有光刻機、有設計好的電路圖、有單晶硅晶圓等各種材料，還有腦海中的各種知識信息作為輔助，韓元很順利的就將控制電推進無工質發動機需要的各類功能性芯片制造出來了。
存放在鋼筋廠房內良久的電推進發動機再一次被拖了出來。
安裝控制設備，連接信號線路，控制開關安裝、調節開關安裝、功率變頻器安裝、功能性芯片連入.....
各種之前就已經制造好但沒有安裝的電推進發動機的相關控制零部件被韓元整齊有序的安裝了上去。
緊接著的就是再次測試。
冷吹風試驗、水力模擬試驗、電力供應不穩定性檢測、發動機抗極限溫度檢測、矢量角度變化檢測、功率輸出變化檢測 這一次，各種能做的基礎檢測流程全都走完，足足花費了十五天的時間。
相對于上次檢測電推進發動機不到四天的檢查流程來說，這一次的檢查流程時間多了數倍。
而且這還只是能做的基礎檢查，想剩下的一些需要專業高精密及電腦輔助的檢查都沒做的。
比如針對發動機全流程參數測量采用的受感器及傳感器，韓元就沒制造這兩個。
不過他使用了各類探針進行代替。
又或者‘多分力試驗測試’，這個就干脆沒做，因為條件不夠，沒法做。
做這玩意需要通過高運算的計算機來進行輔助操控和數據分析。
目前韓元上哪去弄一臺高運算次數的計算機過來？
就算有，數據分析系統編寫出來也能弄死個人，時間上壓根就來不及了。
事實上，他針對電推進發動機的檢查和測試，完全是屬于殘缺的。
一臺真正可以應用到飛行器上的發動機，在測試流程上可比他做的這些嚴格多了，耗時也不知道多到哪里去。
就比如華國，一臺戰斗機發動機的研制中，用于地面試驗和飛行試驗的發動機最少需要51臺，甚至多達114臺才能最后定型。
因為發動機的地面試驗最少要進行上萬小時，最高測試時間能達到一萬六千小時以上。
除此之外，還有包括各種飛行試驗在內的測試都需要五千小時以上。
這也是為什么飛機明明誕生于二十世紀初，但過了整整一百多年，發動機卻只進化了五代的原因。
就比如大毛子的第五代發動機技術，其實技術原理還是上個世紀八十年代的。
但經歷整整三十年，才徹底完成并部署到戰斗機上去。
從這里就足以可見發動機技術的研發之艱辛。
華國能從落后幾十年的基礎上一路追到頂尖，實屬不容易。
這中間離不開無數科研人員和普通工作人員的各種努力。
半個多月的時間過去，當韓元完成最后一項微型進氣風洞測試拿到發動機的數據后，整個人徹底放松了下來。
十五天的測試，盡管對自己制造出來的東西信心十足，但韓元心中依舊免不了充滿了忐忑不安。
這是人之常情，任誰來都一樣。
但現在他終于可以放下心來了，經歷了十五天的各種測試，這臺電推進發動機反饋呈現出來的各種數據都完美的符合標準。
也就是說，它已經能夠應用于勒落三角飛行器的生產制造上了；也就是說，在飛行器的發動機方面，已經全部完成了。
有了一臺順利通過所有測試的發動機，剩下的韓元就可以通過科技積分來進行兌換處理了。
一架勒落三角飛行器上一共需要六臺電推進發動機，他制造了一臺，還需要五臺。
順便還有一個需要提一下的是，鋰硫電池的檢測，韓元也在這十五天內完成了。
畢竟電推進發動機的很多檢測在進行時，需要的時間都很長，而這期間會有不少零碎時間，正好可以用來做鋰硫電池的檢測。
上一次制備鋰硫電池時，因為急著用來獵殺那條遠古沃那比蛇，所以當時只做了一些簡單的充放電之類的檢測。
而這十五天，借著這些零碎時間，韓元同步將鋰硫電池的檢測也做完了。
他手中出品的東西，在質量上還是有保證的。
即便是手搓出來的鋰硫電池，除了電容量受到了一些影響外，在其他方面特別是安全方面完全沒有任何問題。
要知道在電池方面的檢測，韓元可是嚴格到了極點。
除了常規的高/低溫啟動檢測、電池容量檢測、耐溫變性能檢測等常規檢測試驗外。
韓元還做了針刺穿孔檢測、高空墜落檢測、電池形變檢測等各種安全性方面的檢測。
甚至還有使用鐵錘將制備出來的鋰硫電池徹底砸扁，來測試它在遭受到暴力破壞的情況下，會不會出現爆炸、燃燒等問題。
這玩意的重要性絲毫不弱于電推進發動機。
在韓元眼中，鋰硫電池的安全性檢查是還要超出電推進發動機的。
發動機在空中停車了，還有一絲活下來的希望，電池爆炸了，那就呵呵了。
要知道在設計中，勒落三角形器的總重量是十點四噸，而高儲能鋰硫電池就占據了三點二噸。
占比重量超過了三分之一，這要是電池在空中出現了點什么問題 嘖嘖，到時候估計連尸體都找不到，真正意義上變成光了。
想想就覺得恐怖。
某星公司一塊一兩百克的鋰電池爆炸后就將人臉炸的稀爛。
而三點二噸的高儲能鋰硫電池要是在空中炸了。
威力恐怕不亞于三點二噸的高爆tnt。
所以對于鋰硫電池的檢測，韓元是異常的嚴格。
好在檢測出來的結果及各種數據都符合標準，即便是用鐵錘將電池砸的稀爛，也沒有出現爆炸燃燒等情況。
另外，對于電推進發動機和鋰硫電池，除了自己的檢測外，韓元其實是還有另外一種判斷方式的。
很有意思的判斷方式。
具體的方式就是看私信。
沒錯，就是看來自華國的私信。
這是一個很早之前形成的巧合。
早在很早之前，就有很多人通過私信聯系過他，而這其中就有華國，只不過韓元都沒回復過而已。
除了一些試探性的聯系外，來自華國某些部門或者實驗室的私信中，有時候還會夾帶一些關于科技方面的問題。
比如很早之前制備‘zs522耐高溫抗粘保護涂料’的時候，就有來自華國的一些私信詢問復刻時出現的問題及原因。
而那個時候韓元又正好無聊看了一下私信，然后在第二天的時候順帶講了一下這方面的東西。
這可能讓人誤會了，自那之后，基本上每一樣科技復刻是出現一些問題都會通過私信聯系他，以期盼得到他的回復。
盡管他后面基本都沒怎么理會過這些私信問題，特別是在考慮到系統問題后，為了讓人類能保持自己的研發能力，他就再沒理會過這種問題。
但這種情況，卻一直持續了下來。
而現在，韓元卻可以通過私信中的問題以及傳遞過來的數據來大致判斷一下電推進發動機和鋰硫電池有沒有什么嚴重的問題。
畢竟這兩樣科技都出現了一段時間了，足夠華國對其復刻出來并進行一定的測試了。
而在這些測試中，肯定是有他沒做過的一些測試的。
通過私信過來的一些數據，韓元也能輔助性的判斷一下電推進發動機和鋰硫電池有沒有問題。
另外，除了針對性的各種嚴格的檢測外，在飛行器的設計中，每一塊鋰硫電池之間都是使用韌性和硬度較強的防火材料隔開的。
即便是單塊電池出了問題，也不會影響到其他的電池。
除此之外，電池部分還有自動隔離開關之類的保護措施。
簡單的來說，就是當某塊電池意外的出現了爆炸、燃燒或者嚴重損壞之類的情況時。
相關的保護措施會立刻自動開啟，隔離掉那一塊電池或者那一片地帶的電池，來起到保護其他電池的作用。
這些東西，在當初設計的時候，韓元就都考慮過和參考知識信息修改處理過的。
畢竟涉及到自己小命的事情，由不得不重視。
所以在設計的時候，韓元就盡量在平衡適合點之間放大了勒落三角飛行器的體積。
從設計圖紙上的數據來看，勒落三角飛行器的體積可比一般的轎車或者suv大多了。
整架飛行器的高度在中央最高處達到了四點七米、三邊長超過了十米。
飛行器分兩層，底下一層是電推進發動機、鋰硫電池、起落架、控制計算機等各種零部件和儀器放置的地方。
而上面一層則時顯示屏、各種控制儀器安置的地方。
這些東西，韓元都是直接從腦海中的知識信息中抄下來的。
但說實話，整架飛行器簡陋無比，除去必要的零部件外，幾乎沒有任何的裝飾品。
就連隔層地面，都采用的堅固可靠的鈦合金骨架蒙皮的組合，通過鉚釘進行固定，為的就是節省重量。
所以鋰硫電池的重量占比才那么夸張。
三點二噸的鋰硫電池，在整架飛行器的占重中達到了百分之三十左右。
比起新能源汽車來說，電池重量的占比幅度高出了不少。
但在體積方面，和新能源汽車只有底盤那點小小的地方可以安置電池不同，飛行器有足夠的地方可以放置鋰硫電池。
當然，電池總重量太重也不好。
雖然更多的電池能提供更多的電能，但會給發動機造成更大的負擔，對于發動機的推力要求自然也就更高。
畢竟整體的重量上去了，對于發動機的要求自然也就更高了。
一架飛機，任何一個零件的重量都是需要考慮的東西。
就好比民航客機，招聘的空姐都是有體重要求的。
長途的國際航班上的服務員大部分都是年輕漂亮身材好苗條的女性。
一個原因是國際航班是一個國家的臉面，另外一個原因是年輕的女性體重更輕。
在飛機上呆著的時候，能節省更多的燃油。
一個不到一百斤的女性，和一個兩百斤的胖大媽，誰更省油用腳指頭想都知道。
當然還有沒有其他的目的，這個就看個人意愿了。
電推進發動機和鋰硫電池的測試完成，檢測結果都符合要求，這讓韓元和直播間內的觀眾都很高興。
因為這代表著距離飛行器的總體出現又近了一大步。
將檢測完的電推進發動機吊回了鋼筋廠房妥善保存好后，韓元再度回到了化學實驗室。
從儲物間中取出來制備‘鑭化鎵硅薄膜太陽能薄膜’的材料。
檢查了一下需要的材料，確認沒有遺漏后，韓元拉過鏡頭，笑瞇瞇的說道：
“你們之前不是對我怎么給飛行器提供電能很感興趣嗎？”
“現在答案來了。”
“除去高儲能的鋰硫電池可以存儲相當龐大一部分電能外，接下來我制造的東西，將是給飛行器提供電能的第二個組件。”
聞言，直播間里面的觀眾好奇心頓時就被吊起來了，紛紛催促詢問。
韓元笑了笑，接著道：“太陽能薄膜發電板！”
“在我設計的飛行器上，在上半部分能接受到陽光直照的部分，都將會鋪滿太陽能發電板，來給鋰硫電池源源不斷的提供電能。”
這一話一出，直播間里面頓時就嘩然一片。
太陽能發電？
主播你確定你不是在搞笑？
我家太陽能熱水器，夏天被太陽曬一天，都燒不開一箱水，太陽能發電的效率目前是真的垃圾。
風能太陽能發電可是出了名的不靠譜，主播你確定你要用這個？別飛天電池就沒電掉下來了。
主播主播，你還是搞個小型核聚變發電裝置出來吧。
說不定主播有什么黑科技的呢，你們否定的那么快干啥？
要是像‘瓦力’那種，幾秒鐘就能充滿電池的，樓上那些否定的，瞬間就被打臉了。
機器人總動員中的瓦力那個發電板是真的牛逼！
不不不不，樓上你們都搞錯了，牛逼的其實不是發電板，而是電池，瓦力每次充電其實也就是充了個寂寞而已，實際上是電池一直沒用完。
什么電池這么牛逼，工作了至少700年都用不完？
