(小說屋)
“小鷹號？”
聽到這個結論，大屏幕前的幾名海軍軍官幾乎同時眼前一亮。
臉上的表情，更是精彩紛呈。
其實剛剛，大家就對這個目標的性質有所猜測。
只是由于擔心空歡喜一場，所以誰也沒敢妄下結論。
但現在，有了美國方面碰巧發布的消息作為旁證，基本上是穩了。
這片海域本來就不是什么繁忙的國際航道，突然出現一個尺寸大概在300米40米的東西，航向和時間段也能對得上。
幾乎不可能再有其他可能。
“總算吶…”
眾人當中軍銜最高的那位發出一陣悠長的嘆息，緊接著走到大屏幕前，雙手背于身后，抬頭緊盯著那一小片有些扭曲失真的淺色影子。
不知道是不是出于心理因素，在聽到剛剛的消息之后，現在用肉眼再看，似乎都有了些航母甲板有棱有角的模樣…
“總算是抓到你了…”
他低聲喃喃自語道。
作為很長一段時間當中的第七艦隊旗艦，小鷹號服役生涯中的大多數時間，都活躍在華夏周邊的各個熱點地區。
得益于常規動力航母無需經歷超長時間的維護和更換核燃料，其有效在航時間相比后來的核動力晚輩們要高出許多。
尤其是進入90年代以后，更是一直充當急先鋒。
盡管在96年那次最廣為人知的事件當中并未出現小鷹號的身影，但在更早兩年的1994年，它卻與當時尚且弱小的華夏海空軍進行過一番對峙。
也就是進入到21世紀后，由于服役時間實在太長，加上2001年還跑到北阿拉伯海去參加了一圈持久自由行動，所以近兩年稍微淡出了一些視野。
但無論如何，小鷹號，對于華夏海軍來說，都絕對算得上是老熟人了。
而且是不太好對付的那種——
單論出動率，航空母艦當然無法抗衡陸地機場。
而在多個型號的二代半，以及三代機服役之后，華夏空軍在小規模頂尖戰力的質量上，倒也不虛那些F14或者F18。
但問題在于。
航母作為海上移動機場，擁有無可比擬的主動性。
作為缺乏反制手段的防守方，華夏往往需要像剛才那樣，通過公開信息推斷對方艦隊的行蹤。
而除非在某處港口靠泊，否則這種推測是不準確的 況且，如果別人真想干點什么，那往往會隱匿，甚至刻意提供假的艦隊航行信息。
在這種情況下，就只有當目標非常靠近海岸線的時候，才能通過對海探測雷達或是偵察機來追蹤對面的位置。
但超地平線雷達受制于原理，精度普遍非常抱歉。
偵察機則很難突破防空圈攔截沖到對面頭上。
這也是為什么，海軍方面即便在馬上就要高速換裝的當口，還是擠出了一部分經費，用于支持海洋一號的技術驗證項目。
然而今天的經歷，卻堪稱大起大落一波三折。
首先是海洋一號第一次開機工作，竟然就捕捉到了有效目標。
結果還沒來得及高興起來，一盆冷水就兜頭澆了下來——
幾乎沒人想到，在特定情況下，海洋遙感的成像效果會如此抽象。
想象中由衛星群發回來大量遙感圖像，然后通過參謀單位研判，最終形成打擊鏈的場景，顯然并沒有那么容易走通。
然而另一方面，最終的結果似乎又證明，星載程序對于目標特征的識別能力比預想當中更強。
參謀單位壓力很大，但參謀單位的壓力又沒那么大…
“這一顆衛星發揮的效果，幾乎頂得上我們過去全部的偵察手段了…”
來自總裝備部的陳達直來到常浩南身后：
“維永同志，還有小常，依你們之見，如果想要在太平洋…至少太平洋西部的我國周邊海域實現不間斷的連續監視，大概需要發射多少海洋一號這樣的衛星？”
陳達直在就任總裝備部副主任之前擔任過一段時間的國防科工委副主任，盡管在常浩南發跡之前就已經調走，但總歸還是屬于最早和常浩南有過聯系的一批人。
稱呼也就這么一直習慣性地保留了下來。
這個有些突然的問題，讓張維永和常浩南一時間有些難以回答。
顯然，今天發生的事情讓裝備部門很受鼓舞。
以至于有了些新的想法。
按照原計劃，在海洋一號技術驗證成功后，真正的海洋監視衛星將在56年后完成研發并發射。
但看現在這意思，用戶好像有點不太想等了…
二人對視一眼，還是作為衛星專家的張維永首先給出意見：
“陳主任，想要真正實現在軍事上有效的偵察監視，只靠海洋一號這樣的衛星…恐怕是實現不了的。”
“太陽同步軌道衛星是個近似圓軌道，優勢是一顆衛星可以在一天之內掃過幾乎整個地球表面，而且每天掃過同一個點的時間一致。具體到海洋一號，就是每天上午9時會通過通過我國的喀什測控站。”
“但太陽同步軌道的高度不高，而受制于目前星載設備的性能，也沒辦法提供特別寬廣的視角，所以每次拍攝的范圍其實很有限…這樣的衛星更適合對全球做普適性監視，而不是針對某一個點進行高頻重訪…”
“總之，對我國周邊實現24小時不間斷的偵察監視，難度跟對全世界任意一個點進行24小時不間斷偵察監視是一樣的…”
“那地球同步軌道呢？”
陳達直仍然不死心，他當年上學是學導彈技術的，雖然不完全對口，但倒也不至于兩眼一抹黑。
“地球同步軌道確實可以保證對一個比較大的范圍進行連續監視，但軌道高度太高，需要非常先進的成像設備…這類設備幾乎沒有除了軍用以外的任何需求，而且核心零部件被美國人壟斷，就算我們現在和歐洲關系不錯，也很難搞到成品。”
“另外，就算真把設備問題給解決了，也需要一顆體積非常龐大的衛星才能搭載，而且還需要很大的能源供應，重量也相應會提高…目前的東方紅四號無論如何都不夠，另外把十幾二十噸的龐然大物打到地球同步軌道上去，又需要比長三乙大得多的重型火箭…”
顯然，盡管華夏近些年來的發展已經相當迅速，但面對這種體系性的落后，仍然不是隨隨便便就能追回來的。
看著一臉“師傅求求你別念了”表情的陳達直，主管整個航天產業發展的欒文杰略顯無奈地搖了搖頭，開口安慰道：
“也不是沒有好消息，現在10噸級的東方紅五號衛星平臺，還有起飛重量在5001000噸范圍的幾種新型運載火箭都已經開始論證了，估計很快就能立項，20噸不敢說，但以后往地球同步軌道上打個15噸的東西應該問題不大…”
陳達直心說你小子隔這哄小孩呢，從開始論證到完成研發，中間隔上十幾年都是正常的…
但話到嘴邊，看了看站在旁邊低頭不語的常浩南，終究還是憋了回去。
“其實…倒也未必就沒辦法。”
就在這個時候，常浩南卻突然開了口：
“目前的海洋一號，因為是技術驗證星，所以星載設備的拍攝角度是固定的，只局限于衛星正下方，如果想要調整拍攝角度，那就需要耗費燃料調整衛星本身的姿態。”
“但如果我們在專門的海洋偵察衛星上去掉其它功能，利用多余的空間和供電安裝一套凝視設備…就是類似人的脖子…呃…或者說是貓頭鷹的脖子一樣。”
常浩南覺得單靠語言可能不太直觀，因此找旁邊一名工作人員要了張紙，歘欻幾筆畫了個示意圖：
