“而且用在LNG船上,我也是最近才想到的,就是利用咱們的機器人不怕震動影響精度的特性…”
“而之前如何突破各種場景限制,我們可是考慮了很久的…”
雖然也知道秦笑天就是吐槽牢騷,但該解釋的還是要解釋幾句。
畢竟對話對話,人家說話,你總得接茬給個臺階不是。
秦笑天其實也就是下意識的吐槽幾句而已,因為最近幾年關于LNG船的事情,也沒少讓他感覺非常的郁悶。
從18年開始,南朝國就搶走了當年國際上所有LNG船的訂單。
尤其是意識到咱們正在奮起直追之后,南朝國更是在國際競爭方面各種手段都用上了。
而當時咱們國內,就只有一家HD造船廠能夠生產LNG船,而且技術實力還比較落后。
其實在國際上,和南朝國正面剛并且獲勝的可能性不是很大。
所以咱們的企業想的是,那些大型LNG訂單,我就不和你爭了,但小的LNG船訂單你總得讓給我幾艘吧?
畢竟大型國際間運輸的LNG船,一艘動輒就是十七八萬方的運載量,這方面我們技術確實干不過你。
但中小型的,十萬方以內的,你總得勻給我點吃的吧?
畢竟不是所有國家,都需要那種大型LNG運輸船的,十萬方以內的運輸船,也是又一定市場的。
就比如咱們國內,其實就有很多這種中小型的LNG運輸船,而這種船的主要作用。
就是把從國際上進口的LNG,從各個儲存港口分散運輸到各地。
尤其是走長江水路,向內陸運輸,就不需要大船的。
只可惜這樣的想法是非常不錯,而南朝國人卻選擇了斬盡殺絕。
在國際上,根本就是一個訂單也不給咱們。
所以咱們的HD造船廠在18年的成績,就是零蛋。
搞得負責人面子非常不好看,最后才不得不硬著頭皮打了個太極,說起了咱們在雖然沒搞到國際訂單,但在殷瓦鋼上總算有了突破云云。
之后就是19年的競爭,這就更加慘烈了。
這一年毛熊開始在北極大面積開采北極圈內的天然氣,也面向國際招標。
這也是當年最大的國際訂單了,總計17艘。
當時聽到這個消息,咱們這邊可是樂壞了。
因為這次咱們覺得,咱們總算是有戲啦。
為啥?因為一來,咱們和毛熊的關系比較特殊,如果去參與競標,想著毛熊應該能給點照顧。
二來則是因為,這次毛熊招標的可不是普通LNG船,因為要經常在北極地區作業,而且在冬季也要能正常工作的。
所以這次的LNG船,要具備破冰功能。
要說起破冰,這方面咱們可是強項啊!
雖然咱們沒有毛熊那么強悍的超大型破冰船,但咱們以前也造過很多南極和北極的科考船。
這些船都是具備很強的破冰能力的。
其實說起破冰船,這可是毛熊的的看家本領,但無奈的是,他們的船雖然破冰無敵,但和LNG運輸結合到一起,他們就拉稀了。
毛熊也做不來這樣精細的活,所以他們的天然氣公司,就選擇了對外招標的形式。
原本咱們對這一單是志在必得的,就算不能全部拿下,也能拿下最少一半的。
這是咱們船廠出去投標前的預計,為了搞定這種特殊破冰LNG船的設計,HD造船上還向上級申請,專門從大船那邊征調了好多名專業設計師和技工過來。
可惜誰也沒想到,他們是乘興而去,最后卻是敗興而歸。
因為毛熊根本就沒考慮過給他們面子,而是直接選擇了以本傷人的南朝國的三大船廠。
為了阻止HD造船獲得訂單,這次南朝國的三大船廠把價格壓得極低,甚至有點賠本賺吆喝的感覺。
17艘破冰LNG船,54億美元的訂單,可著實是把咱們氣的直跳腳。
因為這價格對南朝國三大船廠而言,基本可以說是沒多少利潤空間了。
可能有人要說,一艘普通的17萬方的LNG船,造價也不久2億美元嗎?
他們這LNG船,一艘單價都一斤在3點幾億美元了,怎么就沒利潤空間了呢?
因為這不是普通的LNG船,這可是破冰型LNG船,首先在材料的要求上,就比普通LNG船要強。
在保證運載量的要求下,你還要保證運輸船的高強度,因為你要破冰行進。
而且還不能像普通破冰船那樣,就簡單粗暴的加粗加重龍骨,然后在前面撞上破冰裝甲就行。
最基本的要求,就是你要使用比普通船鋼更硬,更堅固的特種合金鋼。
而且在船只前面,以及水線一下,都要安裝特種合金裝甲。
這樣才能保證船只在冰川中穿行的安全。
要知道毛熊在北極開采的LNG,基本都是出口歐洲的。
要沿著北極航線,一路向西,經過很多氣候惡劣的暴風海峽,最后穿過氣候最惡劣的北海,然后送達德國漢堡。
這可是毛熊準備的第二條手段,不容有失的。
最近幾年他們和德國走的非常近,德國也同意出資,修建一條繞開烏克蘭,波蘭,以及中東國家的天然氣輸送管線。
就是大名鼎鼎的北溪二號線了,而這也惹惱了米國人。
老子正面和毛熊鋼呢,你特娘的卻在下面和毛熊眉來眼去?
所以老美多次出手的情況下,那條北溪二號線,也是修修停停。
不過毛熊可不會放棄歐洲這個大市場的,畢竟歐洲一直都是他的天然氣最大消費市場。
而且他們也把天然氣作為一種經濟戰的手段,作為和西方談判的籌碼在使用。
所以無論如何,他們都要保證自己LNG運輸的安全。
所以這次對采購LNG船的要求非常高,而南朝國為了拿下這些訂單,可以說是用盡了各種手段。
不但在技術指標上,各種滿口答應毛熊的獅子大開口,哪怕毛熊要求使用超高標號的特殊鋼來造船。
而使用這種鋼材造船,那無疑會大大提升船只的建造成本。
一方面是因為這些材料本身就價格昂貴,另外一方面則是因為這種特殊鋼在加工的時候,可不能使用普通的技術進行加工。
尤其是焊接的時候,往往要使用特殊的焊料,才能把這些特殊鋼焊接在一起。
不光焊料特殊,使用的焊機也一樣價格昂貴。
而這些都無形中大大提升了船只的建造成本,最后就是三星重工,答應把他們的獨門絕活SFuGas技術應用在這些船上,最后才拿下了毛熊的訂單。
而這種技術,其實就是一種雙燃料轉換實用技術。
就是船只在行進過程中,一方面可以使用重油,而當國際油價高于天然氣價格的時候。
他們還可以把船上的液化天然氣,直接轉化成燃料來使用。
這套技術聽著簡單,但實行起來難度可非常高。
畢竟船上的LNG可是零下163度的液體,而且還是非常危險的液體。
一般這樣的液體,都是要運輸到岸的儲存罐內,然后在進行升溫轉化,變成氣體之后,才能使用的。
可在行進的船上完成這樣的轉化,那技術難度可是非常高的。
目前全球,也就南朝國的造船企業,掌握了這套技術。
當然他們在承接外部訂單的時候,也會讓船東選擇是否安裝這套系統。
畢竟這套系統的成本也不低,但好處就是可以幫船東節省燃料。
一年下來,光是燃料成本,就可以節省超過數百萬美元。
船只使用十年,基本就把安裝成本給賺出來了。
而一般的LNG船使用壽命,可都是超過三十年的,所以很多船東都會選擇安裝這套發動機。
但在這次競標當中,按照南朝國船企的這種報價,他們這套發動機幾乎相當于白送。
這也就難怪HD造船,是乘興而去,最后是敗興而回了。
因為南朝國這幫家伙實在是太不要臉了,為了搶訂單,這特娘的都以本傷人了。
寧可不賺錢,也不讓咱們拿到訂單。
原本去之前,咱們是想的好好的,最起碼拿下一部分訂單,哪怕少賺一點也沒關系。
因為這次造的LNG船型非常特殊,咱們可以從這種船只制造方面,積累到非常豐富的經驗技術。
為今后的發展,打下基礎。
可這下倒好,跟著去舞舞玄玄了半天,最后特娘的居然連一個訂單都沒有拿回來。
18年的時候在國際市場上,就被南朝國剃了光頭,誰能想到19年,咱們又再度被剃了零蛋。
也就是從那次之后,咱們是痛定思痛。
回來之后,就答應了日本人合作的要求,其實咱們也知道日本人是沒安好心,就是想來占咱們的便宜。
可誰讓咱們沒技術呢!
日本人的LNG船,雖然技術也不咋地,但他們也有薄膜液貨維護的系統,不過他們那套IHS系統,并沒有在國際上大規模使用過。
具體效果如何,誰也不知道。
但無論如何先搞過來再說,不過這其中肯定又一個博弈的過程,具體事情能不能做成。
這就要看造船廠的力度了,不過按照以往的經驗,這東洋小鬼子可精著呢,他們的便宜不好干。
所以在秦笑天看來,這次合作,最后差不多又是一地雞毛收場…
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