總體來說，崇禎六年的大明還算平靜，那該死的小冰河氣候仍然在考驗著大明，旱災蝗災冰雹接連不斷，各地糧食搶收的噩耗時有傳來，簡直就是把人往死里逼的節奏。
不過，在災情最為嚴重的中原和西北地區，這股能將一個政權生生壓碎的壓力已經有了宣泄的渠道。
活不下去的人可以闖關東，遼東對于人口的需要暫時還沒有出現停滯的跡象，無論有沒有特長，只有一把子力氣，來到遼東就不愁沒有飯吃。
特別是現在，遼東開始準備修建鐵路，對于建設鐵路的工人，簡直就沒有止境，招募大量人手修水泥路和鐵路，以工代賑，既讓老百姓有飯可吃，又改善了交通條件。
遼東發展最快的城市自然是金州，重工業發展最快的則是海州和蓋州，因為有遼河的下游出海口，水流強勁，是可以利用資源。
沿著遼河河畔，興建了大量的水泥廠、鋼廠、紡織廠，當然還有面粉廠，現在遼東幾乎沒有人再吃原本的那種麥粥，就是把麥子倒進鍋里，像熬米粥一樣煮熟。
大量的紅薯、土豆也被加工成面粉，當然準確的說應該是淀粉，然而問題是，習慣性叫成淀粉。
金州最發達的工業，依舊是紡織廠，服裝廠、釀酒廠、飴糖加工廠、飼料廠…整個城市就是一個巨無霸型工廠，在源源不斷地生產著各種物品。
最讓全旭奇怪的是，以前大明很少有人在外面買衣服，特別是成衣，基本上都是買布自己做，然而，遼東的工業發展，也改變了人們的生活習慣。
會做衣服的女人，在紡織廠工作一天，可以掙至少三五十枚銅錢，一個月下來就是一兩多銀子，而從裁剪到縫制，一件衣服少說也要做上七八天，偏偏那種成衣賣得又便宜，又實惠。
不知道不覺中，金州出現了各種成衣鋪子，不過大部分都是定制的業務范圍。
大街小巷依舊非常繁華，車如流水馬如龍，然而，細心的百姓一定可以發現，大街小巷，看不到一個有頭有臉的人物，那些大人物都被全旭拉去開會了。
事實上，自從蒸汽機火車成功運輸，那臺托馬斯小火車，幾乎成了展覽品，一天二十四小時，除了加煤炭和加水以及定時的檢修，幾乎都在跑。
當然，遼東的工業初見基礎規矩，短短五天時間內，那條長達三點八公里的鐵路，硬是延長了到了五公點七公里。
也幸虧施工材料都是準備好的，而且路基也是準備好的，就這樣的速度，只能說，這真是遼東速度。
現在的蒸汽機火車，已經可以拉著一十六節車廂，裝載著一千六百多噸糧食，可以跑到時速五六十公里，當然，還與后世的火車沒有什么可比性。
中國運輸煤炭的火車一般都是一萬噸左右，最大的秦嶺鐵路運炭專列多達兩萬噸。
這就是效率，而且火車不像駿馬一樣，需要吃喝拉撒睡，加滿水和煤炭，就可以呼呼啦啦的跑起來，似乎有使不完的力氣。
最讓商賈非常不爽的是，這個蒸汽機火車全旭居然不愿意賣，眾商賈、商會開始聚集在一起，串聯、溝通，甚至有人提議向全旭請愿。
還好，遼東可沒有腦殘的人，愿意跟全旭來硬的。
原本五天的會議，又因為其他瑣事耽擱，直到崇禎六年的四月二十四日，這場關于蒸汽機火車的專項會議這才正式召開！
全旭想過自己當鐵老大，不讓那些商賈插手，自己修建鐵路，自己建造蒸汽機火車，自己管理，然后壟斷鐵路交通。
這可問題在實際計算以后，全旭悲哀的發現，根本就沒有可以執行的可能，他雖然從呂宋搞到了六百多噸銀子，這是一筆龐大的財富。
石見銀山那里至少還可以弄到一百多萬兩，然而經過計算發現，平均每修建一公里鐵路，修建成本需要三千兩。
比水泥高速公路多出將近一倍，更何況，這只是平原地形的修建成本，鐵路可不僅僅在平原地形上跑，還需要通過高山和河流，修建鐵路也需要拆遷百姓，以及修建橋梁，開掘涵洞，這更是大頭。
遇到一座大山，挖通一條涵洞的成本，估計需要幾萬兩銀子，甚至十幾萬兩銀子，還有數不清的橋梁。
想吃獨食，這是不行的，必須拉其他人一起搞，但是全旭必須擁有主導權。
為了商量戰略計劃，全旭只能一再推遲專項會議。
崇禎六年的四月二十四日，各地的代表全部抵達了遼東，當然距離更遠的臺灣和呂宋暫時沒有辦法，鐵路修到臺灣，全旭也不知道是哪一年的事情。
作為曾經的遼南議會中心，可以坐下一兩千人的會場，密密麻麻，坐無虛席。
修建如此大的會場，如果沒有擴音設備，全旭是沒有辦法直接與眾人開會的，只能一級一級傳達。
隨著所有人就座，整個會議中心內如同一萬只蒼蠅在飛，那陣勢甭得有多熱鬧了。
“侯爺到！”
一兩千名各界代表們整齊起立，躬身施禮：“門下拜見侯爺！”
“免禮，都坐吧！”
畢竟不是軍人，就連落坐這件事，用了足足半柱香時間。
全旭拿著話筒，開門見山的道：“首先，本侯向諸位解釋一下，為什么火車頭不能賣給諸位。”
這是眾人最有關切的問題，畢竟，他們都想擁有自己的鐵路，擁有自己的火車。
“大家也知道了，這個蒸汽機火車不能在公路上跑，只能在軌道上跑，可修建的這種軌道，大家恐怕不太了解這個成本，經過我們專業人員的測算，修建一千步鐵路，需要投入至少六千兩銀，諸位自己算一算，修建一條鐵路，那需要多少錢？”
聽到全旭這話，眾人開始交頭接耳，議論紛紛。
哪怕是身家千萬的富豪，有千萬身家，不代表可以拿出一千萬兩銀子，這是必然的，大明的物價特別固定資產，是相當值錢的，比如江南的水田，一畝需要十幾兩銀子。即使是北方的旱田，次日也要七八兩銀子。
一百萬畝，就是一萬傾，擁有良田萬傾，就是千萬身價。更何況，那些商鋪和宅院也不便宜。
“所以這個修建鐵路的成本，不是哪一個人可以承擔的，這需要本侯出面，由官府統一規劃，統一修建！”
全旭接著道：“當然，修建好了鐵路，也不是說誰想怎么跑就怎么跑，這與公路不一樣，公路的話，大家看到前面的車，可以減速，可以讓行，但是蒸汽火車那么大的重量，剎車也來不及，萬一到時候撞上去了，那就是車毀人亡，損失慘重。為了可以提高運輸效率，那只能統一調度，合理安排，所以這個火車是不能賣給個人的！”
這個時候，眾人這才明白過來了。
全旭接著道：“當然，事情也不絕對，比如說，某人在深山老林中，發現一處鐵礦，礦山附近沒有煤礦，就地提煉的條件不足，現在的辦法是，暫時停止開采，可是有了火車之后，那就可以運輸出來，如果某個商號愿意出資專門修建一條礦產專利，那也是可以被允許的，前提是，這種火車不能隨意跑，即使屬于某個商號，也必須接受鐵路部總調度。同時，一旦戰爭時期，全家軍有權利調用各商號的火車和鐵路！”
全旭耐心的與眾代表們解釋了火車不能賣出的理由，同時，以鐵路運營的管理內容等等…
全旭用了半個時辰，接受眾人的提問，終于把這些問題全部講明白。
眾商賈提出一個他們最為關心的問題，那么如何使用鐵路，如果商賈之間竟爭，完全可以通過鐵路運輸來卡對方的脖子。
“鐵路運輸，將來運輸規則以時間為準，比如說午時發車，過時不侯，而且購買的車票，一旦車輛發出，一該不退還！”
說到這里，全旭終于拋出今天的重頭戲。
“本侯決定成立大明鐵路股份公司，大家都可以參與這個鐵路公司的運營！”
全旭望著眾人道：“這個鐵路公司總股本發行一千萬股，每股三十兩銀子，本侯遼南蒸汽機車廠以及鐵路建設公司技術入股，占四成份子不多吧？”
“不多！”
“本侯再以全氏錢莊三千萬兩銀子買入一百萬股，本侯持股百分之五十，還余九百萬股，可由大家自由認購！”
事實上，讓全旭想象中的熱情情況并沒有出現，眾人反應相當平淡。
關鍵是定價，讓眾人不怎么滿意。
這是沒有辦法的事情，全旭不管了，愿意跟著他玩，規矩他已經制定了，不愿意玩，那就請便。
徽州商人程敬賢還是第一個響應全旭的號召，他拿出三十萬兩銀子，買入一萬股，其他商人要么幾千兩銀子，要么幾萬兩銀子，這次股份，賣出的只有不到兩百萬股，也就是全旭一個人占了一半多。
隨著會議散后，火車、股票、蒸汽機成為了人們茶前飯后的談資。
全旭非常淡定：“機會在眼前，能不能把握住，那就是每個人的問題了！”
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