晚上的時候，宋陽為鮑爾默、艾迪臣兩人，舉辦了一場盛大的宴會，艾琳帶著ICQ一眾高管，還有阿爾卡特就看的埃爾蒂安、卡蘭尼克、Pets的埃文·斯皮格爾、飛塔謝清等在圣何塞的一眾宋陽陣營中的人馬，都前來捧場。
老實說，看到宋陽這邊的陣容，鮑爾默跟艾迪臣是真的眼饞，就今天宴會上的這些人馬，竟然還只是宋陽宋陽陣營中的一部分，還有PayPal、谷歌、ebay、雙擊等公司的人員，因為遠在圣何塞之外，而沒有到場，但就宴會上這些人，拉出去全都是獨當一面的人物，他們各自掌管的公司，在各自行業內都稱的上是巨頭了。
怎么能不讓鮑爾默為之羨慕，這些年，微軟大大小小收購的公司，可比起宋陽建立的這些公司來，還要多的多，光從宋陽手中收購的公司，都有Hotmail郵箱、Skype等幾家了，收購的其它公司更不用提了，卻始終是棋差一籌，甚至不說收購一家毀一家吧，但被微軟收購后的公司，多少都有些萎靡不振。
就拿Skype來說，被收購前，簡直被吹上天了，互聯網電話改變通信時代，結果呢，微軟從宋陽這邊，收購走Skype之后，用戶確實是不少，但改變全球通信時代的影子，卻沒有看到，反而是虧的一塌糊涂，讓微軟有些懷疑，還能不能等到Skype稱霸通信時代的那天。
現在看著宴會上宋陽陣營中的那些人，鮑爾默是真的眼饞，但也知道，微軟想買這些公司，恐怕都不太現實。
艾迪臣也用一雙鷹目，注視著埃爾蒂安、卡蘭尼克、埃文·斯皮格爾等人，他們掌管的公司，都還沒有上市，如果這時候能插上一腳，都能得到巨額的回報。
到時候，德銀投行的業績，艾迪臣感覺，恐怕都能增長一大截，看著宴會上的陣容，艾迪臣就能想到，華爾街那邊，對于宋陽到底有多追捧了。
宴會第二天，ICNC等電視臺，還有數家汽車媒體雜志，就開始報道起來全球第一款電動跑車西貝爾天使的“火爆”開售，鮑爾默、艾迪臣、宋陽、艾琳、埃爾蒂安等一位位科技行業的大人物們，都出現在了這些報道之上。
“西貝爾天使電動跑車，開售預售銷量超百輛”的新聞，更是被傳的沸沸揚揚，不少媒體都加入了夸夸群，對于西貝爾汽車是一頓吹捧，儼然汽車行業的明日之星一般。
西貝爾汽車的估值，也直接被抬高了一大截，首次突破了五十五億美刀的估值，但這完全是靠吹捧電動汽車業務而來的，跑車公司在這個年頭，估值并不高，畢竟除過法拉利等幾個跑車品牌，其它都虧的一塌糊涂，還不如電動汽車業務，讓人浮想聯翩呢。
這五十五億美刀的估值，水分肯定很大，也就是趁著這波熱度嘴上喊喊罷了，但這就是科技公司的好處，像那些傳統汽車公司，賣幾十萬輛車，掙幾十上百億美刀，華爾街機構才愿意抬高一點它們的股價，可西貝爾汽車吹一下，估值就蹭蹭蹭往上漲！
而在當天，安杜蘭就乘坐商務飛機，開啟亞洲之行，準備為亞洲那些購買了西貝爾天使電動跑車的用戶，主持交車儀式。
商務飛機上，安杜蘭從助理手中，接過一份燕京那邊購買電動跑車的名單，上面是購買了西貝爾天使電動跑車，愿意出席媒體交車儀式的人員，還有數位車主忙碌，不能參加交車儀式。
看了幾眼，安杜蘭沒有看出什么端倪來，他不會想到，后世這張購車名單，還有交車儀式上的照片，在十幾年后，被人翻出來后，會產生什么樣的效果，有時候，第一批購買產品產品的，可能不是粉絲，而是黑粉跟拆車的…
這份名單上，第一個名字，是正在弄汽車之家網站的創始人，第二個名字是UC瀏覽器的投資人，嗯，以后他還會投資另外一家公司小鵬汽車，第三位則是建立了易車網的那位，其余第一批購買西貝爾天使電動跑車的車主，也都是有名有姓的人物，只是估計，不會有這三位讓人印象深刻了。
安杜蘭在商務飛機的同一時間，北美那些購買了電動跑車的人，也都將西貝爾天使電動跑車都已經給拉走，甚至已經是被拆成了零碎被研究！
“通用汽車的底盤，還是通用汽車幾年前的舊款底盤，使用是空氣懸掛，這些性能實際上一般。
不過…”
跟西貝爾電動汽車，差不多同時成立的另外一家電動汽車公司特斯拉內，此刻在一間車庫內，西貝爾天使電動跑車已經完全被拆成了一堆零部件，正有一幫工程師對這些零部件進行檢測。
說話的是兩位特斯拉創始人之一的馬克·彭塔命，向著馬丁·艾伯哈德跟特斯拉如今最大得投資人馬斯克說道。
看到西貝爾電動汽車底盤、懸掛還有花里胡哨的內飾時，馬克·彭塔命都有些看不上眼，但對于西貝爾電動汽車最重要的電池、電驅、電控系統，馬克·彭塔命神色很凝重。
“西貝爾汽車的汽車電池技術，是超越我們的，已經不比松下的電池技術差多少，看的出來的，西貝爾那邊，想要降低汽車電池成本！
看起來西貝爾帶頭組建的全球電動汽車電池聯盟，確實有用！”
馬克·彭塔命說道，“電控系統還有電機，西貝爾汽車確實有獨到之處，尤其是電控系統，馬克·安德森那家伙，真的不愧是硅谷最好的軟件工程師，還有自動泊車，這些功能，目前確實超越了我們…”
“特斯拉能不能推出同級別的電動車輛？！”
馬斯克不想聽馬克·彭塔命繼續吹下去西貝爾，他在特斯拉上面花費了大量的美刀，結果第一輛車子還遙遙無期，他不知道還要投多少美刀，等待多久。
“當然！”
馬丁·艾伯哈德跟馬克·彭塔命兩人，異口同聲的說道，他們對于自己的技術，是相當有信心。
“但可能需要一些時間，”馬丁·艾伯哈德向著自家大金主說道，“實際上，就算特斯拉推出這樣一款車輛，銷量肯定也不會太理想，西貝爾電動跑車號稱就銷售超過一百輛，但大多都是被布魯諾·宋、艾琳、埃爾蒂安那幫自己人買走了，實際銷量可能根本沒有幾輛，否則安杜蘭也不會為了區區十幾輛的銷量，就親自飛到亞洲去！”
“留給我們的時間不多了！”
馬斯克有些惱火的說道，馬丁·艾伯哈德兩人嘴上永遠信心滿滿，可距離第一輛樣車，卻遲遲沒有研發出來，美刀卻一直在燒，他的身價，可遠不如宋陽。
對于馬丁·艾伯哈德兩人，馬斯克已經是越來越不滿，不知道還能容忍兩人多久。
“西貝爾汽車，正在游說阿美利加能源、聯邦交通等機構，想要推行西貝爾自己的電動汽車安全標準、充電標準還有電動汽車的電池標準，如果讓西貝爾汽車，掌握了電動汽車行業的標準，對于特斯拉還有什么意義？！”
馬斯克沉聲說道，西貝爾汽車可不只是老老實實造什么電動汽車，而是想玩標準，誰都知道，一個行業，誰掌管了標準，誰就掌握了行業話語權，真讓西貝爾汽車，掌握了電動汽車行業的標準，絕對能讓行業后來者喝一壺的。
“我要盡快見到特斯拉自己的第一輛電動汽車，不論付出多大代價！”
馬斯克向著馬丁跟馬克·彭塔命兩人說道，讓兩人心頭一沉，第一次感受到，這個大金主好像也不是什么善茬，如果沒能研發成功，有什么后果，那老板沒有說，但馬丁·艾伯哈德心頭也大概清楚，不是馬老板認輸，賠了大吧美刀離場，就是他們兩個創始人被掃地出門，馬老板幾次追加投資特斯拉，已經成了特斯拉的大股東。
跟特斯拉一樣，把西貝爾電動汽車，拆了一地零碎的，還有另外一家公司，克萊斯勒汽車總裁湯姆·斯托坎普向著克萊斯勒的工程師問道，“所以，這輛被西貝爾雇傭媒體吹捧的電動跑車，完全就是一個大型玩具、工業垃圾是嗎？！
誰會買一輛要充滿電四五個小時，才能跑不到四百公里的工業垃圾？！”
說著，湯姆·斯托坎普自己都忍不住笑了起來，西貝爾發售第一輛電動汽車之后，湯姆·斯托坎普還是有些擔憂的，畢竟他跟宋陽還有一場世紀賭約。
雖說，湯姆·斯托坎普有信心，克萊斯勒汽車，不會輸給西貝爾汽車，但畢竟不怕一萬就怕萬一，而且宋陽在阿美利加的名頭，實在是太響亮了，讓湯姆·斯托坎普也不得不擔憂，會不會陰溝里翻船。
但今天拆開了西貝爾電動跑車之后，湯姆·斯托坎普那點擔憂，立刻煙消云散，他感覺，就以西貝爾汽車現在的技術，再過一百年，也威脅不到克萊斯勒汽車，他期待看到宋陽輸的那天，在全阿美利加媒體的鏡頭下，以失敗者的身份，拱手奉上那一億美刀的賭約籌碼來…
“不過，西貝爾電動汽車，還是有些可取之處的，它的電控系統，相當出色，能讓電動汽車獲得強大動力，甚至在起步階段，超過發動機的動力，還有自動泊車功能…”
一名克萊斯勒的工程師，向著湯姆·斯托坎普說道，他對于這輛電動跑車倒是有些興趣，但得到的只是湯姆·斯托坎普隨意擺了擺手，壓根沒興趣繼續聽下去便揚長而去。
(本章完)
