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為此，曹亮之間便萌生了一個大膽的想法，那就是打造連弩飛石船。
這是一種全新的設計理念，將連弩車和連環投石車和戰船結合起來，在船頭的位置，設置固定的連弩，在船中間的位置，安排馬鈞所發明的連環投石車。
連環投石車是在普通投石車的基礎上，采用轉輪設計，將石彈懸掛在轉輪上面，輪流發射，大大地提高了發射的頻率。
不過曹亮現在采用的連環投石車，并不是馬鈞的原版，而是經過他設計改進過的。馬鈞在設計連環投石車的時候，還沒有產生配備式投石車的概念，就算是連環投石車，也是采用人力牽拉式的，這樣需要大量的拽手來操作，或許在平地上可以實行，但真要是將這種投石車搬到戰船上，一點可以操作的空間也沒有。
所以曹亮將人力牽拉的投石車升級為配重式，這樣操作投石車的人就大大的減少了，讓投石車上船成為了可能。
曹亮沒有使用普通的投石車，而是使用改進版的連環投石車，最主要的原因就是普通投石車的發射頻率低，而連環投石車發射頻率是普通投石車的四到五倍，幾十艘戰船同時進行攻擊的話，可以形成有效的打擊力量。
盡管連環投石車所使用的石彈要小一些，破壞的威力的小得多，但是這次他們需要攻擊的目標又不是堅固的城墻，這些小一號的石彈用起來正合適不過。
這是一個非常大膽的構思和創意，在此之前，從來也沒有人會把船和投石車連弩車聯系到一起，曹亮卻可以打破陳規，推陳出新，創造性地設計出了這種全新的戰船。
曹亮把圖紙交給桓范的時候，桓范卻一臉的麻木，一點也不感到驚奇，畢竟曹亮創造出來的匪夷所思的東西太多太多了，似乎這世間，只有曹亮想不到的，沒有他做不出來的，曹亮的許多發明創造，已經遠遠走在了這個時代的前列，一個個的創舉，已經讓人贊嘆不過來了，這次把連弩和連環投石車搬到船上去，桓范自然不會太過吃驚，他只需指派工匠，嚴格地按照曹亮提供的圖紙打造便是了。
這種船只，要比普通的渡船稍微大一些，但打造起來并沒有什么難度，畢竟北方的造船工匠的手藝比起吳國的工匠，還是差了許多的，吳國的工匠，不但能造出蒙沖那樣的戰艦來，而且還可以建造出高達五六層的樓船，北方沒有大河大江，工匠也造不出大船來。
不過曹亮只需要能安放一輛連環投石車和兩部連弩的船，顯然普通的戰船就綽綽有余了，根本就無需太大的船。
在曹亮北征之前，每一艘的樣船很快就建造出來了，在船頭的位置上，兩架連弩并排安放，這種連弩車具有射程遠射速快的特點，在壓制敵人弓箭兵方面，有著奇效，在船身中央的位置上，安放著一輛連環投石車，這個時候為了追求穩定性，投石車的輪子已經被拆卸掉了，投石車的底座完全地固定在了船只的甲板上，那怕是再大的震動，也不會產生位移。
為了避免被司馬軍的細作獲知，這艘樣船完全是在極其保密的狀態之下興建的，并州軍之中，也只有少數的幾個人知曉，建成之后，曹亮對它進行了試射，對結果還是相當滿意的，經過一些小的調整，最終將會進入到大規模的量產之中。
就在那個時候，匈奴人劉淵入侵并州，曹亮放棄了渡河的計劃，毅然回師并州，先去解決胡人之亂，將建造連弩飛石船的任務交待給了桓范。
曹亮原本計劃至少也要建造五十艘連弩飛石船，這不過是在當時時間緊迫的時候提出的方案，渡河計劃一擱置就是一年多的時間，桓范完全有時間來從容地打造連弩飛石船，在原材料比較充裕的情況下，桓范最終造出了一百艘這樣的船，整整比曹亮原計劃提高了一倍。
而且桓范還儲備了數萬枚專用的石彈和數萬支連弩箭，這些連弩飛石船和別的船只都停泊在黃河北岸的渡口處，都用厚厚的青色幔布蒙著，不但司馬軍不知道這些船為何物，就連并州軍的大部分也被蒙在鼓里，只以為是普通的渡船。
曹亮到達黎陽之后，第一時間便去黃河邊上察看了水情，隨著黃河的冰面消融，黃河水也變得順暢起來，水位大大的降低了，這個時候，正是渡河的最佳時機。
白馬渡是黃河下游的一個極為重要的渡口，這里河面寬闊，水流平緩，當初便成為了曹亮渡河的第一首選之地。
當然司馬師也是針鋒相對，親自駐節白馬，集重兵于白馬渡，準備與曹亮決一死戰。
這一戰對于司馬師而言，也是十分重要的，冀州兵敗之后，司馬軍損失慘重，已經失去了正面和并州軍抗衡的能力，唯有依靠黃河天險，才能勉強地支撐起目前的戰局，如果黃河防線一旦失守，整個黃河以南的青兗徐豫四個州將會直接淪陷于并州軍的鐵蹄之下，就連洛陽恐怕都難以保全，所以這條黃河防線的重要性不言而喻。
司馬師傾注全力打造的這條黃河防線，想要攻克它，自然不是一件輕松的事，不過曹亮有自己的殺手锏，那就是這些連弩飛石船，等到并州軍百船齊發，弩箭飛石如蝗之時，司馬師再堅固的防線也會形同虛設。
曹亮在抵達黎陽的當晚，就召集營以上所有的將領召開議事大會，全面布署了渡河作戰的計劃，決定在二月初六也就是七天之后，發起全面的總攻。
曹亮要求，各營的部隊，都必須在二月初五日之前完成渡河前的準備事宜，浮橋的搭建，也將會提前進行，保證在二月初六日之時，順利完工，總攻的時間，一刻也不能延誤。
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