“這可是十七層啊？沒有電梯怎么蓋？而且也不符合規范標準吧？要是一般項目也就算了，這個項目現在這么受關注，要是沒有電梯，肯定會有很多人舉報吧？難道說要改成幾棟多層？但是這樣，土地又不夠了啊？”李慶熙遲疑地問道。
多少層開始設計電梯是個居住標準的問題，各國標準不同，在歐美一些國家，一般規定四層起應設電梯，前蘇聯、日本及寶島規范規定六層起應設電梯。
我國1954年《建筑設計規范》中規定：“居住房間在五層以上或最高層的樓板面高出地平線在17公尺以上時，應有電梯設備”。
而到兩年后，規范又做了更改，1987年版的《住宅建筑設計規范》規定了七層（含七層）以上應設電梯；而到了林樓穿越來的那個年代，部分地區又開始嘗試提高規范標準，北京就規定，四層及四層以上新建住宅建筑或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9米的新建住宅建筑，必須設置電梯。
倒是由于建造成本、電梯生產等各方面的原因，在實際操作中，對這條要求的執行并不嚴格，很多城市仍大量地出現七層、八層乃至九層、十層都不設電梯的住宅；這類住宅在使用上極為不便，特別是對老、弱、殘者上樓梯和搬運重物更為困難。
要是林州這個項目沒有鬧出這么大動靜，多要點土地改成兩棟八九層的多層倒也不是不可以；但是目前已經有這么多人舉報了，再想這么做估計就不大可能了。
林州土地資源相對稀缺，林州大學想蓋個新圖書館都沒辦法騰出更多的土地來，更何況教育系統家屬樓這種項目？想要額外獲批土地，肯定會被人攔著，而且改成八九層的多層，同樣也會有人以沒有電梯、不符合規范標準為理由舉報。
“要是在其他地方，這事兒還真有點不太好辦，不過這個項目地形比較特殊，我們完全可以利用背后這面小山坡來做文章！”林樓指著照片說道。
然后在概念草圖上刷刷加了幾筆，從繞著山坡蜿蜒而上的公路上引出兩條支路來，一條位于六層的位置，另一條則位于十二層，然后加了兩條連橋，把家屬樓和公路連接起來。
當他畫到公路的時候，李慶熙等人的眼睛馬上亮了起來，等到最后連橋搭好之后，現場更是響起一片拍大腿的聲音，“對啊，我怎么就沒想到這個呢！從這條公路繞過去，那不就可以從樓體中間進入大樓了么？”
“高層建筑為什么要加電梯？不就是因為使用不便么！咱們這么一改，就等于是把三棟多層摞到了一塊兒，在使用上和多層基本沒什么區別，完全沒有不方便的地方，還能省去購買電梯的成本，造價說不定換降一些！”
“不光是成本的問題，得房率也提高了，沒了電梯，就不需要電梯井了，核心筒的面積也會大大縮小，同樣的單層面積，每層樓至少能多出兩三平米來，勻到每一戶頭上，家里的面積也能寬敞一些啊！”
“而且上面的住戶，在進入自家樓層的時候，也會多一個選擇，這么一改方案，他們回家的路就不止一條了！比如住在九樓的住戶，既可以從六樓的入口進去，也能從十二樓的入口進去，然后再往下走！”
“你要是擱到我的話，我寧愿從十二樓的進去，畢竟下樓梯可比上樓梯省力多了；尤其是搬家的時候。”
“嗯，搬家的時候，六樓、十二樓可是省大功夫了！順著入口直接抬進去就行了！比安裝電梯還方便！就算有電梯，也有很多家具進不去，只能走樓梯，把大件家具抬上十二樓，這可不是一件輕松的事兒！”
如今的電梯空間普遍比較狹窄，像是床之類稍微大點的家具，壓根就進不去電梯，只能靠人扛著哼哧哼哧走樓梯，所以搬家就成了一件很麻煩的事情，你在單位要是人際關系處得差一點，搬家的時候沒人愿意過來幫忙，那可就頭大了。
但是經過林樓這么一改，一樓、六樓和十二樓的，直接弄輛三輪車，就可以把家具拉到家門口，其他樓層的也不用爬多少樓梯，十五樓以下的，最多走三層，也就十六層和十七層稍微麻煩了一點兒而已。
但這也不是什么大不了的事情，五層的多層，大家都住慣了，對爬四五層樓早已有了心理準備，那怕是年紀大點的老人，慢悠悠也就爬上去了。
“改起來也容易！只需要去除電梯井，把樓梯間的空間稍微調整下，各戶的面積稍微擴大一點兒就可以了！我這就去改，很快就能改完！”郭毅剛原本很是心塞，好不容易輪到自己承擔更重要的工作，沒想到遇到這回事兒。
在他看來，這個問題恐怕很難解決了，但就在他傷心的時候，林樓卻輕而易舉就讓局勢峰回路轉了，在圖紙上隨便畫了幾筆，問題便迎刃而解。
“我這就去給裴系長打電話，告訴他這個好消息！”許文彪也松了一口氣，這同樣是他主導的第一個大項目，要是中途停止，他也會感受到壓力。
“這個方案雖然解決了上下樓不方便的問題，但要是嚴格按照規范要求的話，其實還是有一點問題的，畢竟按照標準，咱們這棟樓還是算高層的；不過相信那邊應該可以解決這個問題！你在電話里把這一點也要說清楚了！”林樓提醒道。
“這都不算事兒！這房子原本就是給教育系統的人住的，只要他們沒意見，其它人說再多也沒用！”徐家平插話道，“而且現在全國上下，還有那么多七八層都沒電梯的樓，不照樣在住，在用么？甚至九層、十層的都有，要是咱們的方案通不過，那些樓也別蓋了！”
十七層的樓沒有電梯，這種情況應該是絕無僅有，但七八層、九十層的就不稀奇了，這是當下的普遍現象，那些之前舉報的人，也不好用這個來當借口。
“而且，我感覺這種解決方案不止可以用在這一個項目上，林州還有很多這樣的地塊，要是方案可以推廣的話，其它單位也會因此受益！”林米塔想到了更多。
眼下各地的經濟都不寬裕，但居住需求卻是一直存在的，這種方案比使用電梯更為經濟，而且還不用排隊等電梯，所以要是方案能夠成功，一定會有人效仿。
“不只是林州，重慶應該也有一些特殊的項目，需要這樣的設計！還有十堰、涪陵、攀枝花、贛州這樣的山城，采取這樣的方案，都能解決不少問題！”
做設計師的成就感不就是這些么？能夠利用巧妙地構思，來解決問題，為客戶提供高品質的商品；既然你們現在沒辦法弄到電梯，那么我就給你出一個不需要電梯，卻不會減少居住體驗的方案來。
物理學里面有句話，叫“在理想條件下”，這是指擯除了一切其他因素的干擾，物理反應會呈現出來的狀態。
而在建筑設計領域同樣也有類似的概念，在課本上學到的東西是純理論的，建筑設計師在工作中會遇到很多問題，理想狀態的設計條件也是不存在的，在這個時候，就需要建筑師努力克服這些問題，拿出來盡可能好的方案。
比如之前的上海團委辦公樓，因為地塊的特殊性，導致按照常規設計，日照就會出問題，所以林樓采取了弧形方案，并利用遮陽屋檐來解決問題。
再比如林州大學圖書館方案，既然地面上沒有空間，那我們就挪到地下去，然后利用采光井來解決采光的問題。
一名建筑設計師水平的高低，或許從常規條件的設計中很難判斷，但是遇到難以解決的問題，這是就能看出功底的深厚了。
林州這棟高層家屬樓的設計，原本沒啥難的，只需要稍微用心，研究下林州人的居住喜好，就能拿出讓他們滿意的方案來！你讓林樓自己去設計，也不會比許文彪和郭毅剛強多少。
可一旦出現了問題，他倆的能力就有點不夠了，而林樓一出手，便解決了問題，雖然在這份方案里，他也就是給樓體加了兩座連橋而已，但這兩座連橋卻是整個項目的精華所在。
如果沒有這兩座連橋，項目所面臨的問題就沒辦法解決，合作也就只能就此中止；現在多了這兩座連橋，一切問題便煙消云散了。
這才是一家建筑事務所負責人應當承擔的工作，他們不出手則已，一出手就能解決最關鍵的問題，貝聿銘、安藤忠雄、扎哈他們都是這么做的，要不然一個大型明星建筑事務所，同時接下幾十上百個項目，所有項目都要親自完成的話，就算學會影分身術也不管用啊！
那家建筑事務所要是沒這么一個鎮山之寶，那絕對做不大！一般的項目大家都能做，想要爭取項目，就只能卷起來拼命壓價了；卷起來的結果就是事務所的基層員工天天加班、累的一筆還賺不到多少錢！
特別的項目，能做的人不多，那價格就由事務所說了算了，你嫌我價高，那沒問題，你去找便宜的事務所吧，看他們能不能解決你的問題！最后出去問了一大圈兒，又灰溜溜地回來了，乖乖地簽署合同。
不過到了后來，因為歐美城市建設的長期停滯，歐美建筑師可做的項目飛快地變少，中國的建設卻一直保持迅猛狀態，所以大量的歐美建筑師便進入中國，于是在特殊項目也卷了起來，許多外國建筑師的報價比中國建筑師還要低。
不低沒辦法啊，報高價就意味著沒項目做，事務所運營不下去，自己的功夫也容易廢，所以那怕賺不了多少錢，也只能壓低價格參與競標，可是這價格一旦降下去，再想漲起來可就難了，于是就只好一直卷下去。
但那些大建筑師卻是例外，上海保利劇場，直接就邀請了安藤忠雄做設計，長沙的梅溪湖藝術中心請了扎哈，沖的就是這兩位大師的名氣，能給項目帶來更高的附加值。
而鳥巢選了德梅隆和赫爾佐格，央視大樓選了庫哈斯，大興機場選了扎哈和appi則是方案上的勝出，這幾種方案都是其他建筑師無法達到的。
林樓想要成為他們那樣的大建筑師，就必須在名氣和技術上一直保持領先地位，等將來歐美建筑師大量進入中國市場卷起來的時候，才能依舊保持超然的地位。
林樓的工作已經完成，其它工作就由許文彪和郭毅剛來負責吧，從公路延伸過來的道路要怎么修、連橋以什么為支撐，需要補充的細節還有不少，但這只是力氣活兒而已，想出來連橋的創意才是最難的。
現場幾位新加入事務所的建筑師也是心服口服了，他們在聽說這件事兒的時候，也以為項目肯定要黃了，起碼他們是沒琢磨出啥好辦法，可沒想到就幾分鐘的時間，林樓就拿出解決方案了！
幾位新員工互相交流了下眼神，都明白了對方的意思，別看林工年輕，可人家是有真本事的，咱們以后要學的東西還多著呢。
許文彪過去給裴振華打了個電話，“裴系長您好，我和上級已經溝通過了，幾位股東的意思是一致的，他們都認為和林州的合作雖然總價不高，卻關系著事務所在內地發展的戰略方向，畢竟不算亞運場館的話，這是我們事務所和內地合作的第一個項目，沒有完成可不好。”
“同時也不好辜負裴系長對我們的期盼，所以我們決定繼續合作；近期我會和同事去一趟林州，重新給你們匯報方案！”
“可是，我們實在是沒辦法弄到電梯，這項目還怎么合作？”裴振華有點懵，這項目明明就做不下去了，你們為什么還要堅持呢？
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