另外一邊，洛倫佐終究還是在離開閻良機場之前拿到了他心心念念的幾盤錄像帶。
由于未被邀請的人員并不被允許進入這里，施耐德等其它歐方代表團主要成員都只能一直等在外面。
這些人只能看到兩架飛機依次起飛，過了一段時間之后又依次降落。
至少都飛回來了。
但具體情況大家都還不得而知。
畢竟結冰試驗全程是在4500米高度上完成的。
因此在看到出現在機場門口的科倫坡等三人之后，大廳里面等著的一群老外瞬間嘩啦一下全都站起身來，涌到了出口周圍。
“試驗情況如何？”
“華夏人真的在SLD條件下進行試驗了么？”
“飛機結冰情況跟他們的預測相差多少？”
“那架跟著一起起飛的轟6是做什么用的？”
每個人都有自己想問的問題，一時間人聲鼎沸，各種語言交織在一起，根本聽不清什么。
最后還是施耐德控制住了場面，作為代表問出了大家最關心的問題：
“根據你們在飛機上看到的情況，華夏人對于結冰和防除冰的研究到底是個什么水？”
這個問題比較專業，科倫坡很有自知之明地沒準備回答。
而瓦萊特女士已經棄療，單手捂著額頭示意洛倫佐直接來個痛快的。
于是所有人的都看向了手中拿著一大盒錄像帶的老教授兼空客工程師。
洛倫佐思索了幾秒鐘，然后搖了搖頭。
“呼…”
這個反應讓施耐德松了口氣：
“我就說嘛，華夏人之前很有可能就是在自吹自擂，目前的技術水平怎么可能做到精確預測…”
然而還沒等他說完，洛倫佐就又繼續道：
“以我的能力，完全無法估計他們的研究水平到底有多高。”
這個答案顯然出乎所有人預料。
“教授，您這是什么意思？”
有心直口快的人直接問了出來。
洛倫佐的臉色不斷變換，一副欲言又止的樣子。
最后他只是提起了手中的盒子。
“這件事情一兩句話說不清楚，我們回酒店詳聊。”
當天下午，歐方代表團所有人在一間臨時借用的會議室里，看完了洛倫佐拿回來的整卷錄像帶。
當然還有那三張常浩南發給他們的模擬結果圖，也被傳閱了一遍又一遍。
“所以您的意思是說，他們在這個方面，確實要領先我們很多？”
施耐德的聲音有些干澀，而語氣中則滿是難以置信。
根據之前科倫坡帶回去的消息，以及多方渠道的旁敲側擊，他們基本確定華夏在防除冰系統設計具有一定優勢，更重要的是有一套完整的有關防除冰的適航審定和測試體系。
否則他們也不會搞這么一個代表團過來找華夏談判。
但在來華夏之前，大家對這個優勢的理解基本都停留在“比我們肯定是強一些，但大概不如北美那邊”的水平。
哪怕到今天之前，比較普遍的看法也就是華夏或許會和北美各有優劣，可以提供一個跟FAA對等談判的機會。
結果今天，洛倫佐直接告訴他們，華夏人在這個領域的研究水平，跟歐洲，跟美國都完全不在一個層面上。
按照他的原話就是：
“以我的認知能力來說，沒辦法計算出我們和他們之間的差距到底有多大，也無法估計我們需要多長時間才能發展到這樣的程度，只能說，如果不進行合作的話，五六年之內不會有追上的可能，至于更遠以后…”
洛倫佐思考了一下：
“那就要取決于計算機性能的發展了，理論上，我們可以用CFD手段做出差不多的效果，但那樣的計算量根本無法想象，足夠超級計算機算到22世紀。”
“所以…我們真的需要跟他們進行聯合研究？”
施耐德抬起頭，看了看其它幾人，似乎是在征詢意見。
“恕我直言，施耐德。”
科倫坡突然插話進來：
“其實防除冰研究，尤其是SLD條件下的防除冰研究，擱在平常不算是個特別重要的領域。”
“但在這個FAA利用航空安全問題向我們發難的節骨眼上，只有兩害相權取其輕，華夏人對我們來說至少不算是迫在眉睫的威脅，而波音和麥道如果不付出任何代價就合并，可是一件要命的事情。”
無論從芬梅卡尼卡集團的利益，還是從科倫坡自己的個人利益出發，他都有十分充足的理由促成這次談判順利進行。
此時洛倫佐也緊接著補充道：
“另外，結冰模擬是一個橫跨諸多學科的領域，華夏人表現出的能力說明，他們在基礎物理學和計算機科學方面也必定頗有建樹，總之，能跟他們合作的話，我們也不會吃虧。”
這次是真正的雙贏。
施耐德的表情一時間精彩極了。
而洛倫佐在說完剛剛那番話之后，稍稍停留了一下，又說起了關于AIT飛機的事情：
“另外，我專門注意了這次試驗進行時的條件，他們用那架AIT飛機模擬出的條件確實非常逼真，人工制造的過冷液滴直徑均勻，所形成的水霧也可以持續存在相當一段時間，完全有潛力用于更大飛機的結冰試飛！”
有那么一瞬間，瓦萊特甚至擔心施耐德會在這輪番轟炸之中背過氣去。
不過后者這幾天也并沒有真的只顧游山玩水，在低頭思考了一段時間后便給出了自己的方案：
“關于AIT飛機的事情，直接購買一種圖16的改進型無論從技術上還是市場反饋上都不具備可行性。”
“但我這幾天與圖盧茲總部溝通之后，認為可以在空客A330或者A340平臺的基礎上，通過購買華夏的子系統或技術，生產一到兩架我們自己的AIT飛機。”
在看過洛倫佐剛剛拍攝的視頻之后，大家也都知道了這個AIT飛機是為何物。
因此又有一名空客公司的代表接著說道：
“他們這架轟6AIT看上去很像是一架空中加油機，所以我想…或許我們也可以在這個過程中順便發展一種空中加油型號？我想會有很多國家非常感興趣的。”
這是一個讓人眼前一亮的提議。
于是緊接著便有人響應：
“如果是這樣的話，那么我建議選擇A330平臺，雙發構型的經濟型更好，相比于KC135或者KC10來說會更有競爭力…”
總之，這件事情就這樣確定下來了。
在兩天之后的第三輪談判中，施耐德不出所料地拋出了有關引進六套AIT系統以改造兩架A330AIT的要求。
盡管常浩南已經提前打過預防針，但懷國莫面對這個條件還是差點忍不住當即答應——
這可是往歐洲出口航空產品！
還是西歐！
大名鼎鼎的空中客車公司，竟然，要從華夏，買核心子系統！
除了早已有心理準備的幾人之外，華夏這邊的其它代表甚至直接就被這個要求給驚呆了。
然后第一反應就是眼含熱切地看向最中間的懷國莫和常浩南。
這還不趕緊答應下來？
絕對是能上晚7點新聞的大事！
不過懷國莫畢竟身經百戰，終究還是克制住了自己，暗中示意常浩南拿主意。
“AIT系統雖然并不在我方禁止出口的技術名單上面，但要走通對外銷售的審批流程，也并不是一件容易的事情。”
后者清了清嗓子，第一句話就讓華夏這邊的不少人愣住了。
啥禁止出口的技術名單？
我咋不知道還有這種東西？
好在能坐在這里的人，都還是有些談判專業素養的，況且現在大家都能看出己方占優，很快意識到了這是準備提條件。
果然，常浩南緊接著繼續道：
“但如果把出口的名義改為合作生產，那倒是可以幾乎省去整個流程，馬上就可以開始工作。”
“恕我直言，常先生。”
施耐德搖了搖頭：
“貴方在結冰和防除冰領域確實建樹頗豐，但就航空制造水平來說，我不認為可以進行你說的合作生產。”
這倒不是假話，A330這種級別的飛機，別說生產了，華夏目前連總裝都沒辦法馬上做到。
停頓片刻之后，他又繼續說道：
“不過如果貴方有興趣，那么之前我們談過的AE100項目倒是可以…”
必須說，施耐德還是比較有東西的，這個是竟然還能想到拿已經基本涼透了的AE100說事，準備再賺上一筆。
不過被常浩南直接進行了一個打斷：
“施耐德先生，由于我國航空工業發展路線的變化，AE100已經不符合我們的實際要求，就沒必要繼續談下去了。”
讓空客按照華夏標準設計飛機這種事情，連提都不用提，所以他干脆直接挑明了自己的要求：
“不過，雖然我們對于生產AE100沒有興趣，但卻很愿意成為空客飛機的零部件供應商。”
“以我國目前的航空運輸市場發展速度，未來十幾年甚至幾十年內，需要購買的客機數量必定是一個巨大的數字，我想空客公司應該很愿意吃掉其中一部分蛋糕。”
“而如果能在銷往我國的飛機上面，應用一部分我國生產的零部件，我想一定會有利于貴公司飛機型號的競爭力。”
“當然，關于供應商的資質，以及零部件的質量，可以由貴方派人來進行核驗。”
施耐德沒有馬上回答，因為這不是他的職權范圍。
但無論是他還是常浩南都清楚，空客應該不會拒絕這個要求。
畢竟一架飛機上面，也不是所有零部件都是技術含量拉滿。
施耐德想的自然是，把占比較大但技術含量和利潤率較低的部分丟給華夏生產，從而提高銷量。
而常浩南想的則是，只要空客體驗過華夏這邊的生產能力之后，逐利本能就勢必會促使他們把越來越多的生產環節搬到華夏來。
畢竟，前世的時候就是如此。
他只不過把這個過程提前了幾年而已。
一方面，盡管這些歐標零部件不能被直接用于未來的華夏大飛機，但工程師和工人的經驗卻可以助力未來的航空產業發展。
另一方面也必須承認，這個年頭，哪怕是歐洲人覺得利潤率較低的部分，放在華夏這邊一樣是個香餑餑，還能解決火燒眉毛的大量就業問題。
因此，常浩南是準備借此機會，提前布局一個大飛機產業園！
該去搞殲10了 (本章完)
