李志文把報紙的調查報告放到一邊，剩下的則是英國汽車工業的調查報告了。
英國車一直被認為是代表汽車工藝的極致以及品味、價值、豪華、典雅等諸多詞語在汽車上最完美的體現，英國的好多車都是以手工進行裝嵌，所以英國的好多汽車品牌都是豪華品牌。
雖然汽車剛出現時是上層階級的專屬，但是隨著人們生活水平的提高，汽車會越來越成為中下層階級都可以消費的產品，所以英國的手工鑲嵌技術會越來越沒落，而伴隨著英國汽車工業也會越來越沒落。
在汽車制造日益商業化、流水線化、電子化的現代，英國車難以跟上主流市場的步伐，走向衰落是必然的。
在汽車剛出現的時候，汽車一直是富豪階層的代表，所以英國車的手工藝剛好符合標準，但是在現在，汽車已經進入中產階級，英國汽車的手工藝就制約了它的發展。
在李志文的腦海里，在20世紀的后十年21世紀的頭十年，英國汽車工業要不出售，要不破產，英國失去了所有的汽車企業，不得不讓人扼腕嘆息。
調查報告上第一個介紹的就是勞斯萊斯公司，其公司手下有兩個品牌，勞斯萊斯和賓利。
勞斯萊斯公司不僅制造汽車，還涉足航空發動機制造領域，著名的波音客機用的就是勞斯萊斯的發動機。
在20世紀七十年代負債虧損破產，后來在英國政府的干預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車和航空發動機兩間公司。
羅爾斯羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，但是勞斯萊斯汽車公司缺鮮有作為，在溫飽線上垂死掙扎。
而賓利是1919年由華特歐文賓利先生創辦，但是在1931年賓利公司負債無法運營，被勞斯萊斯公司收購。
李志文記得從80年代開始勞斯萊斯汽車公司就陷入了困境，到了90年代，虧損特別嚴重，終于在1998年勞斯萊斯的母公司維克斯集團以七億美元把勞斯萊斯和賓利賣給了德國大眾公司。
不過現在顯然不是收購的好機會，畢竟勞斯萊斯公司還涉及航空發動機的生產，英國政府不會把這么重要的公司出售，除非是一個英國人出手，或者李志文身后有雄厚的英國背景，不然李志文只能等勞斯萊斯公司陷入困境無法走出時再出手了。
接下來介紹的就是利蘭汽車公司了，這是一家80多年英國車廠，主要生產巴士底盤和生產貨車。
這家公司的情況就比較復雜了，最開始的時候，由奧斯丁車廠和諾菲爾德車廠合并，組成英國汽車公司。
到1966年，羅孚汽車公司被英國卡車制造商利蘭公司收購。
再到1968年英國汽車公司聯手美洲豹（捷豹）公司以及利蘭汽車公司組成了英國利蘭汽車集團。
而在1950年代到1960年代的收購大戰中，利蘭汽車集團擁有了很多汽車品牌，像羅孚、mini、莫里斯、美洲豹等都是它旗下的品牌。
但是英國一系列的收購并購，雖然讓利蘭汽車集團成為算英國最大的汽車廠家，實力大增，但是因為其管理不當，以及英國的分期付款賒銷政策，利蘭集團運行不佳，進入虧損的階段。
久而久之，靠利蘭汽車集團自己就撐不下去了，在1975年被收歸國有，但是收歸國有依然擋不住利蘭汽車集團虧損的步伐，這使得其成為英國財政的負擔。
想必李志文提出拆分利蘭汽車集團，收購其中的一兩個品牌，為英國財政減負，應該會被英國政府采納吧。
李志文瞄準的品牌是利蘭汽車集團下屬的羅孚凱旋部 羅孚凱旋部的生產基地位于英國工業革命的搖籃伯明翰地區和倫敦地區都有，它的命運就像它的名字一樣，羅孚的意思是流浪者，從被利蘭汽車集團收購后一直在流浪。
前世1994年利蘭汽車集團更名后的羅孚集團被德國寶馬集團收購，之后又被拆分賣給印度塔塔集團，最后在2005年被中國南京汽車集團收購。
而雖然羅孚一直在流浪，被多次輾轉易手，但是它的知名度絲毫沒有被折損。
要知道當初羅孚汽車可是和勞斯萊斯汽車不相上下，當年，羅孚p5可是被譽為英國王室的專屬座駕，深受英國女王喜愛，文化底蘊深厚，打入民眾其中也很簡單。
現在，英國的超級豪華汽車品牌，能入圍的只有勞斯萊斯、賓利和羅孚了。
而且羅孚凱旋部不光只有羅孚這一個品牌，他的旗下還有路虎和mini和莫里斯（MG名爵）三個個汽車品牌。
路虎一開始的時候，就是用羅孚的汽車品牌，只是到了后面才開始啟用路虎這一品牌，專門開發四驅越野車系列。
也就是說李志文只要收購羅孚凱旋部成功，李志文不僅有媲美勞斯萊斯的羅孚豪車，也有可以發展為豪華全地形suv品牌路虎，以及可以下放的中低檔的莫里斯，這簡直是一個完整的汽車公司，所以收購羅孚凱旋部是一件十分利己利人的事。
不僅可以為英國政府減負，也可以讓利蘭汽車集團的虧損減小一些，當然如果后面繼續虧損就不是李志文的事了，不過到時候李志文可以勉強幫利蘭集團再減減負，收購它，最后就是對李志文太得利了，從一無所有到全方位覆蓋，只差一個羅孚。
而且英國政府內部的反對聲也會很小，畢竟李志文不是收購擁有航空發動機技術的勞斯萊斯公司。
之后介紹的就是蓮花汽車和阿斯頓馬丁了。
蓮花汽車叫路特斯，是有名的跑車和賽車生產商，總部在諾福克郡，由柯林查普曼創立于1948年。
而阿斯頓馬丁汽車總部設在英國蓋頓，始建于1913年，1947年大衛布朗爵士收購了阿斯頓馬丁公司。
不過蓮花汽車和阿斯頓馬丁都是跑車生產商，產量很小，時常處于破產邊緣。
李志文對這兩家目前沒有什么興趣，一來是怕收購這么多車企，引起英國政府的警覺和反感，雖然自從撒切爾夫人上臺后，一直叫囂著私有化，但是那是對英國本國人而言的，而對李志文這個殖民地人民還是充滿戒心的。
另一方面則是這兩年阿斯頓馬丁和蓮花汽車公司的發展狀況還好，如果收購少不了得一千萬英鎊。
而同屬于跑車生產商的蘭博基尼汽車公司今年年初就要破產了，李志文只需要花一丁點的錢就可以擁有蘭博基尼，所以現在對這兩個車商毫無興趣。
還是等收購羅孚汽車塵埃落定，或者等這兩個汽車公司在破產邊緣的時候再納入麾下為好。
