5月28日，海巡49再次從連興港啟航。
由于啟航前上級派來了兩位不速之客，再加上馮青山和錢世民等江南省軍區預備役海防團的八個官兵，海巡49上由之前的二十一人，變成了現在的三十一人。
船上的空間小，淡水和食物補給是有限的。一下子多出十張嘴，續航時間可能要縮短兩天。但東海海事局的海巡21經過半年巡航已形成戰斗力，并且海巡21的噸位比海巡49大，續航時間長，能攜帶的補給多。
總之，雖然多了十來個人，但對接下來要執行的任務不會造成多大影響。
馮青山、錢世民和夏老師等預任官兵不是船員就是潛水員，甚至是經驗豐富的船長，只不過這兩年出海的機會不多。
他們的到來，非常受海巡49全體船員歡迎，因為他們接下來要參與值班，有人幫著干活這種好事去哪兒找。
相比之下，兩位之前從未見過的“同行”卻不是很受歡迎。
一位姓儲，叫儲定平，今年四十出頭。
一位姓邱，叫邱廣強，比較年輕，看著跟韓渝差不多大。
二人雖然身穿海事制服，甚至有船員證，但一看就知道沒出過海，從啟航到沉船海域的這一路上，吐的昏天暗地，吳海利不得不安排兩個船員照顧他們，清理他們的嘔吐物。
船員證是新的，工作證也是，再加上暈船暈成這樣，韓渝幾乎可以斷定他們不是船員，甚至不是海事工作人員。
至于他們是來做什么的，包括韓渝在內的所有人都猜出了個大概。只是考慮到保密紀律，不該問的不能問，都裝作不知道。
第一階段的監督打撈任務，由海巡21和海巡49同時執行。
主要是考慮到日本方面來了一艘打撈船和一艘海上保安廳的執法船，并且噸位都比中方海事船大，如果跟之前一樣只來一艘，我們這邊的海上力量就顯得太過單薄。
韓渝按計劃指揮海巡49繞著日本打撈船兜了一圈，航行到打撈船左舷一海里處警戒守護，通過雷達觀測附近海域有沒有漁船，有的話要提醒漁船避讓。
事實上東海海事局和東海區漁政局早在三天前就發布附近水域要進行打撈作業，要求航經船舶加強瞭望、注意避讓的公告。但為了確保航行安全，尤其要確保各類船舶夜航時的安全，依然要警戒守護。
風浪沒早上那么大，日方的打撈人員正在打撈船甲板上緊張的忙碌。日本海上保安廳的千噸執法船拉響汽笛，正往東南方向航行。
考慮到小日本不管做什么事確實很嚴謹，至少他們對待海上打撈工作的認真精神值得學習，韓渝權衡了一番，說道：“小澤先生，海巡21上有浮標，你方先確定打撈作業水域范圍，我向我的上司匯報，由我方根據你方打撈作業的需要，給你方設置海上警示浮標。”
“謝謝副局長閣下，但能否快一點，我們要盡可能利用打撈的窗口期。”
“放心，不會讓你方久等的。”
韓渝一刻不敢耽誤，當即調整通話頻率，向正在日本打撈船另一側的海巡21匯報。
帶隊監督日方打撈的東海海事局領導搞清楚情況，認為韓渝的堅持非常有道理，當即聯系日方負責人，確定要標記的海域范圍，隨即組織船員給日方設置警示浮標。
都知道那條“不審船”沉在海底，具體沉在哪兒卻不知道。
海巡21忙碌了三個小時，在作業水域設置好浮標，一架貝爾直升機從日本海上保安廳的執法船上起飛，在沉船海域上空一圈又一圈的盤旋。日本打撈船也放下了一個跟小潛艇似的潛水器，下海尋找沉船。
又是直升機，又是潛水器的，看得眾人目瞪口呆。
小錢舉著攝像機，喃喃地說：“韓局，他們不只是船大，裝備也比我們先進。”
“別羨慕了，好好拍，這些裝備我們早晚也會有的。”
“是。”
馮青山站在駕駛臺邊，遙望著遠處的敷島號感慨地說：“這哪是執法船，這就是一艘軍艦，噸位跟我們海軍的主力艦艇差不多大，船上的很多裝備甚至比我們海軍艦艇先進。”
韓渝早在半年前奉命執行巡航任務時就認真研究過日本海上保安廳的執法船艇資料，不假思索地說：“敷島號是1992年服役的直升機巡視船，排水量7175噸，應該是世界上最大的海警艦艇。最高航速約25節，續航力超過20000海里，可執行遠洋巡航任務。”
馮青山好奇地問：“艦上的武備呢？”
“裝備了兩座雙聯裝35毫米機炮、兩座20毫米六管旋轉機炮，可搭載兩架超級美洲豹直升機。”
“真應該讓裴支來看看，同樣是海警，人家裝備的是什么船，他們裝備的又是什么船！”
“讓裴支來看，還不如請東海艦隊首長來看看呢。”
二人羨慕妒忌恨，儲定平跌跌撞撞的走進駕駛臺。
韓渝連忙扶住他：“儲處，你沒事吧？”
儲定平輕輕推開韓渝的手，扶著駕駛臺說道：“沒事，吐完了就沒事了。”
“真沒事？”
“真沒事！”
來之前儲定平自認為水性不錯，身體素質也不錯，應該不會暈船，結果還是暈了。他不想被韓渝等人笑話，強打起精神，緊盯著遠處海面上的日本打撈船，問道：“韓局，他們在做什么？”
“他們在利用深潛設備進行水下定位，確定沉船的準確位置。”
“然后呢？”
“早上在電臺里跟他們簡單溝通了下，按他們的打撈作業程序，完成定位之后要派出先進的水下遙控機器人乃至潛水員下去進行勘察，要搞清楚水下環境。比如水流、水流密度、海底地形等等。”
韓渝頓了頓，接著道：“然后制定打撈方案，確定是整船打撈還是分割打撈。制定好打撈方案，再組織實施。”
儲定平沒想到打撈條沉船都這么復雜，追問道：“整個打撈過程需要多長時間？”
“這要看海底的情況，更要看氣候、看海況。”
韓渝知道他是個外行，想想又耐心地解釋道：“海上的氣候瞬息萬變，眼看就要進入臺風季，能像今天這樣滿足打撈條件的氣候并不多，他們要利用每一個窗口期，我估計最快也要兩個月。”
“需要這么長時間？”
“當然。”
韓渝話音剛落，馮青山便低聲補充道：“儲處，打撈沉船不是安排潛水員下去綁上鋼絲繩就能把沉船吊起來的。韓局說海上氣候瞬息萬變，其實海底的情況更復雜。打撈團隊要具備專業知識、高超技術和強大的心理素質，要能夠應對各種突發情況和環境變化。
他們找到沉船之后要先下去清理掉沉船里有可能淤積的泥沙，要先處理沉船油倉里有可能殘存的油料，以防引發環境污染。甚至要安裝防護網，對沉船受損的一些艙室在水下進行修補，再利用設備將船體內充氣排水，以減輕船體重量、增強浮力，進一步降低打撈難度…”
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