“不錯，你們的進度相當快，甚至快的有點出乎我的意料。”
最終，唐超坐在一邊的辦公室里，通過大窗戶看著外邊忙碌的工程師，對張立言說道。
“嘿嘿，還是老板你給的核心資料實在給力。”
張立言端過兩杯熱茶來，接著說道：“如果不是那些核心技術，我們現在可能連設計都還沒完成呢。”
其實張立言是真的感慨，他在歐羅巴宇航局那邊干過好幾年，他是真的沒見過這樣造航天器的。
航天器和火箭之類的東西，利用傳統的方法想把它們造出來，都要經過漫長的技術論證，然后對論證的技術進行各個擊破，掌握技術之后再進行制造，制造的過程中就開始試驗了。
不僅各個零件要試驗，各部分也要試驗，組合到一塊之后還要試驗。
沒完沒了的論證，沒完沒了的試驗，沒完沒了的完工，才是航天器設計制造的常態。
一款新的航天器出來，沒個幾年時間，根本都見不到影子。
后來出了一個猛人，也就是創辦了太空叉的馬一龍，他們公司設計建造新火箭就賊快。
因為他們都是邊設計、邊制造、邊測試、邊修改的。
最開始，他們并不會把所有的項目都吃透，而是隨著時間的推移，不斷的改進。
造的差不多了，試飛一下，不管失敗還是成功，吸收技術之后就進行下一個項目。
很快，他們公司的第一款火箭“獵鷹九號”就成功研制出來了。
進接著，沒多長時間，使用現成技術的第二款火箭“重型獵鷹”也成功了，順便刷新了現役火箭的運載能力記錄。
現在他們更牛批，都開始露天造火箭了，出新火箭的速度更快。
當然，因為他們造火箭的方法異于常人，所以“星艦”火箭的數據一變再變，去年才徹底定下來。
以至于現在各大視頻網站上都有好幾個版本的宣傳片。
其實也是太空叉做宣傳片做的太快了，結果沒幾個月，自己把火箭設計方案一改，又得重新做宣傳片。
而他們現在只是對它進行技術驗證，過程那叫一個狂野，焊吧焊吧，就開始做試驗了。
成功了，就下一項實驗。
失敗了，就馬上焊一個新的，接著試驗。
等這些技術都驗證成功了，他們才會建造定型的“星艦”火箭。
只不過除了這款還在技術驗證期的超級新火箭，獵鷹九號都快成勞模了，重型獵鷹空有那么大的載重能力，愣是撈不著發射訂單。
可見這個時期正常的私人航天公司要想生存，國家方面的訂單是多么重要。
不正常的，那另說。
也因為這個，所以幾個航天大國的火箭都是“能用就行”，只有實在需要了，才會研發新型火箭。
可是一款新火箭又不是那容易造出來的，所以常常因為新型火箭無法按時發射，導致各種發射任務延期。
一鴿再鴿。
而領航者公司造新款航天器，又是另一種狀態。
首先一點，領航者公司沒有延后那一說，只有提前。
像之前的“初航號”火箭、“坎月系列”月球探測器、各種衛星，包括現在即將完工的“飛鏢X”航天飛行器試驗機。
這一切，都來自唐超，而按照唐超所說，這一切其實還來自公司的一個秘密科研中心。
那個秘密科研中心給出的論證數據不僅詳細的令人發指，非常讓人懷疑他們是從成品上反推出來的。
另外，給的核心技術也是一個不落，張立言他們只要拿到手，并且稍微學習一下就能用。
也就是唐超說秘密科研中心任務重，所以只有核心技術，一些外圍技術需要這邊來突破，要不然他們這里就是單純的制造廠了。
這就是他們進度飛快的原因。
因為根本停不下來，一切都是那么的絲滑，那么的順其自然。
如果這都能鴿，那他們就不用干了，甚至都沒臉拿工資。
更別說他們還有時間進行學習，除了拿著資料自學，唐超這個首席技術官有時候也會講點東西。
不過唐超不講細節的東西，他專講未來發展和大技術方向，員工們非但不覺得奇怪，還一致認為唐超不愧是首席技術官和老板，格局就是大，不是一般人可比的。
他們哪知道，那只是因為唐超基礎不扎實的原因。
不過等以后，唐超再講課的時候，肯定會講一些細節的東西，因為他的基礎被金手指夯實了。
所以現在，聽著張立言的吹捧，唐超實打實的受了，因為他不心虛了。
至于對工作人員的再培訓，那也是沒辦法，別看他們現在干的活還在地球的科技范圍之內，等到以后，會有大量的超高科技項目等著他們。
不學習根本就行。
也因為這個，唐超腦海里的可控核聚變技術還沒著落呢，公司里根本就沒相關的高端人才和高端設備。
要想搞那個，他必須另想辦法。
兩人喝著茶聊了聊后續的事，然后就聊到了目前的國際航天格局上。
又因為剛才看了“飛鏢X”，所以很自然的就聊到了載人航天，尤其是商業載人航天上。
“雖然‘飛鏢X’進度提前了，但是各種試驗甚至試飛也要抓緊，那些搞商業太空游的公司最近都有大動作。”唐超轉著茶杯說道。
張立言喝了一口茶水，聞言放下茶杯說道：“對，太空叉的載人龍已經執行過兩次載人飛行任務了，他們近期會召開發布會，宣布載人龍飛船的具體太空旅游計劃。”
“山脈公司的那個‘追夢號’迷你航天飛機也已經向國際空間站運送過兩次貨物了，經過他們的不懈努力，終于拿到了載人許可，如果他們成功測試了載人能力，肯定會馬上加入太空旅游的行列中。”
唐超點點頭，不過他看了張立言一眼，笑著說道：“沒錯，但是相對于上千萬美元一張船票的正式太空游，深藍起源跟真銀河的亞軌道旅行計劃或許會更受歡迎一點。”
“因為它們夠便宜，只需要幾十萬，甚至十幾萬美元。”
張立言聽了哈哈大笑，“也是，真會花幾千萬美元去太空轉一圈的人畢竟是少數。”
“亞軌道旅游也不錯，花錢少，但是沖出卡門線之后一樣是太空，一樣可以體驗失重感，一樣可以看到地球的大弧線。”
兩人笑著，唐超突然說道：“哎，老張，你說如果讓他們先完成一次太空游，然后我們再以價格、舒適度、真太空軌道等全方面碾壓他們的方式出場，會怎么樣？”
“這個…”
張立言也是一時語塞，他是火箭工程師，運營方面的事，他確實不了解。
不過他大概能想到，如果領航者那么干的話，估計會讓他們剛才說的四家私人航天公司恨死。
