雷德高聲呼喚著全場觀眾給予陳向北更熱情的回應跟稱贊，這放在以往正賽準備時刻極為難得，只有特殊地位跟紀念意義的車手才配享有此等禮遇。
今天，陳向北得到了。
不管比賽結果如何，當他停在桿位發車的這一刻起，就已經稱得上傳奇！
“說得好，陳向北創造了F1的歷史！”
“摩納哥記錄將永遠銘刻北的名字，用盡自己最快的速度向前跑吧！”
“加油，北，你會成為東方的摩納哥之王！”
“中國的驕傲，亞洲的驕傲，終有一天屬于世界的驕傲！”
聽著堪稱全場的歡呼跟加油聲音，陳向北倒還算鎮定，可能這也跟戴著頭盔有關系。
站在旁邊提供后勤保障工作的梁馳等人，眼眶都有些微微泛紅了，陳向北不用再面臨冷眼與嘲笑，他終于贏得了觀眾跟車迷的尊重！
這小子用實力征服了世界！
“北哥，加油！”
“小子，放開了跑，不要給自己太大壓力。”
“向北君，你已經是亞洲魔王級別車手，為了榮譽而戰吧！”
團隊成員受到情緒的感染，紛紛朝著陳向北說出自己的寄語跟期盼，唯獨奧德托跟布里亞托利兩人，還坐在室外指揮臺打著嘴炮。
兩遍立場哨聲接連響起，后勤人員紛紛離場，賽道上面僅剩下二十四輛賽車。
陳向北的注意力也轉移到了賽道上方的指示燈，桿位永遠僅意味著開始，哪怕現在贏得了很多贊譽跟夸獎，他腦海中也清晰的認識到只有正賽冠軍才意味著最終勝利。
別看現在桿位很多車迷一本滿足的樣子，事實上真輸了比賽很多墻頭草吹的有多狠，到時候噴的就有多狠。
當然，陳向北想要贏并不是為了外界的輿論，他只是不想讓自己倒在最后一步上面！
五盞指示燈接連亮起后熄滅，瞬間陳向北就起步進行暖胎圈，他把這當做了一次起步反應練習，提前適應環境跟光線的影響。
摩納哥賽道今天溫度有些偏低，地面根據車隊數據僅僅才十度出頭，三點多公里的長度相比較常規賽道也算偏冷，意味著一圈很難達到工況溫度。
不過陳向北是軟紅胎起步，他要是達不到工況溫度，那么其他車手同樣達不到。
真正拼的還是起步反應跟加速響應！
一分來鐘的暖胎圈很快結束，二十四輛賽車再次停在了發車格上面，等待著正式發車指示燈。
燈光亮起之前，陳向北透過后視鏡，看了一眼處于左后方的法拉利阿隆索，恰好看到對方腦袋也略微有些偏轉。
哪怕頭盔面罩隔絕了視線，陳向北也知道阿隆索注視著自己。
比賽還沒有開始，兩個人已經提前較量上了。
其實不僅僅是阿隆索，后排車手幾乎全都把目光放在了陳向北身上。
賽季中期HRT賽車的研發孱弱，讓陳向北呈現出高開低走的局面，他并沒有拿到足夠的冠軍數跟桿位，來形成那種不可戰勝的氣勢。
換句話說，上游集團乃至于中游集團很多車手，依舊認為自己有戰勝陳向北的實力！
眼神的交鋒轉瞬即逝，很快全部車手都把目光死死盯著發車指示燈，就在依次亮起的時候，陳向北開始松離合掛檔，左腳慢慢的從剎車上面挪開，右腳準備踩下油門。
不管賽前放出多少狂言，陳向北都不會有任何輕視阿隆索的心理，他會把這名西班牙老將當做自己職業生涯最強大的對手看待，甚至超過了漢密爾頓跟維特爾。
因為擁有上帝視角的陳向北知道，阿隆多到底有多厲害！
五盞指示燈再度熄滅，伴隨的則是引擎發出兇猛的咆哮聲，陳向北瞬間松開剎車，然后一腳油門下去，轉速表瞬間破萬，時速表上面的數字，也在短短不到一秒時間內破百。
升檔、補油，陳向北精準掌控著轉速跟時速之間的匹配，防止油門過大輪胎打滑空轉，又讓自己做到最快時間提速！
要知道摩納哥的T1彎就屬于賽道為數不多的超車點之一，陳向北不敢放松對阿隆索任何一絲警惕心態，哪怕自己的反應慢了0.1秒，亦或者切換檔位提速過程中出現瑕疵。
那么就百分百會被阿隆索抓住漏洞！
經歷了整個賽季的鏖戰來到爭冠分站，陳向北相信阿隆索不會再犯賽季之初的“傲慢”之罪。
賽車呼嘯著沖入一號彎，陳向北的走線非常完美，他也謹記住了特魯利的提醒，整個過彎過程中沒有出現任何的方向盤的修正。
剛剛出彎的瞬間，陳向北就下意識的看了一眼后視鏡，他想要知道阿隆索是否追了上來。
結果這一看不要緊，映射出來的畫面完全出乎陳向北的意料，阿隆索居然被自己甩開了一大截！
準確點形容，不是阿隆索被自己甩開一大截，而是后面的車手都被甩開了一大截。
“噢，摩納哥賽道的起步畫面有些超乎預料，我們都以為阿隆索會跟車手北兇狠的競爭一號彎最佳走線。結果沒想到阿隆索選擇了起步壓車，他很明顯的放慢了自己過彎速度，讓后車維特爾跟庫比卡都拖慢了節奏。”
就在雷德話音落下瞬間，彎道局勢就出現了意想不到的一幕。
排位賽第六法拉利車手馬薩，非常“機警”的在T1彎避開車陣搶最佳過彎線，反而走了理論上不占優勢的外側。
然后前車內側走線被阻擋，外側走線反倒暢通無比，他順勢輕松的超越了排名第四的庫比卡跟第五的羅斯伯格，直接來到了第三的維特爾后面。
“我們都高估了法拉利車隊跟阿隆索的‘傲慢’，他們的戰術策略更為現實主義，第一時間并不是為了超越車手北，而是讓隊友馬薩追上來，方便執行接下來的雙車戰術！”
“很顯然，這是丟了一些面子，卻贏得了實際利益的戰術。”
旁邊亨利剖析了阿隆索這個操作的動機，就是法拉利車隊打了眾人一個出其不意！
要知道陳向北拿到摩納哥桿位，并且還在賽前采訪中挑釁阿隆索，按照外界的認知堂堂法拉利車隊跟圍場現役最強車手，還能慣著這個中國小子？
起步就應該強勢給中國佬一點顏色，讓他明白誰才是真正的摩納哥之王！
事實上很多法拉利跟阿隆索的車迷，他們面對陳向北車迷的歡呼跟掌聲沒有任何動作，就是心里面充滿了自信，正賽一定會狠狠打臉回去。
那時候的嘲諷跟羞辱，才最為痛快！
然而局勢走向完全不同，法拉利車隊跟阿隆索居然慫了！
他沒有選擇正面硬剛超車陳向北，而是阻擋后車給馬薩制造超車機會，擺明就是要用戰術贏得最終勝利。
說實話，用戰術跟策略贏得比賽沒錯，相反這是F1圍場里面普遍的做法。
可是現役最強車手阿隆索面對一個新秀，沒有選擇正面硬剛而去用戰術，這就有點讓外界意想不到，也有些點讓車迷接受不了。
但恰恰出乎意料，才造就了這個戰術的成功。
庫比卡跟羅斯伯格兩個人都懵了，要不是維特爾名次夠靠前，恐怕他也會成為被超車的一員。
“FUCK，FUCK，法拉利為了勝利還是一貫的不擇手段！”
雷諾車隊的室外指揮臺，領隊布利爾氣的重重砸了下耳機。
練習賽跟排位賽階段，鏡頭焦點基本上都對準了羅斯伯格，事實上在第三節排位賽期間，跑出來星辰一圈的不僅僅只有陳向北。
庫比卡也在最后階段跑出來了自己的星辰一圈。
只是競技體育就連亞軍都沒有排面，誰又會關注第四的成績如何？
可這對于雷諾車隊而言，卻是車手硬實力的證明，庫比卡無愧于漢密爾頓嘴中同時代唯一的對手！
事實在歷史上的10賽季摩納哥站，庫比卡的表現還更加驚艷，他排位賽直接跑出了第二的名次，正賽同樣登上了領獎臺名列第三。
這就是為什么，高傲如法拉利車隊，會破天荒的提前預訂一名車手加盟。
開著圍場內第五、第六左右的車，在最難的賽道跑出第二道成績，難道還不足以證明速度跟潛力嗎？
只是雷諾車隊還沒高興多久，就被阿隆索玩了一個“不要臉”的陰招，內側的最佳走線被擋死，外側車手反倒是撿了個大漏。
摩納哥賽道每掉一個名次，想要再超回來難如登天，莫名起步第四變成第五，布利爾當然無法接受。
“沒想到北已經成長到能讓法拉利妥協的程度了。”
旁邊的運動經理尼爾森感慨了一句。
想當初見到陳向北的時候還是一個毛頭小子，車隊管理層只愿意拿出第三車手的席位簽約。
短短一年時間過去，就連法拉利車隊都要避其鋒芒。
“冠軍面前，妥協又算的了什么。”
布利爾無奈的回了一句。
雖然他非常憋屈跟生氣，但如果換到法拉利策略組的位置，布利爾一定會做出同樣的選擇。
世界冠軍帶來的價值，要遠遠超乎什么面子問題。
與此同時梅奔車隊，同樣感到十分難受。
寄予厚望的羅斯伯格最終排位賽僅僅名列第五，Q3的圈速還不如Q2的極限完美發揮。
當然，這種情況放在F1里面屢見不鮮，并不是每一節排位賽速度就一定會越來越快，有些車手Q1就跑出極其驚艷的最快圈，結果Q2直接淘汰也常有發生。
不過哪怕就是第五，梅奔車隊策略組依舊充滿信心，他們認為羅斯伯格一定會依托長距離追上去。
就算摩納哥賽道難以超車，可羅斯伯格的長距離要比他單圈更加出色，再加上對于主場賽道的熟練度，七十八圈賽程中總能找尋到出手時機。
可是現在情況就有些不妙了，法拉利車隊雙車戰術進行壓車的話，就會讓中游集團跟前排賽車之間的差距越拉越大，羅斯伯格別說沖刺冠軍，就連登上領獎臺的希望都會渺茫。
唯一的變數，便是賽道事故！
就如同羅斯·布朗預料到那樣，前排集團七八輛賽車過彎之后，中游集團排名第十的佩雷茲跟第十一的霍肯伯格搶線，導致后者撞上護墻退賽，賽事中心隨即出動了安全車。
就在這個時間點，Q2就被淘汰的梅奔車手舒馬赫，當即選擇了一圈進站更換輪胎，原本屬于阿隆索的命運發生了改變跟轉移。
“墨西哥小子很強硬啊。”
布里亞托利看到佩雷茲輪對輪的那一幕，意味深長的朝著奧德托說了一句。
正賽開始前他們兩個的嘴炮內容，其實就是在討論該如何向佩雷茲施壓，讓他百分百放棄摩納哥站的成績去擔當陳向北的僚機。
奧德托期望順其自然，畢竟兩位車手位次差距明顯，不一定能跑到一起發揮出作用。
布里亞托利則不管不顧，打算讓佩雷茲減速到套圈的程度，到時候誰跑在陳向北前面，就頂著賽道藍旗警告去擋車創造超車時機。
如果佩雷茲不愿意，就拿下賽季簽約合同施壓。
意大利老流氓之所以遲遲沒有官宣簽約車手，一方面是為了搞錢，另外一方面就是為了更好的拿捏車手。
至于什么團結精神，體育道德等等，在他眼中算個屁。
不干就滾，想要跑F1的車手反正有的是！
布里亞托利說這句話的意思，就是告訴奧德托，佩雷茲其實性格要比想象中更加強硬，如果不是依靠著單純的隨其自然，墨西哥小子不一定會聽話。
“強硬總比軟蛋好。”
奧德托接了句話，他知道布里亞托利想要表達什么，可是過分的壓榨僚機，并不是長久之道。
對此布里亞托利臉上僅是露出嘲弄的笑容，他相信時間會證明自己才是正確的。
安全車帶到了第三圈，紅牛車隊的韋伯，賽車引擎發生故障退賽。
這一幕的出現讓全場嘩然，要知道韋伯目前積分總榜排名第二，僅次于榜首的阿隆索，還在維特爾之上。
他要是退賽拿不到積分的話，將徹底掉隊從爭冠車手行列中排除。
一名征戰十余年的老將，在距離自己世界冠軍最近的一次，以這種方式宣告爭冠結束，說實話有些殘忍了。
以至于韋伯坐在壞掉的賽車座艙里面，面對賽道工作人員過來詢問情況都沒能第一時間反饋，面罩下面兩道淚痕正在無聲的滑落。
這就是F1，沒到最后一刻，誰也不知道結局如何。
遺憾，本身就是賽事的一部分！
請：m.llskw.org
