在兩邊相互不知情的情況下，一場研發競賽悄無聲息地拉開了序幕。
只不過，其中一方走上的，卻是被刻意引導過的道路。
嚴格來說，倒是不能完全稱之為“錯誤”——畢竟按照那條路線走下去，最后也肯定能實現一樣的結果。
只不過中間耗費的資源和時間，就是另外一回事了。
而圍繞著常浩南開始轉動的，甚至還不僅于此…
二月下旬的一天下午，梁紹修風塵仆仆地大步走進航空工業集團總部大樓。
一天前，他剛剛結束空警200預警機的一個階段試飛任務返回南鄭，就接到了一通來自京城的電話。
電話來自航空工業集團發展計劃部，要求他以最快速度赴京，有重要型號規劃事宜相商。
因此，他只來得及在家匆匆補個覺，就又坐上了前往京城的飛機。
進入到大廳之后，梁紹修摘掉半干半濕的圍巾，輕輕抖了抖，接著從門衛室要了兩張紙，把公文包表面的水珠擦凈。
冬末時節的天氣，就是這樣惱人。
飄下來的還是雪，落在身上就成了水。
稍微收拾了一下之后，他又了幾分鐘時間，循著走廊里的提示牌找到了電梯。
南鄭182廠在僅僅兩三年前還是個邊緣單位，梁紹修當時也只是暫代總師一職，因此并沒怎么來過京城這邊的總部。
可以說，如果不是常總點兵，他興許這功夫還在南鄭處理運8飛機的積冰問題呢…
很快，梁紹修的身影出現在了總經理辦公室的門口，抬手輕輕敲了敲門。
“進來。”
里面傳來一個他不太熟悉的沉穩聲音。
不過，如果常浩南在這里的話，應該會覺得非常耳熟——
一個月前，2001年年初，原來的航空工業集團總經理梁卓平因病被平調到了其它崗位，實際上就是退居二線。
而繼任者則是從112廠調上來的劉高卓。
也就是幾個月前還在和常浩南談笑風生的那位原十一號工程負責人。
原本，劉高卓至少也要等到下個月向空軍交付試生產批的6架殲11b之后再進行工作調動，但計劃趕不上變化，梁卓平的身體問題不能耽誤，只好提前把他調上來了。
好在殲11b的研發攻關已經基本結束，倒也算不上臨陣換將。
“劉總，您…”
還沒等梁紹修把您好倆字給說全乎了，眼角的余光就瞟到辦公室側邊的沙發上坐著另外一個身影：
“丁…丁主任？”
丁高恒的出現，完全出乎意料之外，讓他突然覺得有點緊張。
之前大領導去南鄭參觀空警200的時候，梁紹修跟丁高恒倒是見過面。
不過那一次，有地位更高、經驗也更豐富的另一名總師王曉模在場，而且空警200是他自己經手過的項目，心里畢竟有底。
所以內心感受到的沖擊反而不如眼下這一波突然襲擊。
“紹修同志，坐吧。”
丁高恒朝梁紹修點了點頭，同時抬手示意了一下旁邊的單人沙發。
后者當即乖巧坐好：
“丁主任，劉總，不知道組織上這次叫我來是…”
之前他接到的通知是說“重要型號規劃”，但在當前這個場合，還是不要妄加揣度得好。
不過，對方的第一個問題還是完全出乎了梁紹修的預料：
“紹修同志，你之前應該和航空動力集團的常浩南常總共事過？”
一瞬間，梁紹修的大腦飛速運轉。
這種事情，無論丁高恒還是劉高卓，只要翻翻檔案肯定都是能知道的。
現在特地要來找他這個當事人親自確認，無非有兩種可能——
一是常總出事了。
不過看對面倆人的表情，不太像。
那就只剩第二種：有什么跟常總有關的項目需要自己來做。
對于他來說，這自然是求之不得。
跟常浩南合作，別的事情不說，兜底水平肯定拉滿。
于是，梁紹修總算稍微松了口氣：
“沒錯，96年末到97年初，常總那會還在601所參與八三工程，臨時支援到我們182廠，幫我們解決了困擾很長時間的運8飛機機翼結冰問題。”
“嗯。”
丁高恒點點頭，剛剛板起來的臉上露出滿意的表情，然后轉頭看向辦公桌后面的劉高卓：
“你把情況簡單介紹一下吧。”
后者聽罷，從辦公桌下面拿出一個明顯是早已準備好的檔案袋。
“考慮到新時代運輸航空兵的任務需求，上級決定規劃一種用于替代運8的中型戰術運輸機，暫時定名為運9。”
劉高卓說著把檔案袋放在辦公桌上。
梁紹修趕緊拿了過去，然后用最快的速度拆開。
里面是一份《新型戰術運輸機需求論證報告》。
直到這時候，劉高卓才又繼續道：
“目前初步定下的指標是，最大起飛重量不超過90噸，最大有效載重不低于20噸，在一半載荷的狀態下航程不低于5500km，滿載航程不低于3500km，貨艙尺寸，當然這里主要是指截面積，不小于伊爾76的85，并且在設計時要預留在貨艙中加裝油箱，臨時作為空中加油機的硬件設施…”
聽著自家領導口中的性能要求，梁紹修只感覺一個頭三個大。
其它要求都好說，但20噸載荷下的航程不低于3500km…
這已經是運8三類平臺的兩倍左右了。
還要考慮到機體截面積增加之后，本身飛行阻力就會增大。
考慮到暫時沒有可用的渦槳6c替代型號，也就意味著，新產品不可能是一種運8或者c130的類似物。
“首長。”
梁紹修定了定神，接著做了個深呼吸，說到：
“這個指標要求，靠傳統戰術運輸機的4發渦槳動力，幾乎不可能實現，所以…”
他的話還沒說完，丁高恒就和劉高卓對視了一眼：
“這正是我們找你來的目的。”
“你之前應該聽說過，航空動力集團那邊規劃過一種使用渦扇10核心機的大涵道比渦扇發動機，推力大概在1314噸之間，根據估計，如果使用兩臺渦扇發動機代替四臺渦槳，應該可以實現剛剛高卓同志所說的性能。”
“這個型號我知道，是前年航空動力集團成立那會規劃的三個重點型號之一，但是…”
這突如其來的信息轟炸讓梁紹修有點發懵：
“我記得渦扇10去年12月才正式定型，這個大涵道比渦扇現在就已經立項了么…”
“那倒沒有。”
丁高恒搖頭：
“浩南同志目前的主要精力還放在渦扇10的生產定型上面，只是鎬發集團已經開始進行項目規劃了。”
“但我們考慮到過去幾年航空動力領域的項目進展速度，還是認為應該打一個時間差，才能讓飛機和航發的時間表配套…”
聽到這里，梁紹修突然就悟了——
“打一個時間差”的說法，顯然已經充分照顧到了他的感受。
實際是擔心如果他和常總同步啟動項目，那有可能別人的發動機都已經定型了，飛機卻還處在設計狀態…
而更扎心的地方在于…
即便是梁紹修自己也不得不承認，這種可能性并不低。
當然還有另一個層面。
就算萬一，飛機的進度更快，也可以從c909或者伊爾76mf那邊薅兩臺ps90a先試飛著。
但如果發動機進度更快，則華夏目前根本找不出可以裝機的型號。
試飛院那邊的760號機畢竟是空中試驗臺，只能換一臺發動機，不滿足設計定型的要求。
就只能干等著。
太耽誤時間。
想通這一層之后，梁紹修果斷點了點頭：
“我明白了。”
“那么，紹修同志。”
丁高恒面帶笑意地看向他：
“有沒有信心以你們秦省飛機工業集團牽頭，從頭開始完成這個新型號的設計研發工作？”
梁紹修眼中精芒一閃。
從頭開始！
過去，由于182廠的歷史出身和實力問題，經手的幾個項目都是在運8基礎上進行小修小補。
而這次，卻是跟運8、乃至跟國內外任何型號都沒有直接關系的新項目。
如果做成，那么秦飛就有很大概率能擺脫隔壁鎬飛的陰影，真正獨立成為航空工業集團的一個重要組成部分。
而自己的名字，也必將因此而留在秦飛集團，乃至整個華夏航空工業的史冊上…
梁紹修蹭地起身，立正站好：
“保證完成任務！”
(本章完)
