（求各位起點推薦票，昨天又有一章被禁了，就是那章最爽的，看來以后要小心，這一任務可能不能太浪了，還是要繼續茍著，大家多見諒哈！）
但是現在的陸仁炳也僅就是個有點錢的車廠老板而已，名聲在這四九城并不彰顯，距離當爺還有一段距離。
不過陸仁炳并不著急，一邊照顧自己的生意，一邊關注著車夫這個行當。車夫在這個時代屬于社會的底層，辛苦極了，還遭受各方的盤剝。但這又是這個社會給窮人留下的最大的就業機會。全北平有五六萬車夫，這些車夫就是一股最強大的力量。
陸仁炳一開始就有心將這股力量攏入自己的手中，陸仁炳一直在等待一個時機，等到1929年底10月22日，北平一千多人力車夫，在某些人的蠱惑下，聚集打砸有軌電車，砸毀了各線路大約63輛車。拆毀了多條線路。
原因是人力車夫們認為，正是因為有軌電車，搶了他們的飯碗，導致他們收入下降。生活更加困苦，再加上有心人的鼓動，才爆發了這次事件。
事情的結果當然是軍警出動，抓捕了1400多人，所有人力車夫組織被查封。最后這一千多人大多數人被驅逐出城，幾百人被發配邊境充軍，還砍了四個人的腦袋。
這些人力車夫不僅失了業，丟了命，還破了財。除了被罰沒的財產，更有很多車夫當時是將人力車放在事發現場附近的。后來被驅散的時候，根本沒時間去撿回自己的車。現場留下的幾百輛人力車，隨即被人搶奪一空，不知去向。
等到事后，那些丟車的車夫的生活就全完了。是自己的車還好說，只是損失點錢。租別人的車，那些車夫就只能賣身給車廠老板，當牛做馬了。
這件事對于車夫和電廠是壞事，但是對于軍警和存心不良的陸仁炳確實極好的機會。
軍警么自然是趁機大發一筆財，陸仁炳則是有了一個將車夫群體，一舉攬入麾下的機會。
等到1930年3月，事件基本有了結果之后，車夫內部原有的組織被一掃而空。陸仁炳趁機，將被驅逐出城的那些車夫，全部招攬到麾下，然后又花錢贖回了那些被發配的幾百人，又花錢幫那些因為丟了車而陷入困境的車夫贖了身。
然后這一千多，北平車夫里最有戰斗力的骨干分子便徹底成了陸仁炳的鐵桿，陸仁炳對他們進行了系統的訓練的同時，先派自己的手下，占據原先車夫組織被掃清后留下的空缺，等兩個月后，又將訓練好的一千多車夫骨干，改名換姓又派了回去。
這次得到培訓的車夫，跟之前完全是兩個概念。半年的時間，他們就協助陸仁炳控制了北平城內的所有車夫。
陸仁炳成立了一個北平車夫總協會，他任會長，并且這個協會還在官方做了注冊。嗯，他現在已經有資格被人稱為爺了。
江湖上要被人心甘情愿的稱為爺，必須得有被人稱道的事跡。陸仁炳這次義助一千人的壯舉，毫無疑問在這北平地界的窮漢界，打響了名聲。陸仁炳舍得花錢，不僅解決了這一千多人的生計問題。
還為那幾個被殺了頭的兄弟，收了尸買了上好的棺木厚葬。僅憑這一手。就受盡北平車夫的人心。
能來當車夫的，除了鄉下進城的年輕人，多的是失業的市民子弟。或者是被撤了編的警察。散了攤子的兵油子。總體來說這個群體，是可憐的，也是復雜的。想要徹底把他們籠絡到手里，僅靠撒錢是不行的。
車夫們并不都是像祥子一樣的直漢子，可以說是三教九流的大雜燴。僅靠撒錢，陸仁炳最多就是被人認為是個凱子。
對于這種事，陸仁炳自然是駕輕就熟。他先通過自己的骨干，掌握了車夫中的青壯，大概有2萬6千多人。這些人是陸仁炳的核心力量，陸仁炳將他們籠絡到組織骨干里。分了十八個級別給發餉。按照讓這些車夫來城郊的基地接受，訓練。并派他們出送貨任務，出任務，作訓練的都給高薪。
讓這些給祥爺做活的人，都得到足夠的好處。對于那些怠工的，不接受命令的年輕人，第一次，打一頓。第二次，就拖著示眾，第三次就徹底驅逐。至于驅逐之后的去向。就不知道了。
恩威病施之下，半年時間徹底將這些車夫籠絡在手里。陸仁炳定期給這些車夫評級，按照級別資歷給漲補貼。這種前所未有的創舉，一下子在下九流的車夫行里，架起了一條向上的梯子。
這種梯子的每一級都代表著權力和金錢，對于掌握人心是很重要的。
籠絡了青年的人心，其他那些車夫就逃不脫陸仁炳的手掌心。陸仁炳派人核實其余車夫的情況，有文化，識字的。當過巡警，當過兵的，落魄家族子弟的。反正曾經有點社會地位的。陸仁炳都把他們收攏起來，給他們一個高評級，安插到各級支部里，找個職位養起來。
這些人拉車可能混個溫飽都困難，但是幫助陸仁炳管人，各個都是好手。這其中還真有高級人才，秀才，舉人都有，這些人當然被陸仁炳收攏到身邊，做高級參謀。
有了這些文化人的加入，車夫組織就不再是泥腿子的集合。
車夫協會，并不是個免費的協會，想要加入是要交錢的。這筆錢被陸仁炳用來幫扶，車夫里的老弱病殘，誰家有個頭疼腦熱，婚喪嫁娶的。協會就用這筆錢，來出面幫襯。具體的幫扶額度，按照級別來支取。
當然了這筆錢，并不是車夫們情愿交的，陸仁炳也沒指望從他們手里摳錢，壞人他是不做的。這些錢是從車夫們交給車行老板的份兒錢里，扣下來的。
掌握了全部的車夫，成立了行會，陸仁炳就有了同城里所有車行談判的底氣。以前車夫直接把份兒錢，交給車老板，每天一交，不管你的收入如何，也不管收入如何。份兒錢都少不了。
這份協議，看起來對車行老板有利，對車夫們不利。其實并不是一個成功的制度。在之前行情好的時候還行。現在這年頭兵荒馬亂的，北平從帝都都降成了河’北的省轄市，地位可謂一落千丈。有錢有勢的人都逃到天津，南下去了新京。
市面上明顯就敗壞了，黃包車行業人滿為患，又加上交通條件的改善，僅北平這些年就修了幾條電車線。車夫的收入驟降，根本沒有保障。車老板被拖賴份兒錢也是常有的事。
黑心的車老板，畢竟是少數。車夫們收入驟減，車老板們的收入也受到影響。而且看著趨勢，只能是越來越糟糕，不會有好轉。
以前是沒辦法，現在陸仁炳掌握了車夫行，他要做這個中介。廢舊車回收廠，讓他跟這些車廠老板都成了熟面孔。陸仁炳也有資格跟他們談判。
所以在1930年的6月份，陸仁炳將北平的九百余家賃車行的老板集中在一起，開了個大會。
