忙、忙、忙！
在臨近開學前的一周里，卡特切實體會到了什么叫腳不沾地。
第一天下午落地亞特蘭大后，當晚和古德曼商談銀行架構重組，弄到夜晚十一點。等卡特到家時，珍妮都已經睡下了。
第二天起床，匆匆忙忙將收拾行李的重擔拜托給珍妮后，卡特又驅車趕往阿蓋爾。路上，卡特沒有把車速提得太快，看看沿途的店鋪流量、看看皮爾森北的高速路施工情況，這么晃晃悠悠地到阿蓋爾時，時間已經臨近中午。
溝通完日產汽車考察團即將來訪的事情后，卡特又去了一下正在施工的豐田工廠以及自家的東風物流園。確認物流園內已經有倉庫可以對外出租后，卡特這才放心地給古德曼回了電話，告訴對方，擴建工程也可以籌備立項了。
接著就是往普來恩斯而去，當夜，借宿與吉米·卡特家中。晚上老小卡特，自然就中國之行，展開了一番談話。對于小卡特接受了中方公私合營建議的事情，老卡特顯得很欣慰，同時也表示小卡特只要合法經營。別的問題都不用擔心，萬一遇見有人利用《中外合資企業經營法》里那個特殊的征用條款解釋搞事情的話，只管給他打電話，他會親自關注這件事，并照會中方的。
老卡特的保證無疑給小卡特吃下了一顆定心丸。有老卡特的背書，那可謂是直達天聽的關系呀！哪個不開眼的紈绔敢對自己的生意動心思？！
都不說什么外匯不外匯的問題了，一邊是紈绔子，一邊是美國前總統，還是個這年頭難得的親華派前總統。到底該賣誰的面子，那還用說嗎？
時間到了第三天，老卡特遵照自己的承諾帶著小卡特一塊踏上了飛往密歇根的航班。并在下午二點許，密歇根大學的花園內，卡特第一次見到了那位曾經的汽車工會主席、美國駐華大使，現在的密西根大學政治學教授，倫納德·伍德科克！
出生于1911年的伍德科克，看上去絲毫不像一個70周歲的老頭。身材精瘦，可步履矯健，頭上一搓小卷毛，看上去甚至還有些滑稽...
聽老卡特闡明來意后，伍德科克二話沒說，直接找到教務處請好假。接著，空中飛人二人組，立馬變成三人組，直奔汽車工會總部所在的底特律。
《吞噬星空之簽到成神》
一天飛兩個大段，中間還要四處亂跑。晚上躺在酒店客房大床上的卡特，腦海里忽然冒出了一個買私人飛機的念頭...
當然，不是自己掏錢！用HT的錢來買，然后自己用唄，就和杰克馬的操作一樣。想想眼下的HT，個人最大股東是自己，機構方最大股東是富達投資，以自己和富達的關系...
自己特么又不是要買波音747，應該不會拒絕吧？
幻想著自己從灣流上步下舷梯，接著坐上一輛邁巴赫62S的畫面，卡特沉沉地進入夢鄉...
轉眼到了四天，眼瞅著距離開學報道只剩三天了！
在離開酒店前，卡特急忙給道格拉斯去了一個電話，讓自己那兩位自從雇傭以后屁事沒有的保鏢帶上自己的行李，先出發去紐黑文。然后找一個耶魯附近的住所，租下，等自己去找他們。
接著，三人這才一塊趕往汽車工會總部大樓。
初入汽車工會，卡特感覺自己根本不是踏足了一個全國性工會領導組織的總部。反而...反而...
看著身邊那一水的藍色Polo衫，外加卡其色工裝褲打扮的人。除了這大樓內沒有生產設備外，說是進了某家工廠的生產車間，卡特都信啊！
這質樸的打扮，看上去還真有那么點工人代表的意思。可隨著兩人進入現任主席辦公室后，卡特立馬就在心里給了兩分鐘前的自己一個大嘴巴子...
“每年25萬美金，換這個卡特·布來克先生成為新的左治亞地區工會主席，干不干？”
“25萬？要不，再加點？回頭每年我給您2萬美金好處費...啊，布來克先生，您放心，您那邊也有，不如40萬如何？除了基本的地方會費收入分成，每年我給您反五萬美金如何？當然，吉米·卡特先生也有份，您也有3萬...你們知道，我這邊還要分一分的...”
“我知道40萬的會費指標，想要在左治亞州做到有些難度。但我相信布來克先生的能力...”
雖然交談的過程，不會如此得直白，但也沒有隱蔽到哪里去。
說起來，在場的人里，除了小卡特外，基本都能算汽車工會的“自己人”。伍德科克這個前主席就不提了，工會是怎么個玩法，利益又該如何分配，人家門清著呢！根本湖弄不了...
而老卡特，雖說平時不太管這方面的事情。但作為民主黨大老，與汽車工會天然就是盟友關系。說他不了解具體情況，卡特相信，但要說他完全不知道汽車工會有多黑，那卡特是肯定不相信的。
那么順理成章的，被這樣兩個人帶著來到汽車工會的卡特·布來克，在現任主席吉斯·弗來明的眼里，情況似乎也很明朗了：
民主黨內的小家伙，希望通過汽車工會這個跳板進入政壇罷了！
明顯是不太可能在汽車工會里常駐的家伙，自己這里開開方便之門，完全沒問題。即威脅不到自己的地位，又能給自己創收，還能賣民主黨老卡特這一系一個人情，何樂而不為呢？
在這樣的氛圍下，許多話說得就非常直白。以至于，直白到了令卡特有些反胃的地步...
若說此前對美國汽車工會的印象還停留在某些書面描述里的“毒瘤”、“碩鼠”上，此時聽到這赤裸裸瓜分工人利益的對話，卡特內心那股不適就更重了。
不過想到自己加入汽車工會，也無非是互相利用的關系。打定主意要到內鬼了，還能忍不了這些？！
笑嘻嘻地跟著現任主席取取經，知曉了該如何發展會員、如何組織勞資談判，也就是威脅工廠等一系列汽車工會管理者該明白、該了解的騷操作后，卡特將每年的“保護費”談到了28萬。
轉眼，時間來到了第五天...
