工作還是要一步一步來的，現代這邊引擎零件已經制造好了，機體零件，機翼零件也準備了不少了。
機體內部的控制線路，這個其實很好做的。
找一塊板子，在板子上面弄一個線束的路徑圖，什么線，什么型號，走多長，什么接頭，只要熟練了，找個小學文化的女工都可以熟練的做。
最難的還是制造，設計的人，流水線的很多工作，其實只要熟練了，根本不需要多高的技術含量。
工程師制造出這種布線模型，工人也不需要知道這條線是干什么的，這個接口是干什么的。
當然安裝工人就要懂得技術了，其實現代化的飛機內部線束一般不會錯，接頭型號，顏色，大小都會不一樣的。
七八十年代飛機很多事故，其實就是保養維護過錯，控制尾翼的螺栓裝錯了，兩個感應器的插頭插錯了，還有就是黃油沒打到位什么什么的。
反正奇葩事情很多，而且到了現代，還可以制造類似排線的東西。
控制線路的線都是專用的，防止干擾，防止磨損，阻燃等等的。
麥道系列客機就曾經因為一個線路在飛機頂棚里面磨損導致短路燃燒，引起大火。
但是到了何貴這里，只能一條一條的來，多長，什么線束，什么什么的。
線束太多了，各種感應器，高度，速度，油路，溫度，引擎，尾翼，飛機姿態。
另外控制也是，油箱油泵，起落架，飛行姿態，因為是可變后掠翼，所以更復雜。
就拿溫度感應器來說，就分好多個地方這些線路有些是弱電，有些是強電。
還有滅火等等的管路啥啥，管路管線太多了。
這些何貴一一的對應然后開始布置，感應控制線加起來起碼有幾公里長。
重心放在現代了，何貴也有時間回農場下面看看孩子了，劉茹還是住在自己家里，因為兩個孩子，在農場沒有人帶，在家里有劉茹的老媽還有兩個民宿的護工。
張嫣與楊喬的在市里面，本身是在農場里面住的。
但是兩人的老媽想回來帶二胎呢，又放不下城里上學的大孫子以及老爺子，所以干脆去城里居住了。
何貴只有打視頻看看孩子，沒時間到處去熘達，眼看著98年的隱身無人機要定型了，自己這邊進度落后啊。
何貴視頻看看孩子，跟在海南的大丫頭視頻了一番。
線束這個東西，才是精細活，干完了還要測量一番，每一根線按照長度做好之后先檢測一番，然后才會安裝。
――――――――――――――――――99年――――――――――
何貴在借口閉關的時候，1999年1月1日，歐元誕生，這種貨幣誕生就是沖著全球化的貨幣去的，也想成為下一個美元。
不少人在慶祝，但是誰也知道，這是歐元最高光的時刻，出生即巔峰，當然了，還是因為歐洲的小伙伴，沒有什么團結的心，有點事情就翻臉。
其中帶英的話語權伴隨著經濟的衰退，話語權不斷的降低，后來索性的退出了。
而德意志本身因為先天的弱勢，
雖然在經濟上話語權強，但是在政治上，是沒辦法的。
高盧雞呢，怎么說呢？說的不好聽…。
自己以為自己與帶英美利堅是鐵三角，但是事實上有一句話說的明白，沒有誰能在高盧雞投降之前打敗他…。
這還不明顯嗎？所以高盧雞一門心思朝兩人身上湊，但是兩人呢？
呵呵…二傻子一樣，被賣了好幾次了。
巴爾干火藥桶之前，歐元兌換美元是1:1.177左右，而到了2000年的十月變成了1:0.8.
這意味著什么？
意味著30的財富，沒有了！沒有了！
也就是如果在1999年的一月的一百美金的歐元，到了第二年的十月，就只有價值七十多億美金了。
美利堅不發財，誰發財，當然何貴的體系里面也會受到不小的沖擊，所以何貴這把體系是盡快把歐元變現成美金。
而這個時候麥道也正式提出收購空客，并且開出了很高的條件，不會解雇空客的所有工人，也不會轉移工廠，設備。
并且薪水按照麥道總公司的對標。
這次收購出乎預料，要知道空客雖然艱難，但是還不至于賣身啊？
麥道這個收購條件開出來之后，管理層以及幾個國家還沒有反應過來，反而是工人先鬧起來了，要求加薪。
這下子幾個國家的人跳腳了。
本身經營就不景氣，沒訂單，你還要漲工資給 幾個國家的人一商量，干脆就停工，反正已經鬧起來了。
幾個國家也是沒辦法，不加薪就停工。
空客的股價瞬間就下滑了，這是大家預料之中的。
但是，但是航空公司不能等啊，航空公司要飛機啊？
航空公司本來就不想多給錢給空客，以前空客沒停工，這些資本家還沒有什么借口，不然被指責不民族產業。
現在你空客實質性的停工了，這些航空公司就發表聲明，大意就是希望各方保持冷靜，盡快完成我們的訂單呢。
這下子各國就感覺不妙了，但是空客的工人則感覺，喲呵，這還有訂單要完成啊，看來是咱們要少了，繼續要求加薪加薪。
一部分航空公司就直接轉向了麥道，比如在空客沒有股份的，沒啥收益的。
不單單是把訂單給麥道，還要起訴你空客違約…反正又不是咱們國家的公司。
這就是歐洲，內部可以說根本就沒啥齊心的時候。
麥道這邊嘴巴都笑樂了，繼續加大在內地購買零件。
也有人對麥道在內地購買零件表示不滿，為什么不上下游企業，麥道的回答是，我們把工作機會留給空客的工人，要是建立起足夠多的工廠，那么收購空客之后，是裁員我們的，還是裁員空客的？
其實就是內地的零部件便宜，要是在美利堅采購，還不得虧死…。
另外一個消息就是大篷車影業公司拍攝的加勒比海盜3，在互聯網上進行首映，這次首映的目標是除開歐美地區的其他地區。
但是就是這個看起來不起眼的決定，讓大篷車電影被銘記在歷史上，除開歐美的線上市場，七天時間，除開線下票房，線上票房達到了十八億美金，也就是超過一億人線上觀看。
這其實也是何貴的主意，本來何貴是打算在春節把港島的一些春節檔電影放在線上播放。
但是…美利堅的資本家，肯定會出來干擾的 所以只有美利堅可以打敗美利堅。
這十八億票房，80是亞洲磐石貢獻的，還有20是歐洲與美洲磐石貢獻的，因為美洲磐石還有南美，歐洲磐石還有非洲，澳洲等等的。
美洲磐石，歐洲磐石的股東，管理層，羨慕嫉妒恨的臉都綠了。
而院線則指責大篷車影業公司是破壞規則，并且要對大篷車影業進行封殺…。
不過這里面大篷車院線是例外，因為大篷車院線覆蓋的人群與區域不一樣都是比較偏僻的地方。
在美利堅資本家可是不會給你鄉下拉網線的…。
大篷車影業只是放出了一個分成方桉，網上票房十八億美金，大篷車影業可以拿到十一億美金，線下是不要想這么高分成的。
歐洲磐石，美洲磐石網上是有電影的，但是都是以前播放過的，所以價格也比較低，新電影在網絡上首映，這是第一次。
很快兩大磐石公司就拿出了新電影播放分成，并且滿世界宣傳…。
一時間磐石網絡與線下電影院線在媒體上吵的是不可開交。
院線指責磐石這是降低就業率，這是在犯罪。
磐石網絡則拿出院線坑人的事情，指責院線是吸血鬼，演員與電影公司付出的勞動，被院線吸血，甚至是投資人都血本無歸。
一時間傳統媒體與網絡媒體開始爭斗了。
這一番吵吵，沒想到反而是讓網絡電影院火了，接下來兩個星期，加勒比海盜票房網絡總額突破了30億美金…。
磐石三大公司更是拿出了零門檻播放，也就是只要是片子，就可以拿來，然后是多種方式，對于自己片子不是很有信心是免費播放，但是有分成，也就不付錢要看，才能看電影，片頭十秒，以及片子中間十秒，一共二十秒就可以了。
對于自己片子有信心的可以是vip模式，當然如果數據不理想，也可以轉為免費的。
要知道在實體院線，院線經理就是大爺，拍電影的要想熒幕多，就要送這樣，送那樣的，甚至讓女主角去那啥…。
顯然何貴的計劃是成功了，何貴沒必要讓維多利亞去跟美利堅資本家斗的，能夠打敗美利堅資本家的只有美利堅資本家。
何貴在現代用了一個半月時間，終于把線路問題解決了。
99年這邊已經是臘月二十了，春節的安排早就做好計劃了每年各大游戲里面都有個春節特別活動，有一些特備的游戲道具。
當然商場活動更是少不了了。
何貴這次這么早把重心放在這邊，是維多利亞集團準備把一部分電影放在網上播放。
選的是大鼻子的一部搞笑功夫片，沒辦法，其余的明星沒他這么有號召力。
“這是港島電影走向世界的機會，以后什么樣的電影會受到國際上的喜歡，那么以后就要朝這個方向。”港島電影的沒落，固然與各地方的政策有關系，但是更多的是港島電影人還沉浸在自己的輝煌里面，不愿意去改變自己。
市場是無情的，就像當年港島明星放下身段來內地的，后來都不錯，那些支撐著架子的，反而沒落了。
走網絡播放，還有一個最重要的，可以與各地政策進行對抗。
磐石網絡一旦挖掘另外電影這個金礦，那么誰想要把這個金礦給掩埋起來，面對的就是龐大的磐石分公司了。
你單獨的電影公司很難與各個國家的一些政策抵抗…咳咳，沒說內地。
本子有膽子限制磐石公司在他境內？特么的亞洲磐石里面的美利堅資本家，會答應？
何貴之所以選今年，是因為明年智能手機就出現了，要為這個做準備。
移動互聯網才是真正的互聯網。
何貴簽字之后，維多利亞就去執行去了。
互聯網影視，也真正的顛覆了傳統影視行業。
當然了，院線是不會消失的，畢竟大屏幕與電腦看起來不一樣。
在港島處理一些事情，凱琳娜帶著孩子也來這邊了，這次大篷車影視可是說是出風頭了。
當然何貴作為加勒比海盜的作者，收到的分成也不少就是了。
何貴只是想讓港島電影走的更遠，國家的政策是很難改變的，特別是內地的一些政策，不是說某個資本家的意志為轉移的，而且何貴也不想干涉。
現在做是有備無患，萬一到時候真的出臺一些限制，再想辦法就晚了。
當然這樣也是讓港島電影人真正的審視自己拍的電影，不在是你們這些導演以為是好片子就是好片子。
導演：不是我拍的不好，而是你們觀眾垃圾。
賣菜刀的：不是我們菜刀不好，是你們用菜刀的方法不對。
話說咱們內地用菜刀的時候，西方估計還沒什么所謂的刀工吧？
在港島待了幾天，凱琳娜回美利堅了，何貴也回內地過年了。
當然還是要處理一些事情的，上次布置的烘干的蔬菜，一部分捐給了邊境上的人，一部分到高原，一部分出口到了大毛那邊。
捐何貴有地方捐，但是要真正做到可持續，可循環，全部捐不是這個道理。
要為明年的可持續做準備，要真正做到利益，才可能持續下去。
其他的都沒啥了，放假安排都準備好了，不過工廠沒辦法放假，只有把家屬接到廠子里面過年。
何氏汽車，何氏機械，都加班加點的。
半導體更別說了，三班倒，過年三倍的加班費。
何貴的上下游企業也要按照這個來做，那個企業不這么做，那么明年在供應鏈體系里面就會降低評分，從而降低采購金額。
何貴的廠子給上下游的產業鏈的利潤是足夠的，這些都是計算在里面的。
不會說一味的壓低價格來達到賺錢的目的，這是因為何貴的企業是技術型的企業，可以說是半壟斷，雖然ibm有授權，但是ibm現在也不貿然的擴產了，去年ibm因為擴產就差點破產了。
至于說產能，找龍谷訂購就是了，反而利潤還很高就是了。
只是其他的一些外資企業不怎么好過，比如本子合資的工程機械，技術啥啥的都授權了，但是賣不動，也就賣一些零散的買家。
大買家是不行的，一方面是何氏機械本身不錯，第二就是買何氏機械干活基本不會被找茬。
第三就是售后維護的點多，基本縣城都會有的，這一點是本子的機械做不到的。
每個區縣都有一個物流中心，這里不單單有物流，也有修車，買車，賣機械，維修機械的，已經形成了一個規模化的東西。
也是大宗貨物的集散中心。
何貴處理了幾天的事情，就臘月二十八了，楊海的老子退下來了，在白羊定那邊居住。
孩子也在白羊定那邊上學，何貴也來到這邊過年，雖然有太陽，但是還是冷。
楊海現在到處跑，孩子就是爺爺奶奶管著的，楊海的頭銜不少，現在的楊海，老子沒當值了，行事作風更加的囂張了。
那里有什么刺頭的話，就是楊海出馬…。
當然楊海也不是不講理的人，正因為有理才囂張。
楊海的父親雖然不在了，別說人家當年多少屬下，就一個小時代的股東身份，還有替何貴辦事。
加上楊海自己也有大白鵝飛機，是何貴給配的公務機，到處飛就是了。
“上個月去西北，那邊有人冒名頂替大學生，我正好在那邊查看我承包的土地，聽到這話，我就帶人就去把人打了一頓，前幾天判了，被送到戈壁種樹去了，這些狗日的，就知道欺負不如自己的，他們不如我，被我欺負也是活該。”楊海與何貴聚在一起的時候也沒有，很少很少。
現在大家聚集在一起，一起吃點喝點的，楊海就開口說道。
“這種做法我贊成，這些喜歡欺負人的人，咱們欺負欺負他，他也活該。”
“嘿嘿，當年在你那邊修車，你這家伙弄個排氣管，我就知道對我胃口。”
“是啊，這么些年了，誰能想到有今天。”
“就是，我也想不到我出差坐著一億美金的飛機，一億美金啊，當時別看我騎個摩托車，兜里面五塊錢都沒有，有點零錢還是我娘偷摸給我的。”
“有五塊就不錯了。”
“當年帶著女朋友就鉆小樹林，想去其他地方，沒錢啊。”
“當初京都的大部分年輕人，別看打扮的人模狗樣的，基本都是餓肚子混一天，當年咱們在摩托車修理廠請客吃飯，好家伙，一大盆的肉，都造完了。”楊海也許喝的有點多，回憶起了以前的事情。
“是啊，我還記得褲子當年喝酒喝吐了，還要喝。”
“哈哈，不單單是他，其余的都一個尿性。”
“老何，謝謝您，真的，我這輩子也沒給我爹丟臉。”
何貴呵呵一笑，跟楊海舉杯，何貴倒是沒喝多，楊海明顯喝多了。
絮絮叨叨說了很多東西，這些年打過這個，打過那個的。
何貴還聽出來了，這家伙去東北扒刺頭，居然是直接從鐵通公司找了幾百號人，挨個的打過去，打了全部拉到鐵路上，一頓輸出，啥都吐出來了。
何貴春節小日子倒是不錯，但是有些人就不好了，空客的工人已經罷工一個月了，冬天的消耗本身就高。
談判了好幾輪，但是都沒有進展，空客本身就沒有足夠的利潤，需要加薪，銀行貸款都貸不出來。
那么就需要財政補貼，但是財政補貼，幾個國家內部也有分歧，比如德意志，高盧雞愿意，帶英態度曖昧。
其余的國家根本不愿意補貼。
而且補貼也是一個麻煩，補貼多少？
因為沒有訂單，航空公司最低承受30，也就是同樣的飛機報價，空客與麥道相差一千萬美金，那么我們航空公司愿意比同型號的高300萬美金，其余的七百萬美金，我們肯定是不認的。
所以一個簡單的罷工加薪，現在要幾方談判，第一是工人與公司。第二是公司各個股東就補貼，第三還有訂單。
想要把這三方都談妥了，難度…五星。
另外還有一點，不是空客股東的那些國家，還要賠償，等到交付的時候沒有飛機，這又是一大筆賠償。
現在歐洲很多航空公司都在麥道訂購飛機。
為什么？
訂購飛機不是一時半會交付的，基本上三五年陸續交付，你現在不訂購飛機，那么后面幾年市場就被其他公司占據了。
航空公司的股東是很難接受的。
空客的工人要求加薪，播音民航分部的也要求加薪。
波音也很為難，要知道波音的民航只是一部分，要是這一部分加薪…其余的太空部門，火箭部門，衛星部門，要不要加？
現在播音內部工人情緒十分的不穩，好在還在談判，播音還面臨著一個問題，飛機訂單雖然有，但是造一架虧一架，uu看書造了還不如違約。
等到何貴過年之后，發現西方鬧的不可開交了。
也沒有那個銀行敢給空客貸款，金融危機兩大銀行是怎么被人干掉的，其他那些銀行可是提高了警惕的，除非財政補貼。
但是財政補貼呢，有些股東明說我不補貼，你們有錢的可以多出。
終于麥道又是一招，麥道這次是跟空客的一些上下游企業談判，跟你做生意可以，但是五年，三年之內產品只能賣我。
這些供應商有些都要破產跳樓了，麥道這個時候伸出橄欖枝，不答應就是傻子，當第一家帶英的一家公司簽訂了與麥道的獨家供貨協議。
空客的股價再次骨折，因為空客要重新尋找供應公司，那么飛機的交付會延長八個月。
可以預見的，麥道找的這些公司，都是比較偏門的，正因為偏門，所以市場價值并不大，但是沒有這個呢，又不行。
“完了。”何貴看到這個新聞，就知道完了，有了第一家，那么就會有第二家，死道友還是死貧道？傻子都知道做什么選擇，更何況是眼睛里面只有錢的資本家。
