太陽照射在荒涼的大地上，熱的讓人提不起精神。路面上的鵝卵石并不比一旁的沙子差多少，都是能烤肉的主。更別提一旁的鐵軌，熱氣仿佛想要連它也融化掉。
不過哪怕是如此炎熱的時刻，依然有人出現在此。
“這每天巡視都要檢查看看道釘是否牢靠，這馬虎不得，要不然會出大事的。”
一名年紀偏大的護路工人，這，正在與身邊年紀較小的說道著。
而年齡較小的這位，扯了扯頭上包裹整個頭部的圍巾，想要將其解開。
“別動，感覺再燜也別揭開。”
“可是真的很悶熱，我感覺自己很難受，可能是中暑了。”
年輕這位一看就是新來的，根本不了解北非荒漠的威力。
“波尼你挺住，兩公里外有可以休息的房子，那邊有水和床，舒服極了。”
這位叫波尼的也知道這時候自己不能躺下，硬著頭皮回答著。“好的巴隆多，我想我還能頂一會。”
兩人頂著炎熱的太陽，向著巴隆多所說的休息處走去。為了分散其注意力，巴隆多不停的和波尼說著話。
“波尼，你老家是哪里的？”
“薩丁島的索爾卡鎮。”
“那是哪里？”
“在卡利亞里以東23公里，我們那里西紅柿很有名，只有搭配索爾卡西紅柿的海鮮飯，才是正宗的薩丁島海鮮飯。想起家鄉的海鮮飯，我就想流口水。告訴你，我家鄉的海鮮飯絕對美味，我們先在鍋里倒點橄欖油，將魷魚、蝦、蛤蜊翻炒一下，接著撒一點點海鹽，接著加入番茄、洋蔥、大蒜繼續炒，然后加入大米，摻上一大碗水，煮上一個小時，出鍋前放點柃檬水和蔥。我最喜歡吃里面的蛤蜊了，被吸滿汁的蛤蜊，一口一個，非常的美味。”
波尼說的眉飛色舞，不停的舔著自己干燥的嘴唇，看來他的確想家鄉的美食了。
“好了，到了！”
巴隆多帶著波尼推開了一扇大門，領他走了進來。
“這原本是一座騎兵營房，因為治安原因，這里之前駐扎過一個排的騎兵。后來治安好轉后，軍隊離開了，我們接手這里，可以作為巡視的休息點。”
巴隆多說著又推開由厚實木板做的窗戶。“你看，在這里能看到周邊十余公里的地方，風景還不錯，難怪軍隊會選擇這里。”
陰涼帶風的環境，讓波尼緩了過來。揭開與阿拉伯頭巾沒什么區別的圍巾后，波尼看著外面熱浪滾滾的景色后，隨口回了一句。“還不錯。”
正說著之前一陣汽笛聲響起，一列火車拉著貨物飛馳而來。
巴隆多看了一眼，一下就精準的認出。“這是尼克三型重型蒸汽機車，兩個車頭加起來12000匹馬力，基本都帶著四十節貨車廂。這高溫天，開這火車真是受罪。”
巴隆多說的沒錯，等到火車近了之后，兩個機車頭后長長的車廂裝滿了鐵礦石。這一列車鐵礦石就是千噸左右，一天至少能看到十多二十趟。
“巴隆多，可以問問你來這里幾年了嗎？”
“讓我想想。我是1891年8月從那不勒斯調來的，到現在已經剛好5年。”
巴隆多比劃著五根手指，說著自己到來的時間。
波尼看著一臉滄桑感十足的巴隆多，繼續問道。“那你后悔過嗎？”
“這有什么后悔的，雖然在這里待五年讓我看起來像是老了十歲，但是工資高啊。我不相信，你來這里不是為了高薪而來。再說你現在比起我當時好多了，當時鐵路還沒有完全貫通，野外巡視還有危險。當時我們還需要背著步槍防身，更累而且吃的也不好，面包都是黑面包。不過聽說當時在瓦爾克那邊，遭到過土著人的圍攻，死了幾十個。”
巴隆多的話，聽得波尼興致勃勃。
“不過那些土著也不好受，當時惹得軍方大怒，在一路追擊之下，抓捕200多名暴徒，擊斃300多名。”
“那些被抓的暴徒后來怎么樣了？”
“還能怎么樣，手里有人命的被絞死，沒有人命的被拖去修鐵路和礦山挖礦，他們要用余生來贖罪。”
“這么說來，以前這里還很危險？”
“也不算多危險，最近三年再也沒有聽到與襲擊有關的消息，可能那些敢于敵視我們的土著，都死在了沙漠中吧。”
時間就在兩人閑聊中慢慢流逝，黃昏時刻的沙漠，悠長的鐵路穿過其中，讓人感到一陣舒心。
隨著夜色的加深，很快疲憊的兩人就打起了呼嚕。
兩人能睡得安穩，不過有人卻睡不著。
身為利比亞鐵路公司總經理的貝魯梅伯，看著眼前的資料卻一點睡意都沒有。
“朱夫拉段鐵路下沉嚴重需要大修，索達戈壁段鐵軌損耗嚴重需要翻修，全段鐵路損耗比預計要高出一倍，預計再過四到五年，該鐵路就該翻新了，這怎么和羅馬說啊。”
讓貝魯梅伯頭大的是鐵路公司的技術員發現，利比亞這條專門運載鐵礦石的蘇塞鐵路，損耗非常嚴重，其使用壽命要大大縮減。
好吧，看來設計該鐵路時，意大利技術人員對環境難度估計不足，才有了這樣嚴重的后果。
而貝魯梅伯作為一個合格的鐵路公司總經理，當然知道這事的嚴重性。但是這事真不能怪他，雖然這條鐵路造價高達1.18億里拉，但是設計時預計的也是一年運輸350450萬噸鐵礦石的運輸能力。
不過鑒于塞卜哈鐵礦優質的品質，以及不貴的價格（關稅因素），所以其鐵礦需求量大增。而塞卜哈礦區那邊，也是加大了產量。
在這里多說一句，目前塞卜哈礦區是意大利最具現代化的礦區，其已經基本實現全電力化生產。這也要得益于在礦區以南60公里發現的一個小型煤礦，雖然不過是些褐煤，但是用來發電卻是搓搓有余。
而塞卜哈礦區產量大增，鐵路公司也必須加大運輸量。從去年開始，鐵路公司的鐵礦運輸量逐月增加，上個月根據蘇爾特港口的統計，港口裝運了51萬噸鐵礦石。這是想要年產600萬噸的力度啊。
所以這鐵路損耗嚴重，還真不是他能決定的。
不過不管他怎么辦，這是都不好辦。因為甩鍋這事可不是中國獨有，意大利一樣不會落后。
貝魯梅伯的頭疼，可能要跟隨他很長一段時間。
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