張維永放下杯子，露出一臉“麻了”的表情，同時狠狠捶了兩下胸口，才讓剛才沒順下去的那口氣喘勻乎了。
“你等會你等會…”
緩過來之后，他趕緊制止了常浩南繼續說下去：
“常總，恕我直言…”
“一個三顆衛星組成的衛星群，就不說前面還有立項準備，還有原理驗證之類的事情，哪怕咱們跳過這些步驟，今天就立項，那從開始研發到順利發射入軌，也需要一個大概兩到三年的周期…”
“所以我才定了個兩年的目標嘛…”
常浩南的回答突出一個理所當然，反而顯得張維永有點少見多怪那意思了。
“不是…但…”
后者一時間都不知道自己應該如何回應，支支吾吾好長時間愣是沒吐出一個字來。
“預研階段，也可以做一些事情嘛…”
看著有點繃不住的老張同志，常浩南出言開導道：
“低軌道通信中繼星不需要很大，有24個轉發器已經足夠了，東方紅三號現在應該是很成熟的平臺，我可以先給你提供一些網絡編碼技術的硬件需求，最好是能在立項之前就把衛星總體設計在紙面上解決掉，明年正式立項之后，只需要進行設備調試和軟硬件適配就行，兩年時間完成不算夸張…”
張維永，沒說話。
只是瞠目結舌地看著常浩南。
好家伙，別人預研是研究可行性，最多加上一些關鍵技術節點的論證。
本質上是一個管理類大于技術類的過程。
結果到您這，預研是直接把項目干完一半是吧？
常浩南也看出了張維永的驚疑不定，于是搬出了自己過去的成功經驗：
“放心，我之前帶隊伍開發渦扇10，還有那臺重型模鍛壓機的時候，也是這么干的。”
“前期經費肯定不足，但結合過去的開發經驗和技術減少一些不必要的實驗，還是能正常推動進度…”
接下來，常浩南花了大概十分鐘時間，向對方分享了一些自己的經驗。
有沒有實際作用不好說，但最后總歸是讓張維永同意了他的提議。
而海洋一號的第一次正式測試，也就在這樣的“意外收獲”當中結束了。
接下來的整個四月，常浩南都如他之前所計劃的那樣，準備QC300燃氣輪機的立項工作。
作為項目總工程師，他需要負責的具體技術工作相對較少，但大部分協調和管理任務都落在了頭上。
尤其是跟船舶重工703所合作的相關事務——
在之前那場研討會結束之后，兩邊的集團高層都很快批準了合作研發30兆瓦級新型動力燃機的提議。
考慮到海軍，以及負責總體設計的701所都更加青睞當時的第二個，也就是在052C的基礎上繼續進行深度改進，并放大船體到8000噸級的選擇，因此合作的基準研發最終被確定為QC300。
也就是說，船舶重工703所將以“技術入股”的形式，參與到QC300的研發當中。
主要是機匣，以及間冷器兩個部分的設計工作。
但型號主導權仍然在航空動力606所手里。
實際上也就相當于完成了選型。
只不過，選型“失敗”的703所也可以從中獲得一部分的經費和利潤，支持其繼續完成對GT25000的國產化和升級改進。
算是一個皆大歡喜的結局。
這種情況，相當于直接完成了項目建議和可行性研究。
至于初步設計…
QC300可是渦扇10航改燃。
后者目前在空軍的表現，就是最好的初步設計說明。
因此，立項審批，自然是穩穩通過。
甚至都沒像當初渦扇10一樣驚動科工委乃至更高層領導。
只是由總裝備部、海軍、航空動力集團和船舶重工集團四個直接參與方，就把項目給定下來了。
立項評審會結束之后，703所那邊派來的副總工程師特地放慢腳步，找到了常浩南：
“常總，請留步。”
后者正在收拾東西準備離開，聽到有人叫自己，便循著聲音看過去：
“哦…是常山總啊…”
他停下了手上的動作，轉身面向來人：
“有事你說。”
說來也巧，這名副總工也姓常，叫常山。
其實像這種一二把手姓氏相同的情況不算罕見。
分別叫常總和小常總就完事了。
最開始，大家也確實是這么叫的。
直到有一天，當常浩南和常山在站在一起的時候，有人叫了一聲小常總。
然后倆人同時抬起了頭…
總工比副總工年輕太多，有時候也是個問題…
所以后來，大家對常山的稱呼就直接改成了常山總。
而這個常山的情況，非常特殊。
703所派他過來，既不是為了跟常浩南爭奪項目領導權，也不是為了配合常浩南工作。
反倒跟另一個項目有關——
常山的專精領域并非燃氣輪機，而是傳動裝置。
052B/C上那套柴燃交替系統，就是他主持研發的。
傳動效率很高，更重要的是平均故障間隔也遠超設計要求，評價相當不錯。
于是，他也就順理成章地成為了052D的傳動系統總設計師。
而在新型號當中，柴燃交替的“柴”并未變化。
所以常山的主要工作，就是讓自己的傳動系統適配QC300。
這才跑過來掛了個名。
說白了，他這個副總工并不參與項目的實際工作，只是為了充分了解QC300的情況而已。
因此，今天被常山特地叫住，多少有些出乎常浩南的預料。
“是這樣。”
常山坐到常浩南對面。
或許是因為倆人并不熟的關系，動作略有些僵硬：
“我聽701所的林青林總師說，常總您之前給054型護衛艦設計過一套故障融合診斷系統？”
對方突然提起這件事，常浩南心里其實是感覺有點奇怪的。
不過，略加思索之后，他還是回答道：
“嚴格來說，其實是給滬東廠那艘LNG船設計的，054只是順便沾了光。”
“畢竟LNG船一旦出問題…尤其是液貨艙，還有整體結構一旦出問題，那就是天大的事情，所以我們考慮到全船的安全性，設計了這么一套系統。”
“所以，雖然叫作故障融合診斷系統，但其實重點關注的還是涉及到結構安全的幾個層面，用在軍艦上功能還是略顯少…比如作戰系統就沒辦法納入診斷，包括動力系統，也只能診斷出大致位置，還是需要工程師進行詳查。”
“你是搞傳動的應該知道…船只的動力部分一般是相對獨立的，船電是另外一套東西。”
聽到這里，常山不住點頭：
“沒錯，這我知道。”
“實際上，我今天特地找您就是想問，這套故障融合診斷系統能不能做的更完善一些？”
常浩南沒有回話，只是露出微微疑惑的眼神。
“就是說，除了故障定位技術以外，有沒有可能加入故障控制管理、故障預測和風險評估，乃至故障自修復之類的功能？”
常山進一步解釋道。
“嘶…”
常浩南緩緩坐直了身子。
對方提出的這個想法，倒是和他在開發這套系統時的最終目標非常接近。
但既然都說是最終目標了，那說明現在要想做，難度確實比較大。
“算法層面上其實可以實現…”
他摸著下巴，一邊斟酌詞句一邊回答：
“但全艦各個系統必須得有高度的合成性，讓系統能夠全方位獲取到艦艇的總體情況。另外，還需要比目前多出一到兩個數量級的傳感器，以及運算性能不亞于超算的總控計算機，這些東西…光靠兩臺柴油發電輔機恐怕很難提供足夠的能源。”
“另外就是，故障自動修復這個，肯定是修不了硬件，只能做到在發現故障隱患之后，通過調整設備工作參數來盡可能延遲故障爆發的時間，但這又要求艦艇能實現全自動化控制…”
“總之，原理上不難，只是在工程上面，還沒有一艘能同時滿足這么多要求的船…所以沒處能安裝。”
常浩南最后總結道。
“那常總。”
這時候，常山露出了一個有些神秘的微笑：
“如果我說…馬上就有了呢？”
“嗯？”
突然被謎語的常浩南直接就是一驚。
有求于人的常山也沒繼續賣關子：
“我們703所、上滬704所、還有冰城工程大學和海軍工程大學準備一起搞一艘技術驗證艦，把動力和船電合二為一，統一納入到一套系統中管理。”
“這樣一來，船舶相當于靠電力驅動，燃氣輪機或者柴油機則跟螺旋槳解耦，可以一直工作在最高效率區間，還能獲得更快的響應速度和穩定性；而因為是大功率動力機直接發電，所以電能供應量也不再是問題，相當于直接解決了您剛才提到的全部問題…”
這下子，輪到常浩南被別人給搞了個目瞪口呆。
以至于常山最后說的幾句話，他都沒完全聽清。
腦子里的念頭幾乎脫口而出：
“不是…這才2002年，你們就已經考慮要搞綜合電力系統了？”
