“滴、滴、滴。”
伴隨著響聲五盞發車指示燈接連亮起，同時熄滅的瞬間頭排賽車起步，然后一輛接著一輛進行暖胎。
周日由于陰天的緣故，澳大利亞墨爾本溫度不算很高，地面溫度維持在二十攝氏度出頭的樣子，算是對賽車的有利溫度區間。
可是對車手而言，溫度依舊有些偏高。
主要原因在于厚重的賽車防火服，再加上空氣濕度的增高，很容易讓人感到一種悶熱。
陳向北跟在特魯利后邊，雖然兩個人目前處于“對手”狀態之中，但還不至于像真正的敵人那樣，做出什么挑釁的動作去激怒對方。
后車庫比卡同樣很規矩暖胎，開車“臟”不等同于做人“臟”。
F1圍場內魚雷、“畫龍”、搶線、乃至于撞車等等畫面數不勝數，真正上升到人品層面的終究還是少數，庫比卡跟陳向北終究還是靠成績跟速度說話。
相比較庫比卡，更后面的科瓦萊寧心態就完全不同。
他真正把陳向北當敵人看待！
如果說芬蘭世界冠軍哈基寧是萊科寧的伯樂，那么萊科寧就是科瓦萊寧的引路人。
常言道滴水之恩，當涌泉相報，陳向北這個中國佬不止一次碰瓷自己恩人，這口氣科瓦萊寧怎么能忍？
況且在比賽之前，科瓦萊寧還給偷偷給自己來了一口伏加特，更是刺激了情緒。
酒精屬于FIA明確規定的“禁藥”，只不過沒有賽前酒精測試的項目，理論上也沒有車手會腦子抽了，比賽前給自己來兩口。
但這僅僅是理論上。
現實中七十年代車手亨利，也就是電影《極速風流》主角原型人物，就時常做出賽前喝酒的舉動，并且據說還有過嗑藥行為。
就連基米·萊科寧，也曾被嚴重懷疑過酒駕嫌疑。
科瓦萊寧其實沒達到酗酒的程度，正常情況下他也不會賽前來一口。
這一場比賽純屬情緒上頭，他必須要戰勝陳向北，來證明芬蘭車手的實力，讓中國新人明白他不配跟基米·萊科寧相提并論！
“教授，我有種預感，今天不僅僅是頭排競爭激烈，中游集團同樣會充滿火藥味。”
澳洲解說雷德看了眼發車順序，臉上流露出一副看好戲的模樣。
陳向北這個位置簡直就是火藥桶，如果特魯利沒打算幫忙的話，中游集團起步后爭奪將直接爆炸，說不定引發多車事故集體退賽！
“沒錯，中國有句古話，叫做木秀于林，風必摧之。”
“北這兩站表現非常亮眼，卻招惹了很多輿論跟對手的非議，他更需要成績來證明自己能在圍場站穩腳跟。”
普羅斯特點頭回應了一句，現在的陳向北處境很像是幾年前的漢密爾頓。
異類、張揚、強硬…
只是08年的世界冠軍讓這一切得以改變，漢密爾頓成為了圍場內的焦點，沒有任何一位車手再敢輕視他，外界也沒有了黑人開不了F1賽車的歧視。
陳向北需要走一遍漢密爾頓的道路，才能贏得真正的尊重。
“教授，你認為北能做到嗎？”
“誰知道呢？”
普羅斯特聳了聳肩肩膀，他看好陳向北不意味著無限支持。
別說是憑借一己之力打破困境，就算很多天之驕子都免不了高開低走，無法在F1圍場里面立足。
陳向北的職業生涯，注定任重而道遠。
就連兩位解說聊天之際，一分多鐘的暖胎圈完成，二十四輛賽車齊刷刷停在發車格上面。
引擎聲轟鳴響徹天際，調動著車手的腎上腺素跟現場觀眾的情緒，歡呼跟尖叫聲沖擊著耳膜。
只不過全場車手此刻的目光，都死死鎖定在賽道上方的發車指示燈。陳向北做好油離控制，將用最快的速度起步，然后進攻超越前車隊友特魯利。
只有讓特魯利成為阻擋后車的“炮灰”，陳向北才能將撞車風險降至最低，心無旁騖的進行壓車保胎，亦或者再次向羅斯伯格發起挑戰。
指示燈熄滅的瞬間，陳向北就如同離弦之箭一般沖了過去，右側的特魯利動作絲毫不慢，起步速度幾乎跟陳向北在伯仲之間，同時第一時間做出了變道壓車操作。
能在圍場內立足十年以上的老將，毫無疑問都有著自己兩把刷子。
陳向北打的什么算盤，特魯利心里面很清楚。
別忘記了，他也經歷過跟阿隆索的內斗，這方面的經驗遠比陳向北豐富。
后車庫比卡跟科瓦萊寧，起步速度稍微慢了一些，卻還是咬住了陳向北的車尾，沒有在發車長直道被甩開，依舊處于T1彎道的進攻范圍之內。
面對這種情況，陳向北清楚留給自己的超車時間不多，他干脆一腳地板油踩到底瘋狂升檔加速，豐田引擎轉速立馬突破了一萬七千萬，直沖一萬九千萬的表底。
速度飆升帶來巨大推背感，2秒破百，5秒破兩百的強悍加速度，死死把陳向北給壓制在座位上面，F1盡情釋放著它藍星上最強賽車的性能。
感受到陳向北提速準備抽頭超車，特魯利立馬做出來同樣的極限換擋加速操作。
說實話，對于頂級F1車手而言，油門跟檔位以及發動機轉速的配合，并不是什么高難度的操作，更多的就是看對細節的極致把控。
特魯利檔位切換做的很完美，始終讓引擎轉速保持著最佳的動力輸出區間。
兩臺同樣的豐田發動機，自然不可能出現什么明顯的性能高低差距，陳向北想要靠提速超車特魯利，成為了一件不可能的事情。
那么備選的方案，便是在T1彎道極致晚剎超車！
說實話，陳向北并不愿意使用這樣極端的操控，錯過剎車點就意味著得重剎，對于輪胎的損耗非常大，說不定還會出現鎖死的情況，這跟一停保胎戰術相違背。
但陳向北沒得選擇，他不快速干掉特魯利，就將面臨庫比卡或者科瓦萊寧的瘋狂進攻。
單純進攻還好，陳向北并不擔心自己的防守能力。
他擔心對方心一狠魚雷，這種方式防不勝防！
兩輛HRT賽車極速狂飆，直至來到T1彎道的常規剎車點，依舊沒有任何一人減速。
擔任幾個月隊友，特魯利對陳向北別的了解可能不多，對中國新人賽車風格還是非常清楚。
這家伙骨子里面充斥著激進跟冒險，他一定會選擇晚剎車超車！
事實證明特魯利猜測對了，但也讓自己錯過了剎車點。
眼看著前車紛紛減速過彎，陳向北跟特魯利兩人不得不一腳重剎，否則就會直接如同魚雷一般追尾。
可是過快的車速，以及還未完全達到工況溫度的胎溫，再加上沒有達到峰值的賽道抓地力，讓兩輛賽車根本就剎不住，依舊直勾勾的朝著前方沖去。
沒得選擇，兩人不約而同的再度加大踩剎車的力度，瞬間輪胎鎖死賽道上出現一股燒胎的煙霧，在即將要沖進緩沖區的臨界點，非常驚險的恢復了對轉向的控制，艱難的拐入了T1彎道。
唯一僥幸的點，便是陳向北跟特魯利兩人同步操作，橫向堵死了整個T1彎道，讓后車庫比卡等人沒辦法越過去超車，意外守住了自己排名。
當然，這也讓前車給拉開了車距，直接讓場上二十四輛賽車形成了兩個陣營。
“OH！這到底什么情況，HRT兩輛賽車為了搶線過彎同時鎖死，新賽季才進行到第二場分站賽，隊內競爭就這么激烈了嗎？”
雷德見到這一幕嘖嘖稱奇，F1同隊內斗屢見不鮮，完全算不上什么新奇的事情。
但一支新軍車隊，才跑第二場比賽，就把這種隊內競爭“公之于眾”，還是比較少見的景象。
大多數隊內競爭火熱化，往往要到爭冠時刻，或者為了下個賽季的正式車手席位。
“中游車隊資源緊張，很難同時保證兩名車手的競爭力。”
“沒有誰喜歡成為二號車手，那么自然得憑實力說話。”
關于內斗普羅斯特經驗豐富，他當年就跟塞納斗了個天昏地暗。
賽前就有傳言，特魯利使用了陳向北的舊套件，只不過HRT車隊方面沒有公開回應。
這種行為在普羅斯特看來是種羞辱，特魯利如果不拿出自己的強硬態度表明立場，那么接下來可能都不止于二號車手，說不定得淪為“僚機”。
“教授，那你認為北跟特魯利兩人，誰將成為這場隊內競爭的勝利者？”
面對雷蒙再度拋出兩難的問題，普羅斯特有點無語。
思索片刻，他還是給出了自己的回答。
“未來屬于北。”
“可現在屬于特魯利。”
這個回答并不完全客觀，而是站在普羅斯特經歷過的角度。
當年塞納在他面前，就跟陳向北一樣是個新人，躍躍欲試妄圖挑戰老將的地位。
普羅斯特跟塞納斗了個旗鼓相當，可他心里面卻很明白，未來會屬于塞納這個年輕人。
只可惜，一切結束在了94年的伊莫拉賽道。
“確實如此，北很難超越特魯利，他還將迎接庫比卡的進攻。”
雷德點了點頭贊同，從剛才HRT雙車鎖死的畫面就能看出來，特魯利對陳向北進攻有了充足防備，并且非常熟悉這位新人隊友的駕駛風格。
如果兩人單挑的話，孰強孰弱還不好說。
現在是比賽，還有著其他對手的干擾，比如說庫比卡就按捺不住了。
T1彎道過去，由于陳向北輪胎鎖死導致放慢速度，庫比卡當即在T2入彎前的直道進行抽頭，打算進行超車。
望著后視鏡里面越過自己后輪的雷諾賽車前鼻翼，陳向北已經無法再做出變道擋車的動作，只能眼睜睜看著對方搶占入彎線。
這就是“同室操戈”帶來的后果，當陳向北跟特魯利鷸蚌相爭的時候，總會有人在等著漁翁得利。
同時在這一瞬間，陳向北也愈發理解了布里亞托利的話語。
平庸的車隊，可以接受兩位車手公平競爭。
爭冠的車隊，必須明確劃分一二號車手！
大車隊明確車手地位，就是為了避免這種情況的發生。
“澤野前輩，向北君他這一站太難了。”
室外指揮臺的水谷翔，看著實時傳遞過來的車載畫面，語氣十分的緊張跟凝重。
沒有做到起步超越特魯利，不僅讓自己輪胎額外磨損，還引發了一系列的連鎖反應。
庫比卡雖然輸給了陳向北兩回，但他絕對不是什么菜鳥車手，前有狼后有虎想要突圍難度倍增，更別說去爭奪領獎臺位置。
“難度越高，價值越高。”
“向北君需要用這一場比賽破局，獲得他想要的地位跟尊重！”
就如同不被嘲笑的夢想，沒有實現的價值一樣。
沒有難度的勝利，同樣得不到外界的認可。
北，你擋不住了嗎？
11號賽車庫比卡，見到陳向北沒有任何擋車的動作，平靜的內心泛起了波瀾。
兩次對決的實力，給庫比卡帶來非常大的心理壓力，身為一名爭冠車手開著名義上更強的雷諾賽車，卻跑不過一名中國新人，讓他遭受到很多非議跟質疑。
庫比卡同樣需要一場勝利來證明自己。
陳向北起步沒能超越特魯利，又遭遇到輪胎鎖死，現在更是丟了最佳入彎線。
接連的失利跟打擊，仿佛讓他認清楚了現實，喪失了之前那種勢不可擋的斗志。
抗壓能力差，一直以來都是新人車手的通病。
很明顯陳向北在重壓之下，出現了壓迫性失誤！
只是接下來發生的場景，立馬粉碎了庫比卡的認知。
陳向北雖然沒有變道阻擋的意圖，但他同樣沒有放慢自己的速度。
短短的入彎前直道，通過F1賽車強悍的提速能力，陳向北的車速已經達到了驚人的260km/h，并且他再次錯過了常規剎車區！
“OHMYGOD，車手北沒有在常規剎車區加速，難道說他要再次經歷輪胎鎖死的局面？”
雷德看出來陳向北車速不對勁，此刻的情景簡直就跟T1彎道如出一轍。
明明中國新人練習賽跟排位賽都十分出色，為什么在正賽中如此魯莽跟上頭，簡直就跟變了個人似的，中國新人的抗壓能力就如此脆弱嗎？
事實證明，雷德想錯了。
過彎方式不是只有剎車減速，還有一種叫做全油門過彎。
既然擋不住庫比卡，那就做到比對方更快！
阿爾伯特公園賽道的T2彎道是個中速彎，正常情況下需要輕微調整速度跟松油門。
陳向北打算利用軟紅胎的抓地力峰值，以及自己精準的走線能力，再加上玩命的心態，斷絕庫比卡的任何超車念想！
賽車劃著完美的曲線呼嘯而過，陳向北用著極其流暢的操控，全油門沖過了T2彎甩掉了后車。
見證到這一幕的庫比卡，臉上的表情十分震撼，中國小子的激進跟冒險，完全超乎了他的預料。
這哪是沒有抗壓能力，完全就是瘋了！
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