯的羅賓丹霍爾姆一臉的無奈，她與朱林也是老熟人，新老板這么肆意的挖苦老同事，她也是很無奈。
不過這倒也符合新老板的形象，新老板在行業內的名氣還算可以，一般情況下不會主動挑起對于友商的惡性競爭，從是如果友商犯錯，那這位新老板是一點都不介意上去踩一腳的。
老東家發生這樣的鬧劇，把星途S01的熱度都搶過去了，老板要說心里沒氣那是不可能的，當面嘲諷已經是最低級別的挖苦了。
“走吧，回我們的展區去吧，我們在這看熱鬧不合適。”
特斯拉這次事件檀錦程有點印象，但是具體哪一天他還真想不起來，因為在2022年之前的特斯拉，發生公關事件簡直不要太多，也別說在我們這邊被人欺負，在歐洲以及北美市場，他們的公關事件同樣很多。
檀錦程真沒有那個心情去想這事兒是哪一天發生的。
新能源汽車競爭的白熱化，7.1號館就是一個縮影，有奮發向上，加大投入的傳統車企，也有科技感十足的新勢力，還有如菊花這樣新加入的科技公司對于這兩個群體的沖擊。
傳統車企，新勢力，科技公司，三方的角力從這一刻開始，另外此前對于造車還有些遮掩的菊花也是異常的高調，與多家主機廠商合作，高調開發布會。
同樣高調的還有小米，上個月末，小米正式對外公布了他們的造車計劃，造車團隊也正式亮相，首批投入100億元，總投入100億美刀。
雷布斯為此還開了場發布會，在發布會上公布小米的現金流，氣勢搞得很足，本屆車展小米雖然沒有車子，但是他們也有參加。
特斯拉女車主搞這么一出，雖然很快就被控制了下來，但是展館之內的參展觀眾大量被吸引過去，都跑到特斯拉那邊去看鬧了，之前還熱熱鬧鬧的其他展臺，瞬間就失去了很多觀眾。
現場的記者更是瘋狂的按著快門，眼神里閃爍著抑制不住的興奮，這是要搞個大新聞啊。
“娘的，還別說，長得還不賴。”
有些不甘心的檀錦程低聲吐槽了一句，惹得一旁的趙鑫怡是直翻白眼。
今天這事兒肯定是小不了，原本特斯拉關于剎車失靈的問題就一直存在，從去年12月開始，杭城一輛毛豆3失控沖入酒店大堂開始，陸陸續續就有多起反饋了。
這些事故在社交媒體上傳播，但是尚未形成全國性的輿論風暴，這位女車主之前也向特斯拉反饋過剎車失靈的問題，甚至還在特斯拉門店拉過橫幅，但是特斯拉沒有理會。
這也是這次車展維權的一個導火索，重銷量，輕售后是這一時間段特斯拉的經營策略，他們公關事件頻發也不是沒理由的。
三月份的時候，在海島一輛毛豆3在低速狀態下無法剎停，撞上了護欄，特斯拉的售后人員在復現了故障之后，最初是承認問題的。
但是后續他們又改口稱是地面濕滑。
“特斯拉這次要面對公關危機了，就是不知道他們會怎么應對。”
回自己展區的路上，趙鑫怡有些好奇的說道，一向以來特斯拉在售后方面做得都不怎么樣，甚至可以說是有些傲慢。
“誰知道呢，你通知在車展現場的工作人員，晚上開個會。”
檀錦程撇了撇嘴，然而他們不知道的是，也不知道是不是被檀錦程給刺激到了，朱林在現場被控制之后，面對媒體居然說出了這是一起有預謀的事件，特斯拉絕對不會妥協。
這份聲明讓現場一片嘩然。
“特斯拉今天的事件，我們要引以為戒，當車子的交付量上去之后，我們首先要解決的是售后的問題，另外車展現場的安保也要特別注意，不能完全依賴于舉辦方。”
服務于一個人與服務于100個人的售后服務量變，完全是不同維度的，特斯拉與尉來最初的路線都是一樣的，走的是高端小眾路線。
這一階段可以具體到2014年至2018年階段，以科技愛好者，高收入群體為主的早期車主，他們買新能源汽車更多的還是以“獵奇”為主。
而這部分車主，對于車輛的一些小毛病容忍度相對也要高一些，另外通過車主推薦計劃，也可以增加用戶的黏性。
加之車輛賣得也不算多，排隊修車什么的也很少會出現，服務質量上完全不是一樣的體驗，至于再早一些的2014年之前，那情況就更要簡單了，一對一服務都不是沒有發生過。
但是，當車輛銷量開始上去，進入到大眾市場之后，之前服務的模式短板就體現出來了。
手握幾十萬輛訂單的特斯拉毛豆3大賣，新推出的毛豆Y市場反響也是非常的好，特斯拉服務網點覆蓋度不足的短板就尤其的明顯，而特斯拉也不知道是不是還沒有完全適應國內市場，顯得沒有那么重視。
“各位，這么好的反面教材，我們一定要好好學習，看著吧，后續對特斯拉銷量肯定有不小的影響的，這幾天你們特別注意一下就知道了。”
特斯拉車主維權的話題，滿足了所有的爆點，不到幾個小時就登頂全網熱搜，微博詞條前排的話題幾乎全是關于特斯拉的，另外某音，某手等等短視頻社交媒體上女車主聲嘶力竭的吶喊，被反復刷屏。
“新能源汽車拼的不僅僅是技術，更是用戶的信任與服務體驗，你們項目組經驗還是要差了點兒，現在成績這么好，但是一定要以此次事件為例，千萬不能發生這么嚴重的公關危機。”
任何一款車子，都無法保證出廠之后絕對無質量問題，但是引發全國性的輿論風暴，那絕對是一場災難，而對于國產品牌而言，這種災難往往是致命的。
一個不可否認的事實，消費者對于國產品牌的容忍度往往要更低一些，當國產品牌出現大面積質量問題或者輿論危機之時，往往要比外資或者是合資品牌要嚴重很多。
當然，這也不能怪消費者，誰讓國產品牌自己不爭氣呢，任何事情都是有因有果的。
在公關方面，國產品牌的公關難度要更難一些，某些車型在出現公關危機之時，因為應對不當，直接就是銷量腰斬，甚至于銷聲匿跡。
“咱們第一個完整月的交付量肯定是破萬了，加上這個月的交付量，第一批你們這要面對接近于兩萬名的車主，售后的壓力不比毛豆3少。”
“朱林今天的回應，要特別標記，哪位管理層要是對媒體公開這樣的表態，那就等著接受處罰吧。”
旁聽的羅賓，看著一份份PPT，畫面上全是特斯拉今天的負面新聞以及過往的一些負面新聞案例，臉上多多少少是有些火辣的，因為往常這些她也是參與者之一。
不過，這個新老板還真是個性十足，真就是一點都不怕這次會議畫面傳出去，這可是面向全體會展工作人員的擴大會議。
“在當前輿論環境之下，各位一定要管好自己的嘴巴，無論受到什么樣的刺激，在話出口之前都先停頓十秒鐘，哪怕被人批評也不能用這種擴大矛盾的方式來處理。”
不同于其他品牌的循序漸進，星途上來就開大，面對著海量的銷量，整個項目組在高興之余，也是有些懵，或者說應對能力不足的，小毛病不少。
若不是有胡爭楠，李響以及檀錦程等人時刻盯著，在交付量巨大的情況下，出現大問題也不是不可能。
特斯拉這次輿論危機，確實是搶了星途的風頭，但是對于星途來說，也不是全然沒好處，不然檀錦程還找不到理由“教訓”他們。
“好了，都記住我們的話，你們要面對的是大眾市場，在我們強大的渠道網絡之下，一定要把服務做好，不要覺得銷量高就沒事了。”
“行了，就說這么多，都去休息吧。”
讓隊伍清醒清醒，訓了一通之后，檀錦程就讓大家出去了，隨即又悄悄的問還留在會議室里的趙鑫怡：“都錄下來了沒有？”
“錄好了，還故意抖了一下，感覺應該是比較接近的，我再處理一下找個人偷偷放出去。”
這讓落在后面的羅賓丹霍爾姆看得是目瞪口呆，一時之間不知道說什么的好。
一旁的李響笑道：“不要覺得奇怪，我們的老板就像你說的那個，非常的有個性。”
李響是真不好意思說老板的騷操作很多，今天特斯拉搶了這么大的風頭，老板絕對不可能只是在現場嘲諷一下朱林那么簡單，肯定還有會后續動作的。
4月20日，特斯拉維權事件持續發酵，XH社，央視等等官方媒體下場，點名批評特斯拉態度傲慢，市場監管總局也快速介入此次事件。
各大媒體持續跟進，連番的炮轟讓特斯拉承受不了輿論的壓力，20日晚間，迫于壓力的特斯拉，改口稱已成立專門小組配合調查，并公開相關數據。
21日，監管總局責成豫省，滬市監管部門依法調查特斯拉，特斯拉感受到了前所未有的壓力，一向高調，如果在北美發生相關輿情危機會出口反駁的馬斯克，此次公共事件罕見的選擇了沉默。
而在此次公共事件當中，互聯網上悄然出現了一則有些類似于的偷拍的視頻，是一次會議過程。
尉來集團總裁檀錦程，指著PPT對參會人員訓話，而PPT里無一不是特斯拉的負面新聞，其中特斯拉ZG區副總裁朱林19日的言論更是公開被咱們的首富連續多次拿來當反面例子。
“好家伙，咱們的首富就是貼臉開大啊，這也太狠了。”
“直接就是拿競爭對手的負面新聞來當教學題材了，給這位偷拍的員工點個贊。”
“仿佛又看到了當年召回門之時的檀老板，還是那么的風騷。”
一個“偷拍”視頻，迅速把尉來卷進此進公共事件的中心，重新搶回了一定的熱度，這種拿競爭對手來當反面教材的行為不是沒有過，但是公開出來的可是不多。
尤其是兩方都是目前熱度最高的群體，加上事件本身的推動，簡直太有喜感了，讓吃瓜群眾直接就是樂翻了。
特斯拉剎車失靈不失靈，對于很多人來說其實沒那么重要，他們只負責吃瓜而已，現在尉來又在老瓜的基礎上新添了一個瓜，簡直不要太開心。
處于事件中心的朱林，也很快就看到了這段視頻，也是氣得臉色發青。
行業內的，是不是真的偷拍，大家一眼就能看出來，可沒有吃瓜群眾那么好糊弄，從這段視頻被爆光之后，尉來內部一點動作都沒有就能夠看出來是刻意為之了。
“你倒是會添火。”
開發布會，號稱愿意押上所有聲譽，人生當中最后一次重大創業項目的雷布斯，在本屆滬市車展的現場可以說是相當的活躍。
從BYD，尉來，小朋，極克等等車企展臺頻繁刷臉，引發起媒體的追捧，賺足了曝光率，另一邊大嘴也很懂營銷與蹭熱度，在首款搭載菊花高階自動駕駛ADS（城區NCA）的車型極狐阿爾法S的現場演示當中。
大嘴上來就是放大招，號稱他們的高階智駕要比尉來NOP還有特斯拉的FSD更加的先進，也是賺足了眼球。
“哈哈，我這叫添火嗎？我這是拿回屬于我的東西好吧。”
實際上特斯拉本次公共事件，之所以能夠在極短的時間里爆發引發公共事件，權威媒體更是第一時間下場，完全不給特斯拉反應機會，背后并不僅僅只是車輛的安全這么簡單。
自成立以來，狂人馬斯克的特斯拉一直維護著技術強硬派的品牌調性，在北美乃至于歐洲市場，出現安全事故都是回懟，爭辯的態度，在我們這邊則是以沉默，冷處理為主。
企業形象偏向于傲慢，但是這也并非問題的關鍵所在，首先一點，特斯拉采用的是全部直營的模式，打破了傳統4S店的壟斷，科技體驗拉滿的同時，也對4S店的利益鏈造成了威脅。
以往新能源汽車銷量一般，一年整個市場加起來也就賣個十幾萬輛，幾十萬輛，這么點兒銷量4S店自然是看不上的，然而今年可就不同了。
一季度新能源汽車整體銷量都超過50萬輛了，這僅僅只是在國內，一塊大肉就在眼前，國內新能源汽車廠商無論是新勢力還是像BYD，尉來這樣的巨頭，都會分潤一部分合作讓利。
而特斯拉完全沒有這方面的意思，這怎么能讓人不眼紅，加上本身在售后資源投入不足，服務跟不上銷量，當出現負面新聞被群起而攻之，也是再正常不過了。
另外，最為關鍵的一點，還是數據安全的問題。
目前，特斯拉的數據，用戶自己是不能看的，特斯拉在國內也沒有數據中心，所有的數據都是傳回特斯拉總部的，這一點不僅僅是車主會擔心，ZF機構同樣非常的擔心。
很多地方限制特斯拉的進入，實際也是出于這方面的考慮，連蘋果都在國內建數據中心了，你馬斯克還想例外？
目前滬市超級工廠給特斯拉貢獻了全球過半的產能，馬斯克多次在公開場合強調ZG效率和供應鏈，無數次表達對ZG市場的重視。
ZG區之于特斯拉，不僅僅是銷量，而是產業鏈的安全問題，蘋果玩了多年的產業轉移，結果還不是玩不轉？馬斯克再怎么狂，特斯拉也是一樣玩不轉的。
任何商業行為都不是獨立的，遵守當地的法律法規都是必須的，這一點作為跨國企業應該明白這點，尤其是在涉及到安全問題上，任何有話語權的國家都不會容忍的。
朱林的脫口而出，倒也不是全然是態度強硬這一點。
至于說他做這些，除了搶回屬于自己的流量之外，也是了解背后的套路，算是添上一把火吧，而且檀錦程也知道，特斯拉在國內建立數據中心這事兒沒得商量，也沒有商量的空間。
馬斯克再怎么狂，還是一名生意人，目前他根本離不開我們。
“行吧，你怎么說都有理了。”
特斯拉的這出大戲，尉來的添火，也算是給雷布斯與大嘴這兩位營銷大師體驗了一把新能源汽車行業的競爭力，星途S01也在這個熱度之下，正式公布了預售數據，并且表示四月份將交付超過5000輛。
13天，5000輛的交付量，除了展示星途S01的競爭力之外，還向市場展示了尉來的頂級產能，要知道目前還處于芯片荒呢，尉來居然能夠保證旗下的每款車型都正常交付。
這得是囤了多少芯片才有這個能力啊，看來之前尉來說自己只囤了一年的芯片，還是往少了說，這種在產業鏈上的能力，也讓除了BYD之外的廠商感受到了極大的壓力。
國內唯二沒有受到芯片供應荒的汽車整車廠商，BYD與尉來，而星途S01上市不到一個半月，就有5000輛的交付量，這絕對是大爆款無疑。
尉來在大眾汽車市場，一炮而紅。
另外，除了這兩家之外，其他車企也是紛紛秀出自己的肌肉，BYD直接在車展現場辦了一場技術發布會，還邀請了明星代言，國民神車品牌五菱也是各種玩跨界聯名以及網紅營銷。
還有小朋展示的飛行汽車以及科技IP聯動，以及傳統車企BBA的秀肌肉，讓雷布斯這個“新兵蛋子”都感受到了壓力。
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