卡索雷這句話，當然只是極度震驚之下的脫口而出。
還帶著一點點自嘲——
畢竟，他前面那句話還言猶在耳，就被眼前的現實情況給狠狠打了一波臉。
好在這個節骨眼上，也沒有誰還顧得上尋思這些細枝末節。
無論如何，壁板預裝配無誤，對于所有人來說都是一件好事。
按照這個效率，可以把預警機機背結構件的生產速度提高一倍以上，從而節約出幾個月的時間，避免在進度上落后于大衛國方面太多。
很快，在一陣接著一陣的驚嘆和歡呼聲中，鋪裝機走完了全部的預定路徑，將全部蒙皮單元準確“鑲嵌”在了幾條縱向的長桁上。
盡管后面還需要將夾緊所用的繃帶取出，并進一步加固整體強度，但目前這個樣子，也已經能夠看出一些飛機艙壁的形狀了。
特別地，這部分完成預連接的壁板，在右下角處有一個缺口。
那是給安裝相控陣雷達所預留出的空間。
也是這架飛機與一般公務機在機體結構上最明顯的不同。
幾名工程師重新圍攏到預連接型架周圍，控制著吊臂將已經成型的產品緩緩降下。
而站在卡索雷身邊的貝恩，這會更是已經兩眼冒光：
“主管，我想學這個。”
前者這會還處在震驚和狂喜交織過后的大腦放空狀態，聽到聲音之后有些茫然地轉過頭。
貝恩還以為前者是沒理解自己的意思，趕緊解釋了一下：
“我是說，這個預連接工藝非常好…如果能用在陣風F2型的生產上，那我們現在面臨的產能問題就會緩解不少。”
在M883發動機測試完成之后，法國海軍和空軍迅速啟動了各自的換裝計劃，準備將全部F8F、幻影2000和幻影F1等老型號統一成陣風B/C和陣風M。
再加上來自埃及和巴西兩個國家的采購訂單，總生產量將不少于300架。
對于剛剛建成投產的圖盧茲新工廠來說，絕對是個不小的挑戰。
其實在卡索雷這次找過來之前，貝恩就一直在為這事而掉頭發。
但面對老同事殷切的眼神，卡索雷卻不由得面露尷尬。
為了給自己留些面子，他一直以來的說法都是要和“設計團隊”進行溝通。
但卻并沒有說過，這個設計團隊里全都是華夏人。
所以…
閉嘴，我也想學.jpg
然而貝恩卻并不知道這個情況，只是自顧自地繼續說道：
“另外，戰斗機和公務機的需求畢竟還不算大，但我之前專門問過，隔壁空中客車積壓下來的訂單可是有數以千計…如果我們能把這種預連接工藝用在客機上，那甚至有可能吃到干線客機市場的蛋糕…”
跟民航產業的龐大規模比起來，達索航空部門的業務確實堪稱小兒科。
實際上，圖盧茲這里說是航空產業集群，但把其他幾家綁在一起，規模都沒有空中客車的一半大。
要說不眼紅，那是不可能的。
卡索雷悠悠嘆了口氣，嘴上應付道：
“因為工藝模型的關系，這項技術目前還只能用在純金屬材料上面，而陣風M和空客的飛機碳纖維占比有些大，不能保證計算結果的準確性…如果強行套用的話，結果恐怕就真和剛才一樣了…”
話是這么說，但他心里卻開始默默盤算，到底是應該從華夏那邊偷師，還是直接把華夏引入到合作當中。
前者的問題在于，達索設計部門在有充足資料的情況下，仍然花了大概一年半時間才勉強吃透華夏人給獵鷹8Z設計的機翼結構。
而這項預連接工藝并不在雙方交流的范圍之內，光靠偷學，恐怕沒個四五年很難取得成果。
但如果選擇后者，那一樣也有風險。
空客出設計和生產，華夏負責提供關鍵工藝。
達索呢？
就只能在其中扮演牽線搭橋的角色。
但凡另外兩邊稍微不當個人，就能丟下達索自己干。
可是如果什么都不干，那華夏人早晚也會意識到這項技術的價值。
以他們進入歐洲市場的速度，和空客攪合在一起也是遲早的事情…
這樣進退三難的局面讓卡索雷有些頭疼。
最終，他只好把遠處的煩惱放在一邊，先應付好眼前的事情：
“各位，我們盡快把這部分預制壁板處理好，客戶那邊還在等著急用…”
一番折騰之后，卡索雷才意識到，自己還沒把喜訊通知給華夏方面。
于是趕緊找到被迫加班的通訊員，把改變步驟之后的情況，連帶著一張只差最終處理的半成品照片，重新給梁紹修發了過去。
這個時候，華夏時間也已經來到了傍晚。
但梁紹修卻絲毫沒有離開辦公室的意思。
事到如今，他就算再怎么后悔沒有派個聯絡員跟卡索雷一起回法國，也都已經晚了，
只好坐立難安地等待著法國方面的消息。
全自動蒙皮鋪設機的效率他很清楚，無論成功失敗，都應該在幾個小時內就看出端倪才對。
“就算是法國人，也不至于在這種情況下直接下班走人吧？”
在不知道第多少次起身踱步之后，梁紹修心里頗有怨念地腹誹起來。
好在，也就是這個時候，從走廊的方向傳來了一陣節奏熟悉的腳步聲…
“梁總！”
人未到，聲已至：
“解決了，全都解決了！”
幾秒鐘后，襯衫扣子都松開一顆的馬林才出現在辦公室門口。
雖然梁紹修之前就對常浩南的水平有信心，但當結果真正塵埃落定的時候，內心還是免不了一陣喜悅。
他盡力壓抑住了過于夸張的表情和動作，只有嘴角明顯翹起的弧度暴露了他內心的波瀾…
“我看看！”
馬林把一個文件夾塞到了梁紹修的手中：
“卡索雷先生那邊的報告，他們已經完成了B7號壁板的初步預連接，最晚后天就能完成全部生產流程！”
后者趕緊翻開。
照例，第一頁只是寥寥數語說明情況，然后便是附上的一張照片。
不難看出，還是剛才那個預連接型架。
還是剛才的那些蒙皮和長桁。
但這一次，各單元之間卻是銜接得密不透風。
如果不是第一份報告還在辦公桌上放著，梁紹修甚至會以為，之前那二指寬的巨大縫隙是自己幻想出來的…
尤其在把兩份報告中的照片擺在一起之后，視覺差異更是拉滿。
“還得是常總啊…”
梁紹修不由得發出一聲感慨：
“隨便一出手，就是別人難以到達的高度…”
在連續負責了多個預警機型號的研發之后，他也曾一度認為，雖然自己的綜合水平肯定遠遠比不上常浩南，但具體到飛機設計和制造這塊，靠著多年來積累下來的經驗，或許應該沒有太大差距了才對。
但如今的事實卻說明，雖然常浩南已經離開整機領域多年，但功力卻絲毫不見后退…
好在梁紹修心態不錯，倒是很快恢復了平衡：
“馬林啊，你回去之后，再把下一塊B8號壁板的生產裝配數據檢查一下，確定沒問題了之后給達索方面發過去。”
“好！”
馬林點了點頭，旋即又補充道：
“另外梁總，卡索雷先生的意思是，如果租用空客那邊的大白鯨運輸機，倒是可以把所有預制壁板一次性運到我們這邊，但那架飛機實在太吸引眼球，所以他準備把產品分批次用A340貨機裝運…”
梁紹修聽罷，略微計算了一下項目時間表：
“這樣，你順便讓達索方面通知阿聯酋客戶，就說我們計劃六月到七月之間去那邊完成實機測試！”
這突如其來的一道指示讓馬林完全沒有料到：
“六到七月？”
過了一會之后，他才反應過來：
“那不是很容易和大衛國的測試時間撞上？”
之前卡索雷就已經說過，IAI的G550“海雕”預警機計劃在56月進行測試。
雙方不可能同臺競技，那檔期重合就會有些麻煩。
“大衛國？”
梁紹修冷笑了一聲：
