碳硅新車發布會的屏幕內容轉為碰撞測試。
第一排坐著的陳德絨瞧著這一幕便不自覺地調整坐姿，相當關心“九州”的表現與反饋情況。
他是去年任職回歸自己鋼鐵老本行的寶鋼新任掌門人，沒調整之前在浙省省里工作，那時候就對相隔不遠的臨港碳硅有所關注，也知道浙產投對于這個新能源項目的投資。
除此之外，陳德絨早年在嘉興做了12年的工作，對于海鹽出身的俞興也有兩分地緣情分，所以這一趟在碳硅對供應商發出邀請之后便親自過來了。
碳硅集團的新能源汽車是寶鋼內部比較重視的一個合作項目，不僅有提供1500MPa的熱成型鋼材料，還有工藝上的聯合研發。
寶鋼在高強度鋼領域是近年來才形成的技術突破，一方面在通過早期供應商模式與上汽、一汽、碳硅這類客戶合作開發應用場景，另一方面則還需要解決市場推廣問題。
可以說，位于臨港的碳硅集團是寶鋼多家合作車企里投入最多、研發最積極、需求最迫切的一家，而國內的其它車企對于1500MPa鋼的成本比較敏感，還是更傾向于采用成熟的980MPa級雙相鋼。
兩種材料不僅存在3成的成本差異，前者還需要配套模具改造，更加讓車企望而卻步了。
碳硅集團不一樣。
陳德絨掌管寶鋼之后還詢問過負責對接的高管蔣浩民，得到一個用補貼造好車再用銷量壓成本的鏈條模式。
他聽完之后盡管覺得能夠自洽，但也忍不住有疑問：“真能做成嗎？”
當時的蔣浩民給了一個數據上體現的信心：“不知道能不能做成，不過，碳硅集團那邊預定的是一萬噸的消化量，這就是他們自己內部有個至少5萬輛的目標指標，信心還是很足的，按照他們對車的定位，如果這款車能這么消化，我們的推廣工作就好做多了。”
陳德絨盯著發布會現場正在播放的參數，側頭詢問臨港的朱澤輝主任：“朱主任，碳硅內部今年的銷量目標是多少？”
“俞總覺得兩三萬輛應該是可以爭取的。”朱澤輝答了一句，見他開口也就回問了句，“這個碰撞測試的最大侵入量12.7cm，是很好的吧？”
陳德絨雖然脫離鋼鐵行當很久，但去年轉過來是又了解補充業界知識的，聞言便點頭說道：“相當好，應該是最高級別的成績了，外資在高強度鋼上的應用沒那么主動積極，從現在到未來幾年必然是整個行業開始大范圍使用的時間，碳硅的這個車也屬于先河的位置。”
“像去年才換代的奔馳C是用它了，奧迪的Q5和寶馬X3都還沒用，這屬于高端配置。”
這種情況既是出于成本和工藝，也是車系高中低配置以及換代節奏的考慮。
現在的碳硅集團屬于第一代車，屬實是什么好就上什么。
朱澤輝看著屏幕上連續跳出的“Good”評分，不忘稱贊來自寶鋼的原材料：“好鋼，好鋼。”
陳德絨低聲笑道：“好車，好車。”
不管是采用美國IIHS標準的正面25度偏置碰撞，還是歐洲NCAP側柱碰撞，碳硅九州都顯示出最佳的成績，而與之對比的是去年公開測試的部分知名車型，盡管也是全優與五星，但具體的數據上仍有差異。
臺上的俞興指了指屏幕，介紹道：“感謝寶鋼在材料上取得的進步，上述兩項測試在全球都屬于最嚴苛的碰撞測試，具有極高的行業公信力，寶鋼出品的1500MP鋼可以讓車身關鍵部位的抗沖擊能力提升3050，可以顯著降低乘員重傷風險，感謝寶鋼，感謝大家共同為汽車安全做出的努力。”
第一排的陳德絨聽到會場里的掌聲，上半身稍微挺直，同時敏銳注意到不同機位的鏡頭已經拍到了自己。
“寶鋼是我們國內供應鏈進步的杰出代表，1500MPa的使用必然會在接下來不斷提升整個行業的車身安全，碳硅集團在這種基礎上還采用了全球首創的一體化壓鑄技術。”
“這種屏幕上的超大型壓鑄機把將近70個零件一體壓鑄成2個部件，這樣就很大程度上消除焊點和接縫帶來的應力集中風險，雖然出現碰撞中可能會提升維修成本，但相較于車身安全所帶來的提升，我認為是超值的。”
俞興切換視頻畫面，放出了“九州”在不同追尾情況測試下的車尾表現，沒有像先前測視里的全過程，這次是2秒一撞，后車從轎車到貨車連撞10秒，最后放出5輛“九州”的車尾細節。
“這是同事建議我的現在比較流行的抖音式拍法，最嚴重的貨車追尾相較于其它車型也有明顯的進步。”
“我們在探索一體化壓鑄方案的過程中帶著問題找方法，帶著方法砸投入，最終便是超高強度鋼籠式車身一體化壓鑄后地板免熱處理鋁合金所做出的…”
俞興在這里頓了頓，露出笑容的拍了拍旁邊的車蓋：“謙虛一些，它就是全球最硬的車型之一。”
言下之意也很明白，謙虛了都這樣，不謙虛自然就是全球最硬。
從開場的電氣化到基礎材料的進步，再到全球首創的一體化壓鑄技術工藝，中間加入懸架、博世iBooster、安全測試結果等信息，最終給出了這樣一個宣告的結論。
既是最穩的中大型SUV，也是最硬的全球車型。
俞興沒有講具體的技術參數，一是發布會時間有限，二是潛在的消費者只關注汽車更具體的表現，而他本次提到的以及沒提到的各類信息全都在碳硅集團的直營店里有更詳細的介紹，入店客流會得到一對一的信息。
新材料，新工藝，新進步。
這是俞興所強調的重點。
“碳硅集團從立項之初就把安全作為造車的第一選擇，所以，我剛才第一時間講述的就是安全的內容，關于新能源，同樣是基于這樣的考慮，我們使用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池。”
“新能源汽車的電池安全是整個行業的重中之重，我們既有與寧德聯合進行的研發和測試，也和比亞迪等合作伙伴共同建立專利合作機制，通過材料創新、結構優化、測試嚴苛化這三大路徑來保障安全質量。”
大屏幕上開始播放“九州”的電池測試，包括機械安全、熱安全、電氣安全、環境適應性等多個維度。
像機械安全是包括了擠壓測試和碰撞安全測試，通過優化電芯排列和殼體材料來保證電池包在擠壓變形超過30之后仍能保持結構完整性。
像熱安全是包括了爐溫測試和熱循環測試，尤其前者是得益于磷酸鐵鋰材料本身的高熱穩定性以及電芯間的陶瓷纖維隔熱層設計，做到遠超如今國標的測試結果。
俞興沒有強調現階段加熱到130度并保持30分鐘的國標標準，因為標準的進步確實和市場現狀有關，碳硅集團的企業內部標準更多是參考美國UL2580認證，比如，電芯在150度±2度環境下保持1小時后無明火、爆炸或電解液泄漏。
同時，因為電芯材料的特性，這一點是更優秀的，九州的內部測試是300度并保持1小時后無明火、爆炸或電解液泄漏，以及，表面溫度穩定在200度以下。
“關于磷酸鐵鋰還是三元鋰的電池選擇，我們當時決策也是承受了壓力的，但綜合國內市場和我們的車型定位來看，我們認為磷酸鐵鋰更適合‘九州’的使用并為此付出巨大的努力。”
俞興輕描淡寫的提了嘴之前決策所碰見的內外部壓力，因為特斯拉使用的正是三元鋰，而它的成功讓供應商和內部團隊都有參考性。
“這種市場現狀和技術情況也同樣是我們選擇做增程式電車的理由。”
“純電車的續航在我們國內會有一個嚴重的里程焦慮，而增程式則既綜合了純電的電氣化優點，也兼顧了續航里程的要求，所以，我們對電池的能量密度需求可以有適當的選擇空間。”
“‘九州’的NEDC工況續航里程超過1000公里，純電模式可以做到200公里的實際城市通勤日常需求，再有燃油發電的900公里，絕對不會存在里程焦慮。”
“我們使用的是2.0T增程器和42.8kWh電池，有人問我為什么要給發動機用增程器的名字，這是因為，我們把這款2.0T發動機的工作區間設定在17503750rpm的高效范圍，既能最大化的使用它42的熱效率，也在噪音控制和功率冗余上有更好的表現。”
“同樣是基于市場的考慮，‘九州’的六座版本就是希望在空間和舒適上給予家庭用戶更多的選擇。”
屏幕上放出汽車NVH的評測，這次是與百萬級汽車的成績對比，分成了靜態、40km/h、80km/h、120km/h，而“九州”相較于奔馳S、寶馬7系與奧迪A8L的成績在靜態和40km/h上都是第一，80km/h和120km/h上則是分別遜色于奔馳S與寶馬7系。
“我們的車是全系標配雙層夾膠玻璃，不過，我最早認為噪音方面的控制會比較輕松，但它實際上不能僅靠堆迭隔音材料就能解決，更是一個系統性工程，因為涉及到至少30的零部件。”
俞興回頭打量屏幕上的成績，狀似遺憾的表示：“我們在靜謐性這方面沒能全部取得第一，這還是需要進步的。”
現場有人發笑，有人無語，這種比較是和78S啊。
“不過，讓人欣慰的是，我們前后雙電機四驅的動力性能表現十分不錯，最大輸出功率是240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速跑進6秒，可以比肩3.0T的6缸發動機，而且，動力輸出平順且線性。”
屏幕上展示動力性能與剛才78S級別的對比，九州是5.5秒，6缸的S是6.1秒，6缸的7系是5.5秒，6缸的奧迪A8L是6.0秒。
俞興介紹到這里終于感到口干舌燥，一邊讓屏幕列出靜謐性和動力性能的并列對比，一邊拿起茶杯喝了兩口茶，順便觀察場下的反應。
第一排的領導們普遍淡定，或微笑或點頭，馬伝正和蔡崇信竊竊私語，比亞迪的王川福嚴肅，寧德的曾玉群認真，吉利的李術福面無表情，其他的業內同行，朱華榮、陳安寧、王鳳瑛等人都略顯凝重。
再往后看，蔚來的李斌、小鵬的何小鵬、游俠的黃修源、奇點的沈海寅等人多是興奮，而今日也抵達臨港的樂視賈躍亭，神色之間竟滿是復雜。
會場里的供應商代表激動又不安，碳硅員工們雀躍且緊張，媒體記者的鏡頭時不時的閃爍微光，質疑與贊美在空氣里交織彌漫。
臺上的俞興在燈光里被一覽無余，他看臺下的一切亦是一覽無余。
“時代在進步。”
“電機帶來的這樣的動力能力對于日常使用已經綽綽有余。”
“所以，通過電機帶來媲美BBA的78S又或者X5、ML、Q7的動力表現就夠了，更多的成本可以讓我們的出行更為舒適。”
“九州的車內配置相當豐富，全系標配了5.5升的車載冰箱，夏天喝個冷飲，冬天有時候出門帶娃溫個奶瓶，都是相當不錯的。”
“我們在中控和副駕駛放了兩塊12.3英寸的觸控多媒體屏幕，后排上方則是一塊17英寸的液晶屏，完全可以滿足車內乘客日常出行的娛樂需求。”
俞興側身放出一段自己和同事出行的畫面，副駕在看電視，第二排和第三排的也在看電影。
“我去年參加羊城車展就是從申城一路開過去的，對于這種中遠出行中的消磨時間的需求得到滿足還是很滿意的，包括，這副駕后面的第二排座椅，它有個零重力座椅設置，可以給乘客帶來更加舒適與豪華的乘坐體驗。”
屏幕畫面再切內容，展示了40度可調的二排座椅和一個前排副駕駛底部可折迭的腳托，開啟零重力后就可以讓二排乘客有個半躺的舒適休息姿勢。
“這個零重力座椅配合我們的液晶屏，實際體驗是很不錯的，歡迎大家試乘試駕，對了，我們全系標配的是Nappa真皮座椅，手感細膩，填充物也很柔軟，支撐性和舒適性都是我自己長時間驗證過的。”
屏幕畫面迅速切換到座椅材質與功能的介紹，標配Nappa真皮，前排和第二排具有電動調節、通風、加熱的功能，全部三排座椅都具備按摩與長途腰部支撐功能。
繼車穩、車硬、車電、車速、車續航之后，冰箱彩電大沙發的介紹也結束。
俞興再次喝水，繼續放出“九州”出行的放電功能，畫面上則是碳硅員工在臨港海邊搭起帳篷外放電烤肉的畫面。
他為接下來的豐富配置給予了定性：“那些豪車需要掏錢選配的功能，我們是能給的盡量全都給了，像這種出行放電就很適合家庭周末出游，相當方便，而抬頭顯示也是日常使用里很香的功能。”
屏幕上的視頻結束，轉而是“九州”的豐富配置列表。
抬頭顯示，全景天窗，娛樂屏幕，ACC自適應巡航，智能語音，電動尾門，車機娛樂系統，后視鏡電動調節、加熱、鎖車自動下翻，感應式雨刷，車窗一鍵升降，前后排USB充電口，手機無線充電，駕駛位座椅記憶，空調分區控制，12個車內喇叭，多色氛圍燈，遙控與藍牙鑰匙，胎壓顯示，電子駐車，三排氣囊，車內PM2.5過濾…
大屏幕上一行行的羅列“九州”標配。
會場里許多的業內人士和行業記者本來還對俞總那句“能給的盡量全都給了”還不以為意，但隨著各項功能的列出，立即被驚到了！
怪不得叫豐富配置，這特么不叫豐富，什么才叫特么豐富？！
這里的很多功能都有很成熟的方案，但基本都是加錢選配，一些車型一部分就被稱之為良心，現在竟然全都被“九州”放出來了！
日子不過了！？
俞興抬頭看著身后屏幕上的功能，瞧見ACC自適應巡航，忽然便是感慨的一笑。
碳硅集團為了這項功能的實現，又是投資智波，又是更換總經理，又是在臨港給爭取優惠政策，又是與博世進行合作，但在此時也就是屏幕上的一行字罷了。
現場有角度很好的記者注意到燈光下俞總仰頭看屏幕的笑容，覺得畫面很好，立即抓拍下來。
“我們的豐富配置是很豐富的，礙于時間關系，我不能全都描述，但抬頭顯示是我們和華域爭取來的，感謝華域。”俞興伸手指著屏幕，“這個手機無線充電，我也要解釋一下。”
“我們覺得懷擋就是很方便的設計，所以在中控區就留下不錯的空間，這里做了Qi無線充電的設計，但是，現在無線充電的機型就是諾基亞的Lumia830/735，LGG3，以及三星過幾天發布的GalaxyS6和S6Edge，這個大家的手機如果不適配，單純放在那里也是挺方便的，它是斜著的嘛。”
“還有一項很值得說，我們的六座十分歡迎家庭用戶的使用，所以材質上也都是環保材質，包括PM2.5凈化也給上了，對了，我們今年和聯通合作了每月15G的免費4G流量，也是很實惠的。”
“其他的像半隱藏門把手，它是電動加機械，車窗升降有防夾，后排還有增加空間利用率的掛鉤，都是我們自己試用所提出的功能要求。”
俞興呼了呼氣，面向會場，笑道：“我自己這幾年是經常開車跑業務，所以有個不大不小的煩惱，問了很多同事都是一樣，所以，‘九州’還有一個或許讓你用起來更煩惱的功能。”
視頻畫面切換到俞興自己奔馳S的車門照片，黑色車門上有若干個小白點，基本都是停車后遭遇的開門殺。
“這項功能是哨兵模式，如果檢測到有人長時間靠近或車輛異常震動時，就會觸發聲光報警并錄制視頻。”
“來來來，看看我們的成果。”
視頻畫面變為被打了馬賽克的鄰車車主們，都是大手一揮的開門，然后就碰到己方車門，最后則是一張張轉賬的截圖，有1000，有2000。
俞興笑著解釋道：“我以前的車從來沒找到過碰我車門的車主，結果我們還沒把車賣出去，測試車的哨兵模式就幫我們先創造營收了。”
會場里響起笑聲和議論聲，開車久了都難免碰見被鄰車開門碰掉車漆乃至撞出小凹坑，哨兵模式看起來就太實用了。
俞興看著大家的議論，發出警告：“不過，以前這種事找不到就找不到了，現在用哨兵模式找到，碰見死不承認的可能還會糟心，大家自己酌情使用哈。”
“這項功能也會消耗電量，但我們的400V平臺對于充電樁的支撐很好，也會配送免費的家用充電樁安裝，7kW的家用充電樁用6個小時就能從0充滿，如果使用60kW的公用充電樁，半個小時可以從20充到80，不過，增程的里程方面不需要擔憂。”
“我個人認為，新能源行業將會存在很長一段時間的過程，增程式電車則能充分緩解里程方面的憂慮，關于充電這一塊，我們公司已經儲備了800V平臺的技術，但考慮到行業與市場現狀，400V完全可以滿足大家的使用。”
第一排的王川福聽到這里，情緒有些復雜。
他不懷疑俞總這句話，不懷疑碳硅集團有能力推出800V平臺的“九州”，因為，“唐”就是800V平臺的，但是，俞總又一次因為市場需求選擇了400V。
國內現在有4萬多的公共充電樁，但95以上都是500V以下的低壓樁，雖然“唐”做出了升壓充電技術，但受限于樁端電流，實際的快充功率與400V車型差距不大。
此外，800V平臺匹配的碳化硅功率器件、高壓線束等高價組件也會讓整車成本增加2萬左右，而400V平臺則有更成熟的供應鏈與更低的成本。
比亞迪在上個月的新車發布會上強調了800V平臺的技術，想通過這樣的概念來完成一次炫技，但不管是這種還是542戰略，都與今天臺上俞總的選擇截然不同，他并沒有在這些方面上多用時間。
“我用了很多時間，但還是有很多無法詳細介紹，以上都是我們的標配內容，‘九州’這次共有兩個版本，一是完全夠用的Pro版，二是擁有更多配置的Max版。”
俞興伸手放出頂配增加的配置，只用一句話就介紹了Max版：“Max版增加了博世空氣懸掛、CDC減振、四個電吸門、后輪轉向、香氛系統、21寸輪轂等等，當然，它會貴不少。”
然而，反而是這么一句話，對于現場不少經濟實力不錯的參會人員，都覺得這些東西確實是高級貨啊。
俞興瞧了眼時間，發布會預計1個小時，這已經過了50分鐘。
他喝完最后的水，平穩情緒，笑著說道：“我們的Pro版本是很有性比價的，這一點歡迎大家對比品鑒，在宣布價格和上市權益之前，我還要說個事，碳硅集團是一家成立四年多的新車企，我們在把能給的配置都給的同時也理解用戶對我們品質的擔憂。”
“我們的供應商都是很棒的，技術方案是反復論證的，生產線是全球一流的，各方面測試是嚴苛的，但這些都屬于我們企業內部標準，用戶該擔心還是擔心。”
“所以，我連夜說服公司高管，決定升級我們對質量的保障，整車質保5年或10萬公里，對首任車主在三電系統的八年或12萬公里質保之外提供終身質保！”
現場音響里配合著出現“duang”的震驚音。
會場里立即出現熱烈掌聲，一部分人還沒回味消化就跟著鼓掌，反正是聽見“終身”兩個字了。
俞興笑吟吟的等著掌聲過去，最后切換屏幕，上面羅列的是“九州”的基本信息。
他念叨道：“所以，一輛505019951750的擁有如此多配置的中大型SUV，它的售價應該是多少呢…”
“我們這次因為有國補的存在，討論出交個朋友的價格。”
“標配Pro的價格是…34.58萬！”
“頂配Max的價格是…38.58萬！”
現場這次響起自發又喧囂的討論聲，隨即是又一次的掌聲。
國產新品牌的新車賣34.58和38.58萬是不可能的，但上面那么多配置不賣這么多似乎也不可能！
“王總，你要買的話買哪個版本？”長城這次過來的王鳳瑛笑著詢問比亞迪的王川福。
王川福毫不猶豫的說道：“買Max的，它性價比高。”
王鳳瑛笑嘆道：“是啊，它的性價比高啊。”
一款車的售價達到38.58萬，這樣的巨資反而和性價比三個字關聯上了，但頂配那一句話介紹里的配置真的是內行人都清楚含“金”量。
“按照國內的政策，新能源現在免交購置稅，另外今年還有2.8萬的國補現金補貼，所以，我們的落地價是…”俞興不得不提高聲音來壓下討論。
隨著又是一聲的“duang”，屏幕上浮現減去2.8萬國補的31.78萬和35.78萬落地價！
會場里的聲音在猛然一靜后又立即大了。
俞興再duang，高聲道：“現在除了國補，還有地方上的現金補貼，但具體多少就要看不同地區的規定，像申城這邊提供1：1的比例補貼，所以，具體落地價請聯系我們全國20處直營中心！”
“我們采用直營模式，去掉大家買車時都不喜歡的討價還價，全國統一定價！”
“從今天到下個月底大定并鎖單的用戶，我們還提供了權益，將會贈送終身無限流量、終身免費道路救援、價值2000元的電動踏板、價值2000元的車頂行李箱！”
會場三連duang，屏幕上的浮現權益，落地價已經變成2X與一個問號，意味著加上地補現金補貼，Pro版本落地價不到30萬。
俞興本想就此落幕，差點把直播的事情忘掉，趕緊又補了句：“目前在申城、羊城、鵬城、京城都有免費的新能源牌照額度，歡迎大家到店試乘試駕，也可以通過我們的官網和APP交流。”
“感謝各位領導、朋友和觀眾朋友們對本次發布會的觀看，衷心感謝大家的。”
現場已經喧囂起來，本來還想升華兩句的俞興已經忘了詞，只能不出錯的表達鞠躬致意，結束這次碳硅集團的首款車型發布會。
隨著他的宣布，屏幕上滾動“九州”車型的標配配置、落地價格與權益。
碳硅新車有著太多值得深入講解的信息，但積累在一起又只能限制在一個小時，最終便是一個全貌的展現。
俞興沒有細談參數，沒有仔細規劃地補和牌照，而類似這些的信息將會通過即時的推送、門店講解來完成，他今日代表的是碳硅集團正式參與國內汽車市場的競爭。
東方衛視的直播結束了。
會場里幾乎所有人都清楚了碳硅新車的最低落地價可以做到28.98萬，原本不清楚的也聽到旁邊懂行的討論聲。
28.98萬！
這特么是虧本在賣吧！
1500MPa籠式車身一體化壓鑄2.0T增程的百公里5.5秒全球前列的麋鹿測試大滿貫豐富配置終身質保…
誠意不是說出來的，而是做出來的！
這個撲面而來的誠意已經溢出了！
俞興從臺上走下，仍然第一時間與市里的領導交流，感謝他們本次的蒞臨，發出午宴的邀請，但基本都被婉拒了。
這次出席碳硅集團新車發布會是對國內新能源、申城新能源事業的，如此長的時間已經夠了，后面還有很多公事安排。
碳硅集團現在沒法出銷量成績，雖然現場氣氛感覺到反饋不錯，但領導們還是勉勵俞興繼續為新能源產業做出貢獻，也提到政策上給予的。
俞興送領導們離開，目送他們上車后才重新走向會場，新車發布會之后還有個小型的媒體發布會。
不過，還沒等他到會場，許多機敏的記者已經帶著鏡頭等在俞總回來的路上，直接就把問題拋了出來。
“俞總，你對新車定價這么有信心，但是，我有三十多萬，為什么不買Q5或者漢蘭達呢？”
俞興碰見了一個老生常談的問題。
秘書章陽煦一直緊跟在身邊，這時忽然瞧見進一步的門店反饋匯總，趕緊湊到耳邊，低聲匯報道：“俞總，大定快700了，申城這邊破300。”
碳硅集團的全國直營門店在今天早晨就有反饋，已經有超過100的小定，而隨著發布會的進行，每當俞興給出新配置，這個數字都會增加，增加幅度最大的三處。
一是豐富配置，二是國補落地價，三是最后的申城等城市免費牌照與權益。
然而，那些都是小定，小定能退，大定不退且幾乎就象征著鎖單銷售，此時此刻的將近700大定意味著這些人還沒有試駕就愿意為“九州”買單。
這也意味著“九州”的配置是能打動潛在用戶的。
就像碳硅集團對漢蘭達銷售情況的具體分析，它之前上市第一個月的訂單是1萬，第一天是1000，而對應的全年銷量是不到8萬，憑借的是450家經銷店對客戶群體的觸達。
一款剛剛亮相的沒有時間試駕的新能源新品牌新車，現在的大定已經要700…
這已經超過俞興的心理預期。
他的目光掃過激動的章陽煦，知道這個數字的象征意義，半步巔峰小圓滿化神！
銷量周榜，出來！
生產線或許需要簡易擴產！
俞興迅速消化最新信息，再看剛才提問的記者，壓下自己頃刻煉化的尖銳沖動，給了一個正經的回答。
“因為Q5和漢蘭達不會像我們這樣提供這么多配置，也沒有使用1500MPa和一體化壓鑄等新材料新工藝，我們在產品力方面是有打動消費者的優勢的。”
另一個記者聽到這樣的回答，立即追問：“俞總，碳硅新車的配置并不復雜，Q5和漢蘭達也容易就能加上，到時候你還怎么競爭呢？”
俞興笑了：“既然很容易加上，為什么沒有加呢？”
第一個記者理清了思路：“俞總，汽車只是交通工具，漢蘭達擁有更穩定的品質和口碑，這會是很多消費者選擇它的理由。”
俞興點點頭：“我們當然知道這一點，但是吧，就我自己的使用來看，其實我很希望漢蘭達能夠正視用戶的需求，它那個232的七座布局，每次進入第三排都要滑動第二排，偶爾還行，經常用還挺煩的，就像我日用手機充電，偶爾去隔壁房間拿充電器還行，但都去就覺得很煩了，希望漢蘭達能改進這一點。”
記者立即質疑道：“你提出的這一點并不難改，漢蘭達如果改了，是不是就增強對‘九州’的競爭力了？”
俞興微微一笑，反問道：“讓汽車產品變得更好，這不就是我們碳硅集團出現的意義嗎？”
他指了指會場方向，說道：“走吧，我們到里面聊，爭取午宴前結束，我肚子是很餓了。”
媒體記者們簇擁著俞總往會場走。
俞興邊走邊看手機，果然看到大定信息，這會正式突破700。
隨即，他忽然收到一條來自朱澤輝主任的信息。
朱澤輝：情況怎么樣？
俞興思考數秒，覺得解釋大定和相關可能性比較費事，回復道：還不錯。
與領導同車的朱澤輝看著俞總的回復信息，估摸著碳硅集團現在大概有1個月賣1000輛的趨勢了，只要1個月能賣1000輛，今年就能賣到1萬輛。
雖說他上次見俞總時有過“三萬就三萬”的期望，但真正開賣就迅速調低目標，覺得能夠2萬就是好的，如果能賣1萬，也及格了。
朱澤輝告訴領導：“現在情況還不錯，有一個月賣1000輛的趨勢，成績是及格的。”
領導頷首，能及格就好。
回到會場的俞興瞧見還沒來得及離開同行、朋友、供應商，沖著他們抬了打招呼。
“俞總，賣便宜了啊！”
“俞總，加油！”
俞興笑著回應。
這時，迫不及待的記者已經拋出問題：“俞總，你為什么頻頻和寶馬、奧迪、奔馳它們比較？”
俞興掃了一眼，說道：“我們想干翻BBA。”
記者們都是一愣，這么猖狂？
他隨后又補了句：“這是不是你想聽到的答案？”
記者們笑了起來，不是猖狂，而是風趣。
俞興確認答案：“不錯，這也是我的答案，把BBA的價格打下來。”
還是猖狂！
